CN205523529U - 一种车载空调压缩机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调压缩机支架，包括支架本体基板，所述支架本体基板上设置有机仓连接固定孔；所述支架本体基板一面设置有上机仓连接支脚和下机仓连接支脚，所述上机仓连接支脚和所述下机仓连接支脚的末端分别设置有上机仓支脚固定孔和下机仓支脚固定孔；所述支架本体基板的另一面设置有上压缩机安装支脚、第一下压缩机安装支脚和第二下压缩机安装支脚，所述上压缩机安装支脚、所述第一下压缩机安装支脚和所述第二下压缩机安装支脚的末端分别设置有上压缩机支脚安装孔、第一下压缩机支脚安装孔和第二下压缩机支脚安装孔。本实用新型一方面能够提高车载空调压缩机的安装稳固性，另一方面可以全面提高车载空调压缩机支架的减震效果。

Description

一种车载空调压缩机支架

技术领域

本实用新型涉及一种车载空调压缩机支架，属于汽车空调压缩机安装组件加工制造技术领域。

背景技术

在车辆工程技术中，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，汽车空调压缩机基本都是通过支架安装在汽车发动机机仓内，汽车空调压缩机支架的优化设计能够确保汽车空调压缩机的安装稳定性并可以节约发动机仓空间。

由于汽车空调压缩机通常具有一定的安装倾斜角度，而由于汽车运行时会产生较强的振动，而为了克服这种震动，通常的方式都是在空调压缩机支架与下横梁之间加装几个橡胶垫来实现减震效果，但是一方面现有技术中倾斜安装的车载空调压缩机支架在震动中容易导致连接件松脱，从而使得车载空调压缩机安装角度发生变化，影响了车载空调压缩机作业性能的发挥；另一方面现有技术中的汽车空调压缩机支架只有纵向减震效果，而不带有横向减震效果，使得车载空调压缩机容易受到横向震动而发生连接松脱的现象。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种车载空调压缩机支架，一方面能够提高车载空调压缩机的安装稳固性，另一方面可以全面提高车载空调压缩机支架的减震效果，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种车载空调压缩机支架，包括：支架本体基板，所述支架本体基板的一面为发动机机仓固定面，所述支架本体基板的另一面为空调压缩机安装面，所述支架本体基板上设置有机仓连接固定孔，所述机仓连接固定孔的轴向与所述支架本体基板垂直；所述支架本体基板的发动机机仓固定面上还设置有上机仓连接支脚和下机仓连接支脚，所述上机仓连接支脚和所述下机仓连接支脚的末端分别设置有上机仓支脚固定孔和下机仓支脚固定孔；所述支架本体基板的空调压缩机安装面上还设置有上压缩机安装支脚、第一下压缩机安装支脚和第二下压缩机安装支脚，所述上压缩机安装支脚、所述第一下压缩机安装支脚和所述第二下压缩机安装支脚的末端分别设置有上压缩机支脚安装孔、第一下压缩机支脚安装孔和第二下压缩机支脚安装孔；所述上机仓支脚固定孔、所述下机仓支脚固定孔、所述上压缩机支脚安装孔、所述第一下压缩机支脚安装孔和所述第二下压缩机支脚安装孔的轴向相互平行或共线且均平行于所述支架本体基板。

作为上述技术方案的改进，所述机仓连接固定孔为两个且竖直排列设置，所述上机仓连接支脚和所述下机仓连接支脚也竖直排列设置切位于两个所述机仓连接固定孔的水平一侧；所述上机仓支脚固定孔、所述下机仓支脚固定孔、所述上压缩机支脚安装孔、所述第一下压缩机支脚安装孔和所述第二下压缩机支脚安装孔的轴向均水平设置；且所述第一下压缩机支脚安装孔和所述第二下压缩机支脚安装孔的轴向共线。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种车载空调压缩机支架，通过设置机仓连接固定孔和上、下压缩机支脚安装孔，使两者之间的连接应力相互作用从而紧固与汽车发动机机仓的连接，从而能够提高车载空调压缩机的安装稳固性，且可以全面提高车载空调压缩机支架的减震效果，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种车载空调压缩机支架的空调压缩机安装面结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种车载空调压缩机支架的侧面结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种车载空调压缩机支架的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1至图3所示，为本实用新型所述的一种车载空调压缩机支架结构示意图。

本实用新型所述一种车载空调压缩机支架，包括：支架本体基板1，所述支架本体基板1的一面为发动机机仓固定面11，所述支架本体基板1的另一面为空调压缩机安装面12，所述支架本体基板1上设置有机仓连接固定孔13，所述机仓连接固定孔13的轴向与所述支架本体基板1垂直；所述支架本体基板1的发动机机仓固定面11上还设置有上机仓连接支脚2和下机仓连接支脚3，所述上机仓连接支脚2和所述下机仓连接支脚3的末端分别设置有上机仓支脚固定孔21和下机仓支脚固定孔31；所述支架本体基板1的空调压缩机安装面12上还设置有上压缩机安装支脚4、第一下压缩机安装支脚5和第二下压缩机安装支脚6，所述上压缩机安装支脚4、所述第一下压缩机安装支脚5和所述第二下压缩机安装支脚6的末端分别设置有上压缩机支脚安装孔41、第一下压缩机支脚安装孔51和第二下压缩机支脚安装孔61；所述上机仓支脚固定孔21、所述下机仓支脚固定孔31、所述上压缩机支脚安装孔41、所述第一下压缩机支脚安装孔51和所述第二下压缩机支脚安装孔61的轴向相互平行或共线且均平行于所述支架本体基板1。具体地，所述机仓连接固定孔13为两个且竖直排列设置，所述上机仓连接支脚2和所述下机仓连接支脚3也竖直排列设置切位于两个所述机仓连接固定孔13的水平一侧；所述上机仓支脚固定孔21、所述下机仓支脚固定孔31、所述上压缩机支脚安装孔41、所述第一下压缩机支脚安装孔51和所述第二下压缩机支脚安装孔61的轴向均水平设置；且所述第一下压缩机支脚安装孔51和所述第二下压缩机支脚安装孔61的轴向共线。

首先通过螺杆穿过所述机仓连接固定孔13、所述上机仓支脚固定孔21和所述下机仓支脚固定孔31，将所述支架本体基板1的发动机机仓固定面11与汽车发动机机仓固定连接在一起，为了提高减震效果，可以在螺杆上套设若干橡胶套，从而使车载空调压缩机即具有垂直于所述支架本体基板1的纵向减震效果，又具有平行于所述支架本体基板1的横向减震效果，且安装稳固；然后通过所述上压缩机支脚安装孔41、所述第一下压缩机支脚安装孔51和所述第二下压缩机支脚安装孔61将空调压缩机安装在上述的车载空调压缩机支架上，三个支脚的安装结构稳固且精简。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (2)

1.一种车载空调压缩机支架，其特征是，包括：支架本体基板（1），所述支架本体基板（1）的一面为发动机机仓固定面（11），所述支架本体基板（1）的另一面为空调压缩机安装面（12），所述支架本体基板（1）上设置有机仓连接固定孔（13），所述机仓连接固定孔（13）的轴向与所述支架本体基板（1）垂直；所述支架本体基板（1）的发动机机仓固定面（11）上还设置有上机仓连接支脚（2）和下机仓连接支脚（3），所述上机仓连接支脚（2）和所述下机仓连接支脚（3）的末端分别设置有上机仓支脚固定孔（21）和下机仓支脚固定孔（31）；所述支架本体基板（1）的空调压缩机安装面（12）上还设置有上压缩机安装支脚（4）、第一下压缩机安装支脚（5）和第二下压缩机安装支脚（6），所述上压缩机安装支脚（4）、所述第一下压缩机安装支脚（5）和所述第二下压缩机安装支脚（6）的末端分别设置有上压缩机支脚安装孔（41）、第一下压缩机支脚安装孔（51）和第二下压缩机支脚安装孔（61）；所述上机仓支脚固定孔（21）、所述下机仓支脚固定孔（31）、所述上压缩机支脚安装孔（41）、所述第一下压缩机支脚安装孔（51）和所述第二下压缩机支脚安装孔（61）的轴向相互平行或共线且均平行于所述支架本体基板（1）。

2.如权利要求1所述的一种车载空调压缩机支架，其特征是，所述机仓连接固定孔（13）为两个且竖直排列设置，所述上机仓连接支脚（2）和所述下机仓连接支脚（3）也竖直排列设置切位于两个所述机仓连接固定孔（13）的水平一侧；所述上机仓支脚固定孔（21）、所述下机仓支脚固定孔（31）、所述上压缩机支脚安装孔（41）、所述第一下压缩机支脚安装孔（51）和所述第二下压缩机支脚安装孔（61）的轴向均水平设置；且所述第一下压缩机支脚安装孔（51）和所述第二下压缩机支脚安装孔（61）的轴向共线。