CN203753255U - 一种汽车后扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后扰流板，包括后扰流板本体和设在后扰流板本体下表面用于与后备箱顶盖连接的连接部件，后扰流板本体沿其长度方向呈与后备箱顶盖后边缘相匹配的月牙形，沿其宽度方向呈前部迎风面低于后部出风面的楔形；所述后扰流板本体的上表面均匀间隔的设有多个用于延迟气流分离的涡发生器。该后扰流板具有更优异的空气动力学性能，能更好的降低汽车高速行驶时的后轮升力，增强高速行驶的操纵稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及一种汽车后扰流板。
背景技术
目前安装在汽车后备箱顶盖上的后扰流板都以单一板型为主，如公开号为CN 102275613 A的专利申请公开的“一种扰流板”，参见图1、图2，其包括扰流板本体1和用于连接扰流板1和尾箱盖板4的连接部件，连接部件设置于扰流板本体1的底部并镶嵌在所述扰流板本体内，扰流板本体1内部为中空结构，其长度方向为月牙形状，从宽度方向看，前部的迎风面12低于后部的出风面13。这种扰流板的结构过于简单，对空气动力学特性改善有限，在汽车高速行驶时，其不能很好的降低后轮升力，高速行驶的操纵稳定性和安全性不高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后扰流板，使其具有更优异的空气动力学性能，能更好的降低汽车高速行驶时的后轮升力。
本实用新型所述的汽车后扰流板，包括后扰流板本体和设在后扰流板本体下表面用于与后备箱顶盖连接的连接部件，后扰流板本体沿其长度方向呈与后备箱顶盖后边缘相匹配的月牙形，沿其宽度方向呈前部迎风面低于后部出风面的楔形；所述后扰流板本体的上表面均匀间隔的设有多个用于延迟气流分离的涡发生器。
进一步，为了使延迟气流分离的效果更好，所述涡发生器为三角形薄板，该三角形薄板沿其长度方向垂直的设于后扰流板本体的上表面，且其前侧边的前部迎风面低于后部出风面。
进一步，所述后扰流板本体与涡发生器一体注塑成型。
进一步，所述连接部件为与后备箱顶盖的通孔相匹配的安装凸台，该安装凸台位于后扰流板本体的下表面左右两侧，且其内部都镶嵌有用于连接的螺母。在安装时，将安装凸台放入后备箱顶盖的通孔内，用螺栓穿过该通孔与安装凸台内的螺母紧固，从而将后扰流板本体安装在后备箱顶盖上，并与后备箱顶盖契合。
本实用新型中后扰流板本体沿其长度方向呈与后备箱顶盖后边缘相匹配的月牙形，可以导流沿车体的后备箱顶盖流动的行驶风，延迟气流从后备箱分离，抑制该行驶风向车辆下方卷入，从而抑制在汽车的后方产生涡流，减少行驶阻力。后扰流板本体沿其宽度方向呈前部迎风面低于后部出风面的楔形，在后扰流板本体上表面的压力分量形成下压力，降低了车辆后轮升力。多个涡发生器在后扰流板本体上均匀间隔排列，涡发生器产生的涡旋有利于在后扰流板本体上的流体边界层中加入新鲜运动，该运动能延迟气流分离，对车辆的尾流产生影响，从而减少能量损耗；同时，涡发生器能减少气流的诱导阻力（对应于汽车后轮升力的进一步降低），使后扰流板具有更优异的空气动力学性能，更好的降低了汽车高速行驶时的后轮升力，增强了高速行驶的操纵稳定性和安全性。另外，涡发生器也能使汽车在外观上更具有立体感和运动风格。
附图说明
图1为现有的扰流板结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型安装在后备箱顶盖上的结构示意图。
图4为图3的B-B剖视图。
图5为本实用新型与后备箱顶盖的装配示意图。
图6为本实用新型的局部示意图。
图7为涡发生器的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图3至图7所示的汽车后扰流板，包括后扰流板本体1和设在后扰流板本体1下表面用于与后备箱顶盖3连接的连接部件，后扰流板本体1沿其长度方向呈与后备箱顶盖3后边缘相匹配的月牙形，沿其宽度方向呈前部迎风面低于后部出风面的楔形。后扰流板本体1的上表面均匀间隔的设有多个用于延迟气流分离的涡发生器2，后扰流板本体1与涡发生器2一体注塑成型，涡发生器2为直角三角形薄板，该直角三角形薄板沿其底边长度方向垂直的位于后扰流板本体1的上表面，且其前直角边（即前侧边）的前部迎风面21低于后部出风面22。连接部件为与后备箱顶盖3的通孔31相匹配的四个安装凸台11，其中两个安装凸台11位于后扰流板本体1的下表面左侧，另外两个安装凸台11位于后扰流板本体1的下表面右侧，且其内部都镶嵌有用于连接的螺母。
在将汽车后扰流板安装到后备箱顶盖上时，将安装凸台11放入后备箱顶盖3的通孔31内，用螺栓5穿过该通孔31与安装凸台11内的螺母紧固，从而将后扰流板本体1安装在后备箱顶盖3上，并与后备箱顶盖3契合。
Claims (4)
1.一种汽车后扰流板，包括后扰流板本体（1）和设在后扰流板本体下表面用于与后备箱顶盖（3）连接的连接部件，后扰流板本体（1）沿其长度方向呈与后备箱顶盖后边缘相匹配的月牙形，沿其宽度方向呈前部迎风面低于后部出风面的楔形；其特征在于：所述后扰流板本体（1）的上表面均匀间隔的设有多个用于延迟气流分离的涡发生器（2）。
2.根据权利要求1所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述涡发生器（2）为三角形薄板，该三角形薄板沿其长度方向垂直的设于后扰流板本体的上表面，且其前侧边的前部迎风面（21）低于后部出风面（22）。
3.根据权利要求1所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述后扰流板本体（1）与涡发生器（2）一体注塑成型。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车后扰流板，其特征在于：所述连接部件为与后备箱顶盖（3）的通孔（31）相匹配的安装凸台（11），该安装凸台位于后扰流板本体（1）的下表面左右两侧，且其内部都镶嵌有用于连接的螺母。
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|---|---|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494710A (zh) * | 2014-11-30 | 2015-04-08 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼 |
| CN104590400A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-05-06 | 天津模雅汽车配件有限公司 | 一种不产生噪音的新型汽车尾翼 |
| CN109827743A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-05-31 | 重庆科技学院 | 一种多点多级调节扰流尖劈 |
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