CN205524100U

CN205524100U - 一种高稳定型发动机下护板

Info

Publication number: CN205524100U
Application number: CN201620310174.2U
Authority: CN
Inventors: 吕文武
Original assignee: Suzhou Engley Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Suzhou Engley Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2016-04-14
Filing date: 2016-04-14
Publication date: 2016-08-31
Anticipated expiration: 2026-04-14

Abstract

本实用新型专利公开了一种高稳定型发动机下护板，属于汽车零部件领域，包括护板，护板为左右对称结构；护板的底边上设有三个圆形的保险杠安装孔，上部边缘上设有均匀分布的后车身护板安装孔；保险杠安装孔的周围设有矩形凹槽；后车身护板安装孔为独立结构，其两侧设有断缝；护板的上部两侧设有对称的“S”型曲边；护板上左右对称设有发动机通风口、副车架安装孔和落水孔。本实用新型通过圆形保险杠安装孔代替了传统的半圆形卡扣，提高了汽车底护板的安装强度，保证了结构自身的稳定；所述的后车身护板安装孔为独立结构，两侧设有断缝，减弱内部应力，提高了安装强度；同时，本实用新型还具有良好的散热和排水功能，具有很大的市场前景。

Description

一种高稳定型发动机下护板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种高稳定型发动机下护板。

背景技术

安装在汽车底部的护板是用于防止泥、沙、石、水等东西进入发动机，变速箱等部件的间隙内，车辆行走时，泥、沙、石很容易被带到上述部件的间隙里。若在汽车底盘上不安装该护板，就会引起因为小石块进入变速箱旁的间隙里，在行车中当轮胎转向时由于间隙不够，可将变速箱硬顶出凹坑或孔洞，造成变速箱漏油等问题。若泥沙进入发动机将会造成发动机的严重磨损。汽车车底护板是安装在车身底部，直接面对地面的起防护作用的护板，其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流，从而减少风阻，提高燃油经济性达到节能减排的功效，所以近些年在节能减排的大趋势下，很多汽车主机厂都在增加此类护板。

近年来，由于GMT板材由于其强度高、能重复加工成型、不污染环境、减少材料消耗等优点，逐渐成为汽车工业的青睐者。轻质GMT板材比传统的GMT板材密度低，并且具有超高的强度以及优异的吸音性能、导热系数低等，被广泛应用于汽车装饰领域；但是，由于汽车底护板位于汽车的底部，在行驶涉水路况下，轻质GMT板材会吸收一定的水分，一方面增加了底护板的重量，另一方面减弱了本身的强度；而传统的汽车底部护板往往通过自身结构与汽车车身保持固定连接，这会导致底护板的固定不牢固，容易发生脱落现象，影响底护板的使用寿命，增加成本。

实用新型内容

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种结构设计合理，结构稳定、使用寿命长、成本低的高稳定型发动机下护板。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种高稳定型发动机下护板，包括护板，所述护板为左右对称结构；所述护板的底边上设有三个圆形的保险杠安装孔，上部边缘上设有均匀分布的后车身护板安装孔；所述保险杠安装孔的周围设有矩形凹槽；所述后车身护板安装孔为独立结构，其两侧设有断缝；所述护板的上部两侧设有对称的“S”型曲边；所述护板上左右对称设有发动机通风口、副车架安装孔和落水孔；所述发动机通风口位于副车架安装孔的上方；所述落水孔设于矩形凹槽内；所述护板的上部设有车身安装孔。

本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的护板上设有圆形保险杠安装孔，能够通过螺栓或者销钉与汽车车身固定连接，代替了传统的半圆形卡扣，提高了汽车底护板的安装强度，保证了结构自身的稳定；所述的后车身护板安装孔为独立结构，两侧设有断缝，避免了安装部位的内部应力，提高了安装强度，保证了使用寿命；同时，本实用新型所述的护板上还设有发动机通风口和落水孔，能够有效地散热和排水，保证下护板的安装牢固以及使用寿命，具有很大的市场前景。

进一步地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的后车身护板安装孔为正方形孔，且两两中间设有加强筋板。通过正方形的安装孔能够有效地保证安装的牢固，并且周围设有加强筋板，提高了结构自身的强度，避免出现断裂现象，保证底部护板的使用寿命，节约成本。

进一步地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的发动机通风口的上方设有加强肋。由于汽车通风口部位的空气流速快，护板本体受到的冲击力较强，通风口部位受到的内部剪切力较大，通过设置加强肋提高了本身的结构强度，保证发动机通风口部位的有效固定。

进一步地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的副车架安装孔设有五个，均匀分布在护板的中部。

进一步地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的护板的左右边缘上设有翘边。

进一步地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的护板采用轻质GMT材料加工制得。轻质GMT强度高、能重复加工成型、不污染环境、减少材料消耗，节约了成本。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的护板上设有圆形保险杠安装孔，能够通过螺栓或者销钉与汽车车身固定连接，代替了传统的半圆形卡扣，提高了汽车底护板的安装强度，保证了结构自身的稳定；所述的后车身护板安装孔为独立结构，两侧设有断缝，避免了安装部位的内部用力，提高了安装强度，保证了使用寿命；同时，本实用新型所述的护板上还设有发动机通风口和落水孔，能够有效地散热和排水，保证下护板的安装牢固以及使用寿命。另外，护板本体上设有加强筋板和加强肋，进一步提高护板的结构强度，保证使用寿命，具有很大的市场前景和竞争力。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板的结构示意图；

图2为本实用新型所述的后车身护板安装孔得局部结构示意图；

图中：1-护板、2-保险杠安装孔、3-后车身护板安装孔、4-车身安装孔、5-发动机通风口、6-副车架安装孔、7-落水孔、8-断缝、9-加强肋、10-矩形凹槽、11-加强筋板、12-翘边。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述，本实施例只限于说明本实用新型，并不限定本实用新型的范围。

实施例：

本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，如图1所示，包括：护板1，所述护板1为左右对称结构；所述护板1的底边上设有三个圆形的保险杠安装孔2，上部边缘上设有均匀分布的后车身护板安装孔3；所述保险杠安装孔2的周围设有矩形凹槽10；如图2所示，后车身护板安装孔3为结构呈正方形孔的独立结构，其两侧设有断缝8，并且两两之间设有加强筋板11；所述护板1的上部两侧设有对称的“S”型曲边；所述护板1上左右对称设有发动机通风口5、副车架安装孔6和落水孔7；所述发动机通风口5位于副车架安装孔6的上方，并且发动机通风口5的上方设有加强肋9，保证发动机通风口5部位的结构强度；所述落水孔7设于矩形凹槽10内；所述护板1的上部设有车身安装孔4，左右两侧设有翘边12，保证护板1本体能够与车身紧密的贴合固定。

优选地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，如图1所示的副车架安装孔6设有五个，均匀分布在护板1的中部。

优选地，本实用新型所述的一种高稳定型发动机下护板，所述的护板1采用轻质GMT材料加工制得。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种高稳定型发动机下护板，包括：护板（1），其特征在于：所述护板（1）为左右对称结构；所述护板（1）的底边上设有三个圆形的保险杠安装孔（2），上部边缘上设有均匀分布的后车身护板安装孔（3）；所述保险杠安装孔（2）的周围设有矩形凹槽（10）；所述后车身护板安装孔（3）为独立结构，其两侧设有断缝（8）；所述护板（1）的上部两侧设有对称的“S”型曲边；所述护板（1）上左右对称设有发动机通风口（5）、副车架安装孔（6）和落水孔（7）；所述发动机通风口（5）位于副车架安装孔（6）的上方；所述落水孔（7）设于矩形凹槽（10）内；所述护板（1）的上部设有车身安装孔（4）。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定型发动机下护板，其特征在于：所述后车身护板安装孔（3）为正方形孔，且两两中间设有加强筋板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定型发动机下护板，其特征在于：所述发动机通风口（5）的上方设有加强肋（9）。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定型发动机下护板，其特征在于：所述副车架安装孔（6）设有五个，均匀分布在护板（1）的中部。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定型发动机下护板，其特征在于：所述护板（1）的左右边缘上设有翘边（12）。

6.根据权利要求1所述的一种高稳定型发动机下护板，其特征在于：所述护板（1）采用轻质GMT材料加工制得。