CN212019873U - 一种摩托车后平叉焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及生产后平叉设备的技术领域，尤其是涉及一种摩托车后平叉焊接工装。其包括：机架，所述机架的一侧设置有承载板，所述承载板的承载面上设置有支撑块，所述承载板的承载面上设置有用于固定连接管的两个第一夹具，所述机架的顶部设置有用于固定固定平叉管的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块的顶部设置有用于固定减震安装座的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板的一侧。本实用新型能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好。

Description

一种摩托车后平叉焊接工装

技术领域

本实用新型涉及生产后平叉设备的技术领域，尤其是涉及一种摩托车后平叉焊接工装。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮，具有轻便灵活，行驶迅速等特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域。在摩托车的生产过程中，摩托车的部件大多数都需要通过焊接加工形成。例如，摩托车后平叉，参照图3，是由减震安装座121、平叉管122以及连接管123焊接组成。

在现有的焊接处理过程中，生产工人需要将各个工件逐一调整位置，再进行焊接。在焊接的过程中，工作人员既需要焊接，又需要兼顾工件位置是否到位，这势必会造成各个工件之间的位置容易发生偏移，对此，有待进一步的改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种摩托车后平叉焊接工装，能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种摩托车后平叉焊接工装，包括：机架，所述机架的一侧设置有承载板，所述承载板的承载面上设置有支撑块，所述承载板的承载面上设置有用于固定连接管的多个第一夹具，所述机架的顶部设置有用于固定平叉管的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块的顶部设置有用于固定减震安装座的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板的一侧。

通过采用上述技术方案，能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好；而且工作人员在焊接摩托车后平叉时，只需要进行焊接，不需要兼顾工件的位置，从而大大的减少了工作人员的工作量，节约了时间，提高了生产的效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一夹具包括：支撑架，所述支撑架安装在承载板的顶部，所述支撑架的顶部铰接有手柄，所述手柄包括手持部以及连接部，所述连接部靠近连接管的一端铰接有相互平行的两个连接杆，所述连接杆远离连接部的一端铰接有移动杆，所述支撑架的顶部设置有供移动杆穿过的套筒，所述承载板的顶部设置有供移动杆穿过的导向柱，所述移动杆远离导向柱的一端设置凸块。

通过采用上述技术方案，设置第一夹具，从而能够对摩托车的连接管其中一端进行固定，进而有效的避免了在焊接的过程中出现连接管发生偏移的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二夹具包括：放置块，所述放置块设置在机架的顶部，所述放置块靠近支撑块的一侧安装有限位块，所述支撑块与限位块相对的一侧安装有圆环，所述放置块的顶部开设有凹槽。

通过采用上述技术方案，设置第二夹具，从而能够将平叉管牢固的固定在机架上，进而有效的避免了在焊接的过程中出现平叉管发生偏移的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三夹具包括：两个连接块，所述连接块竖直安装在支撑块的顶部，两个所述连接块上转动连接有转杆，所述转杆固定套设有限位杆，所述限位杆位于连接块之间。

通过采用上述技术方案，设置第三夹具，从而能够将减震安装座牢固的固定在机架上，进而有效的避免了焊接的过程中出现减震安装座发生偏移的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位杆靠近连接管的其中一侧安装有圆柱，所述圆柱的周侧安装有固定杆，所述限位杆远离连接块的一端开设有与定位孔，所述定位孔内设置有定位销。

通过采用上述技术方案，设置固定杆，能够方便工作人员的操作；设置定位销，定位销能够将限位杆与减震安装座牢固的固定在一起，从而进一步对减震安装座的位置进行了固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架的顶部设置有固定块，所述固定块靠近连接管的两侧均开设有放置槽，所述放置槽内设置有安装块。

通过采用上述技术方案，设置安装块以及放置槽，从而能够对连接管的另一端进行固定，进而与第一夹具起到相辅相成的作用，确保连接管位置的准确。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置槽内设置有可与安装块相吸附的磁铁。

通过采用上述技术方案，设置磁铁，从而能够将安装块牢固的固定在放置槽内，进而有效的避免了安装块与放置槽之间发生松动的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架的底部设置有用于减震的方形块。

通过采用上述技术方案，设置方形块，能够增加机架与地面之间的接触面积，从而大大的提高了机架支撑的稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型能够对摩托车后平叉的工件进行定位，使得摩托车后平叉在焊接的过程中，工件的位置是按照预先设定好的位置进行焊接，从而有效避免了工件的位置发生偏移的情况，使得摩托车后平叉的焊接质量好；

2.设置固定杆，能够方便工作人员的操作；设置定位销，定位销能够将限位杆与减震安装座牢固的固定在一起，从而进一步对减震安装座的位置进行了固定；

3.设置安装块以及放置槽，从而能够对连接管的另一端进行固定，进而与第一夹具起到相辅相成的作用，确保连接管位置的准确。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型爆炸结构示意图。

图3是现有技术整体结构示意图。

图中，1、机架；11、支撑架；111、固定块；112、放置槽；113、安装块；114、磁铁；115、方形块；12、手柄；121、减震安装座；122、平叉管；123、连接管；13、连接杆；14、移动杆；15、套筒；16、凸块；2、承载板；21、导向柱；3、支撑块；4、放置块；41、限位块；42、圆环；43、凹槽；5、连接块；51、转杆；52、限位杆；521、圆柱；522、固定杆；53、定位孔；54、定位销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种摩托车后平叉焊接工装，包括：机架1，机架1由竖杆以及连接板组成，连接板安装在竖杆的顶部，在竖杆的底部安装有方形块115，一个竖杆对应一个方形块115，设置方形块115，能够增加竖杆与地面之间的接触面积，从而大大的提高了机架1的稳定性。

在连接板的一侧水平安装有承载板2，在承载板2的顶部安装有支撑块3，连接管123设置在连接板的顶部且能够延伸至承载板2的承载面上，同时连接管123与支撑块3相对的两侧相抵接。在承载板2的承载面上设置有第一夹具，第一夹具能够对连接管123与支撑块3相抵接的一端进行固定。第一夹具为两组，分别位于支撑块3的两侧。

本实施例中，其中一组第一夹具包括：支撑架11，支撑架11通过螺栓固定在承载板2的顶部，支撑架11的形状为T形；支撑架11的顶部铰接有手柄12，手柄12包括手持部以及连接部，连接部铰接在支撑架11远离支撑块3的顶部，手持部安装在连接部靠近支撑块3的一端，手持部倾斜120°与连接部相固定；在连接部与手持部的连接处铰接有连接杆13，连接杆13的数量为两个且与连接部相互平行，连接杆13位于连接部的两侧；在连接杆13靠近支撑块3的一端铰接有移动杆14，移动杆14能够沿水平方向运动；在支撑架11靠近支撑块3的顶部固定有套筒15，移动杆14活动套设在套筒15内，套筒15对移动杆14的移动具有导向的作用；在承载板2的顶部竖直安装有导向柱21，导向柱21位于支撑块3与支撑架11的中间，移动杆14能够贯穿过导向柱21沿水平方向滑动；在连接杆13靠近支撑块3的一端安装有凸块16，拉动手持部，手持部能够带动连接杆13运动，从而能够带动移动杆14在套筒15与限位块41内运动，进而能够带动凸块16运动，使得凸块16对连接管123进行抵压，与此同时支撑块3对连接管123进行限位，从而实现对连接管123的一端进行定位。

参照图2，在连接板的承载面上安装有固定块111，固定块111位于连接管123远离支撑块3的一端且位于两个连接管123之间，在固定块111靠近连接管123的两侧均开设有放置槽112，在放置槽112内活动设置有安装块113，安装块113能够穿过连接管123一端开设的条形槽抵接至放置槽112的底壁。在放置槽112的底壁安装有磁铁114，磁铁114能够与安装块113相互吸引，从而能够避免安装块113在放置槽112内发生松动的情况。

在连接板的承载面上设置有第二夹具，第二夹具位于第三夹具之间，第二夹具能够对平叉管122进行固定。

参照图1，本实施例，第二夹具包括：放置块4、限位块41以及凹槽43。放置块4安装在机架1的承载面上，放置块4位于连接管123之间；限位块41安装在放置块4靠近支撑块3的一侧，限位块41能够对平叉管122进行限位；凹槽43开设在放置块4的顶部，平叉管122能够与凹槽43相配合；在放置槽112远离限位块41的一侧安装有圆环42，圆环42能够增加放置块4对平叉管122的支撑面积。

在支撑块3的承载面上设置有第三夹具，第三夹具位于第二夹具靠近支撑块3的一侧，第三夹具能够对减震安装座121进行固定。

参照图2，本实施例中，第三夹具包括：连接块5、转杆51以及限位杆52。连接块5竖直安装在支撑块3的承载面上，连接块5的数量为两个且相互平行；转杆51转动连接在连接块5上；限位杆52的一端与转杆51相固定，限位杆52位于两个连接块5之间，限位杆52远离支撑块3的一端开设有定位孔53，定位孔53与减震安装座121上的安装孔相互对应，在安装孔内穿插有定位销54，定位销54能够穿过安装孔延伸至定位孔53内。同时，在限位杆52靠近连接管123的其中一侧安装有圆柱521，圆柱521的周侧安装有固定杆522。转动固定杆522，能够带动与圆柱521相固定限位杆52旋转，使得限位杆52抵接在减震安装座的顶部，同时在安装孔以及定位孔53内穿插有定位销54，进而能够对减震安装座121进行固定。

本实施例的实施原理为：将连接管123放置在机架1上，使得第一夹具能够对连接管123的一端进行固定；同时将安装块113穿过条形槽设置在放置槽112内，进而能够对连接管123的另一端进行固定；再通过第二夹具对平叉管122进行固定，同时利用第三夹具对减震安装座121进行固定，从而能够对摩托车后平叉进行定位。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：包括：机架（1），所述机架（1）的一侧设置有承载板（2），所述承载板（2）的承载面上设置有支撑块（3），所述承载板（2）的承载面上设置有用于固定连接管（123）的两个第一夹具，所述机架（1）的顶部设置有用于固定平叉管（122）的第二夹具，所述第二夹具位于第一夹具之间，所述支撑块（3）的顶部设置有用于固定减震安装座（121）的第三夹具，所述第三夹具位于第二夹具靠近承载板（2）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述第一夹具包括：支撑架（11），所述支撑架（11）安装在承载板（2）的顶部，所述支撑架（11）的顶部铰接有手柄（12），所述手柄（12）包括手持部以及连接部，所述连接部靠近连接管的一端铰接有相互平行的两个连接杆（13），所述连接杆（13）远离连接部的一端铰接有移动杆（14），所述支撑架（11）的顶部设置有供移动杆（14）穿过的套筒（15），所述承载板（2）的顶部设置有供移动杆（14）穿过的导向柱（21），所述移动杆（14）远离导向柱（21）的一端设置凸块（16）。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述第二夹具包括：放置块（4），所述放置块（4）设置在机架（1）的顶部，所述放置块（4）靠近支撑块（3）的一侧安装有限位块（41），所述放置块（4）与限位块（41）相对的一侧安装有圆环（42），所述放置块（4）的顶部开设有凹槽（43）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述第三夹具包括：两个连接块（5），所述连接块（5）竖直安装在支撑块（3）的顶部，两个所述连接块（5）上转动连接有转杆（51），所述转杆（51）上固定套设有限位杆（52），所述限位杆（52）位于连接块（5）之间。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述限位杆（52）靠近连接管的其中一侧安装有圆柱（521），所述圆柱（521）的周侧安装有固定杆（522），所述限位杆（52）远离连接块（5）的一端开设有定位孔（53），所述定位孔（53）内设置有定位销（54）。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述机架（1）的顶部设置有固定块（111），所述固定块（111）靠近连接管的两侧均开设有放置槽（112），所述放置槽（112）内设置有安装块（113）。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述放置槽（112）内设置有可与安装块（113）相吸附的磁铁（114）。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述机架（1）的底部设置有用于减震的方形块（115）。

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