CN204236502U - 汽车配件手推运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件手推运输车，包括下横架、上横架、立架、前轮和后轮，立架安装于下横架和上横架之间，前轮和后轮分别安装于下横架的前部和后部，立架上靠近前轮的左、右两个外侧分别安装有向外延伸的辅助支架，辅助支架的底部安装有万向轮，万向轮底部比前轮的底部高0.5-2cm。本实用新型通过增加辅助支架和万向轮，使被运输的汽车配件在倾斜时具有支撑而不会导致运输车侧翻，有效避免了汽车配件在运输过程中因为地面不平或者操作人员操作不当而导致运输车侧翻对人员和公共设施导致的安全事故，提高了本手推运输车的运行稳定性和安全性；采用万向轮底部比前轮的底部高一小段的结构，能减少其与地面的摩擦，降低运行阻力。

Description

汽车配件手推运输车

技术领域

本实用新型涉及一种手推运输车，尤其涉及一种汽车配件行业使用的汽车配件手推运输车。

背景技术

汽车配件以金属为主，所以质量比较大，在汽车配件行业（包括汽车配件制造和使用行业），需要在厂区内将配件转移，一些不便于用机械化自动设备转移的汽车配件，就需要用手推运输车进行转移。所以手推运输车是汽车配件行业中应用较广泛的运输设备。

由于汽车配件自重很重，若遇操作员工使用不当或者地面稍有不平，极易导致运输车上的配件在运输车上摇摆而出现振幅过大并从运输车上坠落的后果，对人员、公共安全和生产造成很大的安全隐患。

因此，如何改善手推运输车结构，以提高其在运输过程中的安全性，并在员工使用过程中更加简单易操作是本领域技术人员目前需要解决的重要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种不易大幅摇摆的汽车配件手推运输车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车配件手推运输车，包括下横架、上横架、立架、前轮和后轮，所述立架安装于所述下横架和所述上横架之间，所述前轮和所述后轮分别安装于所述下横架的前部和后部，所述立架上靠近所述前轮的左、右两个外侧分别安装有向外延伸的辅助支架，所述辅助支架的底部安装有万向轮，所述万向轮底部比所述前轮的底部高0.5-2cm。

具体地，所述万向轮底部比所述前轮的底部高1cm。

为了提高辅助支架的强度，所述辅助支架在左右方向与所述立架的对应部分构成直角三角形结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过增加辅助支架和万向轮，使运输的汽车配件在倾斜时具有支撑而不会侧翻，有效避免了汽车配件在运输过程中因为地面不平或者操作人员操作不当而导致侧翻对人员和公共设施导致的安全事故，提高了本手推运输车的运行稳定性和安全性；采用万向轮底部比前轮的底部高一小段的结构，能减少其与地面的摩擦，降低运行阻力。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车配件手推运输车的立体结构示意图；

图2是本实用新型所述辅助支架和万向轮的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型所述汽车配件手推运输车包括下横架7、上横架1、立架8、前轮4和后轮6，立架8安装于下横架7和上横架1之间，前轮4和后轮6分别安装于下横架7的前部和后部，立架8上靠近前轮4的左、右两个外侧分别安装有向外延伸的辅助支架2，辅助支架2在左右方向与立架8的对应部分构成直角三角形结构，辅助支架2的底部安装有万向轮3，万向轮3的底部比前轮4的底部高0.5-2cm，优选1cm。图1中还示出了拉杆5，拉杆5不但能拉动（或推动）运输车，而且能控制前轮4的转向，从而控制运输车的方向。

如图1所示，在应用过程中，将汽车配件置于本运输车上由下横架7、上横架1和立架8构成的容纳空间内，正常运行情况下，万向轮3不会与地面接触；如果遇到不平的路面，或者操作不当，如转弯时过急，运输车和汽车配件则可能倾斜，此时对应的万向轮3则会接触地面并滚动，对整个运输车形成支撑，使运输车和汽车配件不会继续倾斜，从而避免了运输车侧翻引起的安全事故和财产损失。

Claims (3)

1.一种汽车配件手推运输车，包括下横架、上横架、立架、前轮和后轮，所述立架安装于所述下横架和所述上横架之间，所述前轮和所述后轮分别安装于所述下横架的前部和后部，其特征在于：所述立架上靠近所述前轮的左、右两个外侧分别安装有向外延伸的辅助支架，所述辅助支架的底部安装有万向轮，所述万向轮底部比所述前轮的底部高0.5-2cm。

2.根据权利要求1所述的汽车配件手推运输车，其特征在于：所述万向轮底部比所述前轮的底部高1cm。

3.根据权利要求1或2所述的汽车配件手推运输车，其特征在于：所述辅助支架在左右方向与所述立架的对应部分构成直角三角形结构。