CN205524473U - 一种运输长管道的后托车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种运输长管道的后托车架，属于建筑施工技术领域。其技术方案为：一种运输长管道的后托车架，包括底板，所述底板两端并列设置有两个三角支架，所述三角支架之间设置有将两个所述三角支架连接为一体的矩形框架，所述矩形框架中间的连接板上并列设置有至少两个圆弧面向下的半圆弧板。本实用新型的有益效果为：本结构简单，操作方便，便于运输长管道，能够大大减少人力物力，并且节省了时间，提高了生产效率。

Description

一种运输长管道的后托车架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种运输长管道的后托车架。

背景技术

目前，工程上的管道运输，主要是工人人力搬运，这种方式存在的弊端主要有：1、人力搬运，要耗费大量的时间，尤其是工期紧张时，对管道运输的频率较高，有时由于运输速度跟不上会导致影响工期等状况；2、人力搬运，要耗费大量的劳动力，工人的劳动强度大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种运输长管道的后托车架。

为实现上述发明目的，本实用新型是通过如下措施实现的：一种运输长管道的后托车架，包括底板，所述底板两端并列设置有两个三角支架，所述三角支架之间设置有将两个所述三角支架连接为一体的矩形框架，所述矩形框架中间的连接板上并列设置有至少两个圆弧面向下的半圆弧板。

其中，所述底板为槽钢。

其中，所述三角支架、所述矩形框架和所述连接板为角钢。

其中，所述底板、所述三角支架、所述矩形框架和所述连接板焊接为一体。

一种工地内运输长管道的拖车，包括前拖车架、后托车架、拖车车轮和电动三轮车等。

所述拖车车轮是由两个轮胎及一个滚轴组成，用来支撑所述后托车架。

其中，前拖车架的底座钢板和竖直固定杆钢管焊接而成，所述底座钢板与电动三轮车车厢之间需要采用四个螺栓穿过螺栓孔固定。使用时支撑杆套在前述固定杆上，在运输过程中可以确保运输的材料随三轮车的转向而同步转向。

后托车架是由角钢、槽钢、半圆弧板等焊接而成的固定架，使用时，所述后托车架放置在所述拖车车轮上，拖车车轮的滚轴套在后拖车架的底板内，根据所运输材料的长短来调整后托车架与前拖车架至合适的距离，确保运输过程安全可靠。

使用时，把需要运输的管道放置在前、后托车架的凹槽内，由熟练的电动车驾驶员驾驶电动车把管道运至所需要的位置。

本方案的有益效果是：本新型设计合理，提高了场地内材料的运输效率，降低了工人们运输材料的劳动强度，电动拖车机动灵活，运输方便，无尾气排放，是一种绿色节能、机动灵活的运输工具。底座钢板与电动三轮车车厢之间采用螺栓固定，保障了运输可靠性。前拖车架为活动架，使用时套在固定杆上，在运输过程中可以确保运输的材料随三轮车的转向而同步转向。可根据所运输材料的长短来调整后托车架与前拖车架至合适的距离，确保运输过程安全可靠。所述装置采用电动车拖动，运输方便，无尾气排放，绿色节能、机动灵活。

附图说明

图1 为本实用新型实施例1的结构示意图；

其中，附图标记为：1、底板；2、三角支架；3、矩形框架；4、连接板；5、半圆弧板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，本实用新型是一种运输长管道的后托车架，包括底板1，底板1两端并列设置有两个三角支架2，三角支架2之间设置有将两个三角支架2连接为一体的矩形框架3，矩形框架3中间的连接板4并列设置有至少两个圆弧面向下的半圆弧板5。

其中，底板1为槽钢。

其中，三角支架2、矩形框架3和连接板4为角钢。

其中，底板1、三角支架2、矩形框架3的连接板4焊接为一体。

其中，半圆弧板采用DN100钢管切割而成；矩形框架中间的连接杆采用槽钢；矩形框架采用L50*5角钢；底板采用5#槽钢。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种运输长管道的后托车架，其特征在于，包括底板，所述底板两端并列设置有两个三角支架，所述三角支架之间设置有将两个所述三角支架连接为一体的矩形框架，所述矩形框架中间的连接板上并列设置有至少两个圆弧面向下的半圆弧板。

2.根据权利要求1所述的运输长管道的后托车架，其特征在于，所述底板为槽钢。

3.根据权利要求1所述的运输长管道的后托车架，其特征在于，所述三角支架、所述矩形框架和所述连接板为角钢。

4.根据权利要求1所述的运输长管道的后托车架，其特征在于，所述底板、所述三角支架、所述矩形框架和所述连接板焊接为一体。