CN205520243U - 一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，包括底板以及设置在底板上的车架定位机构和坐垫后连接板定位机构；所述车架定位机构用于实现将车架以骑行时的姿势进行固定，包括用于实现沿车头管轴线方向对车头管的两端进行固定的车头管定位机构和用于实现沿水平方向穿过平叉轴套端孔对平叉进行固定的平叉定位机构；所述坐垫后连接板定位机构用于实现沿水平方向穿过座垫后连接板两侧的条形孔将坐垫后连接板固定在车架对应的待安装位置上。本实用新型具有操作方便快捷，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度；能够实现对多种车身附件安装支架进行装夹定位，降低工装成本等优点。

Description

一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接工装夹具领域，特别的涉及一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具。

背景技术

摩托车是一种由引擎驱动，由手把操纵方向的二轮或三轮车辆，是一种交通工具。摩托车具有操纵简单、行动方便、价格低廉的特点，因而在日常生活中被广泛使用。

摩托车体积紧凑，是集成度非常高的机械产品，主要由车架以及安装在车架上的车身附件组成。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据车身附件的安装需要，焊接有许多用于安装车身附件的支架。

摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，设计有许多焊接夹具，焊接夹具主体为将焊接部件定位的定位机构和将焊接部件压紧以防止松动的快速压夹机构。焊接时，先将需要焊接的部件放置在夹具中并通过快速压夹压紧，然后开始焊接；焊接完毕，再打开快速压夹机构，即可将焊接在一起的产品从定位机构中取出。通常，摩托车车架主体等大部件都采用焊接夹具进行焊接，但是，对于部分体积小，数量多的零部件，比如用于将坐垫安装在摩托车车架上的坐垫后连接板，一般都会设置四个以上，仍然由工人手持零部件进行焊接，这样焊接效率低，焊接质量差，工人的劳动强度大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，定位可靠，操作方便，加工效率高，能够简化工序并确保车身附件安装支架与车架之间装配精度的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具。用于对车架及车身附件安装支架进行固定以便于进行焊接。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，包括底板以及设置在底板上的车架定位机构和坐垫后连接板定位机构；所述车架定位机构用于实现将车架以骑行时的姿势进行固定，包括用于实现沿车头管轴线方向对车头管的两端进行固定的车头管定位机构和用于实现沿水平方向穿过平叉轴套端孔对平叉进行固定的平叉定位机构；所述坐垫后连接板定位机构用于实现沿水平方向穿过座垫后连接板两侧的条形孔将坐垫后连接板固定在车架对应的待安装位置上。

采用本焊接夹具，能够一次性将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置，方便工人进行焊接。这样，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

作为优化，所述车头管定位机构包括固定在底板上的车头管固定座，所述车头管固定座上具有沿待固定车头管的倾斜方向设置的夹持装置，所述夹持装置的下端设置有用于对车头管下端面定位的车头管下端面定位块，所述夹持装置的上端固定安装有车头管定位气缸，车头管定位气缸具有正对车头管下端面定位块设置的伸缩臂，并在伸缩臂上设置有车头管上端面定位块；

所述平叉定位机构包括沿待固定平叉的轴套端孔的方向固定设置在所述底板上的平叉固定座，所述平叉固定座的两端为平行设置的立板，两个所述立板上穿设有用于穿过平叉的轴套端孔并固定平叉的平叉定位销，所述平叉定位销能够沿轴向方向抽出；两个所述立板的相对侧均设置有用于抵接平叉两侧的平叉定位块；

所述坐垫后连接板定位机构包括固定在底板上的右前底座，左前底座，右后底座以及左后底座，所述右前底座、右后底座分别与左前底座、左后底座对称设置在待固定车架两侧；所述右前底座，左前底座，右后底座以及左后底座上分别设置有右前坐垫后连接板定位座，左前坐垫后连接板定位座，右后坐垫后连接板定位座以及左后坐垫后连接板定位座，所述右前坐垫后连接板定位座，左前坐垫后连接板定位座，右后坐垫后连接板定位座以及左后坐垫后连接板定位座上均设置有一个沿水平方向垂直于各自对应的车架管体的坐垫后连接板定位销，所述坐垫后连接板定位销与对应的车架管体高度一致且朝向车架的一端具有与坐垫后连接板两侧的条形孔相配合的条状突起部，所述条状突起部沿对应的车架管体长度方向设置，所述坐垫后连接板定位销能够沿轴向运动使所述条状突起部能够将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置。

使用时，将车架的车头管的两端放在车头管下端面定位块和车头管上端面定位块之间，将车架的平叉放在两个立板之间，启动车头管定位气缸将车头管夹紧，使用平叉定位销依次穿过立板上的销孔、两个平叉的轴套端孔和另一个立板上的销孔，完成对车架的固定。将四个待焊接的坐垫后连接板分别安装在四个坐垫后连接板定位销的条状突起部上，然后将四个坐垫后连接板定位销沿轴向移动使坐垫后连接板位于车架上的待焊接位置。采用上述焊接夹具，能够保证每次车架的装夹位置完全相同，只需将待焊接的坐垫后连接板沿固定的路径推送到车架上即可。具有操作方便，固定可靠快捷等优点。

作为优化，所述右后坐垫后连接板定位座上的坐垫后连接板定位销下方还设置有一个与其相平行的消声器安装板定位销，所述消声器安装板定位销朝向车架的一端具有消声器安装板定位座，所述消声器安装板定位座朝向车架的一侧具有用于定位消声器安装板上的安装孔的圆形凸台，且该侧靠近车架尾部的位置具有用于定位消声器安装板侧边的竖向突起部；所述消声器安装板定位销能够沿轴向运动使所述消声器安装板定位座能够将消声器安装板固定在车架上的待焊接位置。

这样优化后，只需增加消声器安装板定位销和消声器安装板定位座即可完成消声器安装板的定位，节省了焊接消声器安装板时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

作为优化，所述右后底座上对应车架后制动油杯安装的位置还安装有后制动油杯安装支架组件定位座，所述后制动油杯安装支架组件定位座上贯穿设置有一个沿水平方向垂直于对应的车架管体的后制动油杯安装支架组件定位销，所述后制动油杯安装支架组件定位销的高度低于对应的车架管体的高度且朝向车架的一端具有后制动油杯安装支架组件定位块，所述后制动油杯安装支架组件定位块朝向车架的一侧具有用于定位后制动油杯安装支架组件上的安装轴的圆孔，且该侧的下端具有用于定位后制动油杯安装支架组件下端的横向突起部；所述后制动油杯安装支架组件定位销能够沿轴向运动使所述后制动油杯安装支架组件定位块能够将后制动油杯安装支架组件固定在车架上的待焊接位置。

这样优化后，只需增加后制动油杯安装支架组件定位座、后制动油杯安装支架组件定位销以及后制动油杯安装支架组件定位块即可完成后制动油杯安装支架组件的定位，节省了后制动油杯安装支架组件时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

作为优化，所述车架定位机构还包括对称设置在右后底座和左后底座上的快夹机构，两个所述快夹机构用于从车架的两侧将车架夹持定位，所述快夹机构正对待固定车架尾部的加强板，且端部具有与加强板的安装孔相匹配的销轴。

这样优化后，使得本焊接夹具能够实现对车架的头部、中部以及尾部的定位，提高车架装夹的重复定位精度，有利于提高焊接质量。

作为优化，所述坐垫后连接板定位销为具有两个轴径的二段式台阶轴，且小轴径段的直径与对应的坐垫后连接板定位座的销孔直径一致；所述坐垫后连接板定位销远离车架的一端为大轴径段，该大轴径段的台阶面与对应的坐垫后连接板定位座贴合时，使所述条状突起部将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置。

这样优化后，工人将坐垫后连接板安装在条状突起部后，只需朝向车架方向推动坐垫后连接板定位销直至大轴径段的台阶面与对应的坐垫后连接板定位座贴合即可使坐垫后连接板位于车架上的待焊接位置。这样，有利于提高工作效率。

作为优化，所述右前坐垫后连接板定位座，左前坐垫后连接板定位座，右后坐垫后连接板定位座以及左后坐垫后连接板定位座上靠近销孔的位置均设置有一个矩形导向块，所述坐垫后连接板定位销的轴体上具有一个与轴线平行的平面，该平面与所述矩形导向块的一个侧面可相对滑动的贴合设置，使所述条状突起部沿对应的车架管体长度方向设置。

这样优化后，由于坐垫后连接板定位销的轴体上的平面与矩形导向块贴合，使得坐垫后连接板定位销不会绕轴心旋转，从而保证坐垫后连接板与车架的焊接精度。

作为优化，所述底板上还设置有用于定位侧支架安装板的侧支架安装板定位机构，所述侧支架安装板定位机构包括靠近所述平叉固定座设置的侧支架安装板固定座，所述侧支架安装板固定座上具有用于使侧支架安装板保持安装角度的斜面，且在该斜面侧竖向设置有一块用于确定侧支架安装板在横向位置的侧支架安装板限位板，侧支架安装板限位板上部的轮廓与待定位侧支架安装板的下端轮廓相匹配，使侧支架安装板的下端能够放入侧支架安装板限位板上部的轮廓中。

这样优化后，只需增加侧支架安装板固定座以及侧支架安装板限位板即可完成侧支架安装板的定位，节省了侧支架安装板时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

作为优化，所述底板上还设置有用于定位后制动油杯安装支架组件的后制动油杯安装支架组件定位机构，所述后制动油杯安装支架组件定位机构包括靠近所述平叉固定座设置的后制动油杯安装支架组件固定座，后制动油杯安装支架组件固定座的上端具有竖直设置的后制动油杯安装支架组件定位板，后制动油杯安装支架组件定位板沿车架长度方向设置；所述后制动油杯安装支架组件定位板上垂直设置有两个用于定位后制动油杯安装支架组件上的两个安装孔的后制动油杯安装支架组件定位销，后制动油杯安装支架组件定位销能够沿轴向伸缩使朝向车架的一端伸出的最大长度与后制动油杯安装支架组件的厚度一致，且伸出段的直径与后制动油杯安装支架组件上的安装孔直径一致；所述后制动油杯安装支架组件定位板朝向车架的侧面与车架的距离与后制动油杯安装支架组件的厚度相一致，使制动油杯安装支架组件定位在后制动油杯安装支架组件定位板上时制动油杯安装支架组件的另一侧贴合车架。

这样优化后，只需增加后制动油杯安装支架组件固定座、后制动油杯安装支架组件定位板以及后制动油杯安装支架组件定位销即可完成后制动油杯安装支架组件的定位，节省了后制动油杯安装支架组件时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

综上所述，本实用新型具有操作方便快捷，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度；能够实现对多种车身附件安装支架进行装夹定位，降低工装成本等优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1中焊接夹具装夹状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，包括底板1以及设置在底板1上的车架定位机构2和坐垫后连接板定位机构3；所述车架定位机构2用于实现将车架以骑行时的姿势进行固定，包括用于实现沿车头管轴线方向对车头管的两端进行固定的车头管定位机构21和用于实现沿水平方向穿过平叉轴套端孔对平叉进行固定的平叉定位机构22；所述坐垫后连接板定位机构3用于实现沿水平方向穿过座垫后连接板两侧的条形孔将坐垫后连接板固定在车架对应的待安装位置上。

采用本焊接夹具，能够一次性将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置，方便工人进行焊接。这样，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

其中，所述车架定位机构2包括车头管定位机构21和平叉定位机构22；

所述车头管定位机构21包括固定在底板1上的车头管固定座211，所述车头管固定座211上具有沿待固定车头管的倾斜方向设置的夹持装置212，所述夹持装置212的下端设置有用于对车头管下端面定位的车头管下端面定位块213，所述夹持装置212的上端固定安装有车头管定位气缸214，车头管定位气缸214具有正对车头管下端面定位块213设置的伸缩臂，并在伸缩臂上设置有车头管上端面定位块215；

所述平叉定位机构22包括沿待固定平叉的轴套端孔的方向固定设置在所述底板1上的平叉固定座221，所述平叉固定座221的两端为平行设置的立板222，两个所述立板222上穿设有用于穿过平叉的轴套端孔并固定平叉的平叉定位销223，所述平叉定位销223能够沿轴向方向抽出；两个所述立板222的相对侧均设置有用于抵接平叉两侧的平叉定位块224；

所述坐垫后连接板定位机构3包括固定在底板1上的右前底座31，左前底座32，右后底座33以及左后底座34，所述右前底座31、右后底座33分别与左前底座32、左后底座34对称设置在待固定车架两侧；所述右前底座31，左前底座32，右后底座33以及左后底座34上分别设置有右前坐垫后连接板定位座311，左前坐垫后连接板定位座321，右后坐垫后连接板定位座331以及左后坐垫后连接板定位座341，所述右前坐垫后连接板定位座311，左前坐垫后连接板定位座321，右后坐垫后连接板定位座331以及左后坐垫后连接板定位座341上均设置有一个沿水平方向垂直于各自对应的车架管体的坐垫后连接板定位销35，所述坐垫后连接板定位销35与对应的车架管体高度一致且朝向车架的一端具有与坐垫后连接板两侧的条形孔相配合的条状突起部351，所述条状突起部351沿对应的车架管体长度方向设置，所述坐垫后连接板定位销35能够沿轴向运动使所述条状突起部351能够将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置。

使用时，将车架的车头管的两端放在车头管下端面定位块和车头管上端面定位块之间，将车架的平叉放在两个立板之间，启动车头管定位气缸将车头管夹紧，使用平叉定位销依次穿过立板上的销孔、两个平叉的轴套端孔和另一个立板上的销孔，完成对车架的固定。将四个待焊接的坐垫后连接板分别安装在四个坐垫后连接板定位销的条状突起部上，然后将四个坐垫后连接板定位销沿轴向移动使坐垫后连接板位于车架上的待焊接位置。采用上述焊接夹具，能够保证每次车架的装夹位置完全相同，只需将待焊接的坐垫后连接板沿固定的路径推送到车架上即可。具有操作方便，固定可靠快捷等优点。

其中，所述右后坐垫后连接板定位座331上的坐垫后连接板定位销35下方还设置有一个与其相平行的消声器安装板定位销4，所述消声器安装板定位销4朝向车架的一端具有消声器安装板定位座41，所述消声器安装板定位座41朝向车架的一侧具有用于定位消声器安装板上的安装孔的圆形凸台，且该侧靠近车架尾部的位置具有用于定位消声器安装板侧边的竖向突起部；所述消声器安装板定位销4能够沿轴向运动使所述消声器安装板定位座41能够将消声器安装板固定在车架上的待焊接位置。

这样优化后，只需增加消声器安装板定位销和消声器安装板定位座即可完成消声器安装板的定位，节省了焊接消声器安装板时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

其中，所述右后底座33上对应车架后制动油杯安装的位置还安装有后制动油杯安装支架组件定位座5，所述后制动油杯安装支架组件定位座5上贯穿设置有一个沿水平方向垂直于对应的车架管体的后制动油杯安装支架组件定位销51，所述后制动油杯安装支架组件定位销51的高度低于对应的车架管体的高度且朝向车架的一端具有后制动油杯安装支架组件定位块52，所述后制动油杯安装支架组件定位块52朝向车架的一侧具有用于定位后制动油杯安装支架组件上的安装轴的圆孔，且该侧的下端具有用于定位后制动油杯安装支架组件下端的横向突起部；所述后制动油杯安装支架组件定位销51能够沿轴向运动使所述后制动油杯安装支架组件定位块52能够将后制动油杯安装支架组件固定在车架上的待焊接位置。

这样优化后，只需增加后制动油杯安装支架组件定位座、后制动油杯安装支架组件定位销以及后制动油杯安装支架组件定位块即可完成后制动油杯安装支架组件的定位，节省了后制动油杯安装支架组件时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

其中，所述车架定位机构2还包括对称设置在右后底座33和左后底座34上的快夹机构23，两个所述快夹机构23用于从车架的两侧将车架夹持定位，所述快夹机构23正对待固定车架尾部的加强板，且端部具有与加强板的安装孔相匹配的销轴。

这样优化后，使得本焊接夹具能够实现对车架的头部、中部以及尾部的定位，提高车架装夹的重复定位精度，有利于提高焊接质量。

其中，所述坐垫后连接板定位销35为具有两个轴径的二段式台阶轴，且小轴径段的直径与对应的坐垫后连接板定位座的销孔直径一致；所述坐垫后连接板定位销35远离车架的一端为大轴径段，该大轴径段的台阶面与对应的坐垫后连接板定位座贴合时，使所述条状突起部351将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置。

这样优化后，工人将坐垫后连接板安装在条状突起部后，只需朝向车架方向推动坐垫后连接板定位销直至大轴径段的台阶面与对应的坐垫后连接板定位座贴合即可使坐垫后连接板位于车架上的待焊接位置。这样，有利于提高工作效率。

其中，所述右前坐垫后连接板定位座311，左前坐垫后连接板定位座321，右后坐垫后连接板定位座331以及左后坐垫后连接板定位座341上靠近销孔的位置均设置有一个矩形导向块，所述坐垫后连接板定位销35的轴体上具有一个与轴线平行的平面，该平面与所述矩形导向块的一个侧面可相对滑动的贴合设置，使所述条状突起部351沿对应的车架管体长度方向设置。

这样优化后，由于坐垫后连接板定位销的轴体上的平面与矩形导向块贴合，使得坐垫后连接板定位销不会绕轴心旋转，从而保证坐垫后连接板与车架的焊接精度。

其中，所述底板1上还设置有用于定位侧支架安装板的侧支架安装板定位机构6，所述侧支架安装板定位机构6包括靠近所述平叉固定座221设置的侧支架安装板固定座61，所述侧支架安装板固定座61上具有用于使侧支架安装板保持安装角度的斜面，且在该斜面侧竖向设置有一块用于确定侧支架安装板在横向位置的侧支架安装板限位板62，侧支架安装板限位板62上部的轮廓与待定位侧支架安装板的下端轮廓相匹配，使侧支架安装板的下端能够放入侧支架安装板限位板62上部的轮廓中。

这样优化后，只需增加侧支架安装板固定座以及侧支架安装板限位板即可完成侧支架安装板的定位，节省了侧支架安装板时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

其中，所述底板1上还设置有用于定位后制动油杯安装支架组件的后制动油杯安装支架组件定位机构7，所述后制动油杯安装支架组件定位机构7包括靠近所述平叉固定座221设置的后制动油杯安装支架组件固定座71，后制动油杯安装支架组件固定座71的上端具有竖直设置的后制动油杯安装支架组件定位板72，后制动油杯安装支架组件定位板72沿车架长度方向设置；所述后制动油杯安装支架组件定位板72上垂直设置有两个用于定位后制动油杯安装支架组件上的两个安装孔的后制动油杯安装支架组件定位销73，后制动油杯安装支架组件定位销73能够沿轴向伸缩使朝向车架的一端伸出的最大长度与后制动油杯安装支架组件的厚度一致，且伸出段的直径与后制动油杯安装支架组件上的安装孔直径一致；所述后制动油杯安装支架组件定位板72朝向车架的侧面与车架的距离与后制动油杯安装支架组件的厚度相一致，使制动油杯安装支架组件定位在后制动油杯安装支架组件定位板72上时制动油杯安装支架组件的另一侧贴合车架。

这样优化后，只需增加后制动油杯安装支架组件固定座、后制动油杯安装支架组件定位板以及后制动油杯安装支架组件定位销即可完成后制动油杯安装支架组件的定位，节省了后制动油杯安装支架组件时的再次装夹时间，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。减少了夹具的数量，有利于节省成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，包括底板（1）以及设置在底板（1）上的车架定位机构（2）和坐垫后连接板定位机构（3）；所述车架定位机构（2）用于实现将车架以骑行时的姿势进行固定，包括用于实现沿车头管轴线方向对车头管的两端进行固定的车头管定位机构（21）和用于实现沿水平方向穿过平叉轴套端孔对平叉进行固定的平叉定位机构（22）；所述坐垫后连接板定位机构（3）用于实现沿水平方向穿过座垫后连接板两侧的条形孔将坐垫后连接板固定在车架对应的待安装位置上。

2.如权利要求1所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述车头管定位机构（21）包括固定在底板（1）上的车头管固定座（211），所述车头管固定座（211）上具有沿待固定车头管的倾斜方向设置的夹持装置（212），所述夹持装置（212）的下端设置有用于对车头管下端面定位的车头管下端面定位块（213），所述夹持装置（212）的上端固定安装有车头管定位气缸（214），车头管定位气缸（214）具有正对车头管下端面定位块（213）设置的伸缩臂，并在伸缩臂上设置有车头管上端面定位块（215）；

所述平叉定位机构（22）包括沿待固定平叉的轴套端孔的方向固定设置在所述底板（1）上的平叉固定座（221），所述平叉固定座（221）的两端为平行设置的立板（222），两个所述立板（222）上穿设有用于穿过平叉的轴套端孔并固定平叉的平叉定位销（223），所述平叉定位销（223）能够沿轴向方向抽出；两个所述立板（222）的相对侧均设置有用于抵接平叉两侧的平叉定位块（224）；

所述坐垫后连接板定位机构（3）包括固定在底板（1）上的右前底座（31），左前底座（32），右后底座（33）以及左后底座（34），所述右前底座（31）、右后底座（33）分别与左前底座（32）、左后底座（34）对称设置在待固定车架两侧；所述右前底座（31），左前底座（32），右后底座（33）以及左后底座（34）上分别设置有右前坐垫后连接板定位座（311），左前坐垫后连接板定位座（321），右后坐垫后连接板定位座（331）以及左后坐垫后连接板定位座（341），所述右前坐垫后连接板定位座（311），左前坐垫后连接板定位座（321），右后坐垫后连接板定位座（331）以及左后坐垫后连接板定位座（341）上均设置有一个沿水平方向垂直于各自对应的车架管体的坐垫后连接板定位销（35），所述坐垫后连接板定位销（35）与对应的车架管体高度一致且朝向车架的一端具有与坐垫后连接板两侧的条形孔相配合的条状突起部（351），所述条状突起部（351）沿对应的车架管体长度方向设置，所述坐垫后连接板定位销（35）能够沿轴向运动使所述条状突起部（351）能够将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置。

3.如权利要求2所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述右后坐垫后连接板定位座（331）上的坐垫后连接板定位销（35）下方还设置有一个与其相平行的消声器安装板定位销（4），所述消声器安装板定位销（4）朝向车架的一端具有消声器安装板定位座（41），所述消声器安装板定位座（41）朝向车架的一侧具有用于定位消声器安装板上的安装孔的圆形凸台，且该侧靠近车架尾部的位置具有用于定位消声器安装板侧边的竖向突起部；所述消声器安装板定位销（4）能够沿轴向运动使所述消声器安装板定位座（41）能够将消声器安装板固定在车架上的待焊接位置。

4.如权利要求2所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述右后底座（33）上对应车架后制动油杯安装的位置还安装有后制动油杯安装支架组件定位座（5），所述后制动油杯安装支架组件定位座（5）上贯穿设置有一个沿水平方向垂直于对应的车架管体的后制动油杯安装支架组件定位销（51），所述后制动油杯安装支架组件定位销（51）的高度低于对应的车架管体的高度且朝向车架的一端具有后制动油杯安装支架组件定位块（52），所述后制动油杯安装支架组件定位块（52）朝向车架的一侧具有用于定位后制动油杯安装支架组件上的安装轴的圆孔，且该侧的下端具有用于定位后制动油杯安装支架组件下端的横向突起部；所述后制动油杯安装支架组件定位销（51）能够沿轴向运动使所述后制动油杯安装支架组件定位块（52）能够将后制动油杯安装支架组件固定在车架上的待焊接位置。

5.如权利要求2所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述车架定位机构（2）还包括对称设置在右后底座（33）和左后底座（34）上的快夹机构（23），两个所述快夹机构（23）用于从车架的两侧将车架夹持定位，所述快夹机构（23）正对待固定车架尾部的加强板，且端部具有与加强板的安装孔相匹配的销轴。

6.如权利要求2所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述坐垫后连接板定位销（35）为具有两个轴径的二段式台阶轴，且小轴径段的直径与对应的坐垫后连接板定位座的销孔直径一致；所述坐垫后连接板定位销（35）远离车架的一端为大轴径段，该大轴径段的台阶面与对应的坐垫后连接板定位座贴合时，使所述条状突起部（351）将坐垫后连接板固定在车架上的待焊接位置。

7.如权利要求2所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述右前坐垫后连接板定位座（311），左前坐垫后连接板定位座（321），右后坐垫后连接板定位座（331）以及左后坐垫后连接板定位座（341）上靠近销孔的位置均设置有一个矩形导向块，所述坐垫后连接板定位销（35）的轴体上具有一个与轴线平行的平面，该平面与所述矩形导向块的一个侧面可相对滑动的贴合设置，使所述条状突起部（351）沿对应的车架管体长度方向设置。

8.如权利要求1所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述底板（1）上还设置有用于定位侧支架安装板的侧支架安装板定位机构（6），所述侧支架安装板定位机构（6）包括靠近所述平叉固定座（221）设置的侧支架安装板固定座（61），所述侧支架安装板固定座（61）上具有用于使侧支架安装板保持安装角度的斜面，且在该斜面侧竖向设置有一块用于确定侧支架安装板在横向位置的侧支架安装板限位板（62），侧支架安装板限位板（62）上部的轮廓与待定位侧支架安装板的下端轮廓相匹配，使侧支架安装板的下端能够放入侧支架安装板限位板（62）上部的轮廓中。

9.如权利要求1所述的摩托车车架及车身附件安装支架的组合焊接夹具，其特征在于，所述底板（1）上还设置有用于定位后制动油杯安装支架组件的后制动油杯安装支架组件定位机构（7），所述后制动油杯安装支架组件定位机构（7）包括靠近所述平叉固定座（221）设置的后制动油杯安装支架组件固定座（71），后制动油杯安装支架组件固定座（71）的上端具有竖直设置的后制动油杯安装支架组件定位板（72），后制动油杯安装支架组件定位板（72）沿车架长度方向设置；所述后制动油杯安装支架组件定位板（72）上垂直设置有两个用于定位后制动油杯安装支架组件上的两个安装孔的后制动油杯安装支架组件定位销（73），后制动油杯安装支架组件定位销（73）能够沿轴向伸缩使朝向车架的一端伸出的最大长度与后制动油杯安装支架组件的厚度一致，且伸出段的直径与后制动油杯安装支架组件上的安装孔直径一致；所述后制动油杯安装支架组件定位板（72）朝向车架的侧面与车架的距离与后制动油杯安装支架组件的厚度相一致，使制动油杯安装支架组件定位在后制动油杯安装支架组件定位板（72）上时制动油杯安装支架组件的另一侧贴合车架。