CN205503758U - 一种双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承 - Google Patents
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Abstract
一种双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，涉及一种汽车用轴承，插槽（21）套接在插柱（19）的外部，在插柱（19）的前端和插槽（21）的槽底之间设有弹簧（20），由保持架A（3）将多个圆锥滚子（6）限定在中圈外壁（13）的环形凸起A（4）和环形凸起D（17）之间，外圈内壁（14）套在所述多个圆锥滚子的外部，由保持架B（16）将另外多个圆锥滚子（6）限定在内圈外壁（8）的环形凸起B（7）和环形凸起C（15）之间，所述中圈内壁（12）套在所述另外多个圆锥滚子的外部；本实用新型通过将圆锥滚子设置为长度方向可伸缩结构，将原有的单层轴承设置为双层轴承，起到了提高轴承使用寿命和稳定性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用轴承，尤其是涉及一种双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既需要承受轴向载荷又需要承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。早期的轮毂轴承一般用的都是滚珠轴承，但是滚珠轴承存在承重量低，容易磨损等弊端，现在普遍使用的轴承都是圆锥滚子轴承，使轮毂轴承的寿命大大增加，原有的单层式圆锥滚子轴承在使用一段时间而产生磨损后，圆锥滚子轴承无法正常工作，容易导致汽车无法正常运行，严重的还容易导致交通事故；同时，圆锥滚子轴承在使用过程中，圆锥滚子在轴承的内外圈之间滚动，圆锥滚子的两端依靠保持架限位，在长时间的运动后，圆锥滚子两端容易被保持架磨损而使圆锥滚子的长度变短，变短的圆锥滚子会影响圆锥滚子轴承的正常使用，降低圆锥滚子轴承的寿命，从而影响汽车的正常行驶。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，通过将圆锥滚子设置为长度方向可伸缩结构，将原有的单层轴承设置为双层轴承，起到了提高轴承使用寿命和稳定性的目的。
为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，包括外圈、中圈、圆锥滚子、内圈、保持架A和保持架B，所述外圈的外圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，所述中圈的中圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在中圈外壁的扩颈一侧设有环形凸起A，在中圈外壁的缩颈一侧设有环形凸起D，所述中圈的中圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁的扩颈一侧设有环形凸起B，在内圈外壁的缩颈一侧设有环形凸起C，所述圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈，所述圆锥滚子包括滚体A和滚体B，所述滚体A为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体A的扩颈端设有插柱，所述滚体B为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体B的缩颈端设有插槽，所述插槽套接在插柱的外部，在插柱的前端和插槽的槽底之间设有弹簧，由保持架A将多个间隔排列的圆锥滚子限定在中圈外壁的环形凸起A和环形凸起D之间，所述多个圆锥滚子的扩颈一侧位于中圈外壁的扩颈一侧，所述外圈的外圈内壁套在中圈外壁上设有的所述多个间隔排列的圆锥滚子的外部，由保持架B将另外多个间隔排列的圆锥滚子限定在内圈外壁的环形凸起B和环形凸起C之间，所述另外多个圆锥滚子的扩颈一侧位于内圈外壁的扩颈一侧，所述中圈的中圈内壁套在内圈外壁上设有的所述另外多个间隔排列的圆锥滚子的外部。
所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，所述外圈的外圈外壁为环状平面结构。
所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，在外圈的外圈外壁与外圈的两端面之间设置为倒角过渡。
所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，所述内圈的内圈内壁的为环状平面结构。
所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，在内圈的内圈内壁与内圈的两端面之间设置为倒角过渡。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，通过将圆锥滚子设置为长度方向可伸缩结构，利用圆锥滚子内设置的弹簧提供补偿功能，将原有的单层轴承设置为双层轴承，利用两层圆锥滚子同时工作；不但解决了圆锥滚子与保持架摩擦后，变短的圆锥滚子产生摆动而降低轴承寿命得弊端，而且双层式的设计可以在一层轴承出现故障后，另一层轴承仍然可以正常工作，实现了提高轴承稳定性的目的；本实用新型设计合理、实用性强、节能降耗，有很大的市场推广价值。
附图说明
图 1 为本实用新型的结构示意图；
图 2 为本实用新型的外圈结构示意图；
图 3 为本实用新型的中圈结构示意图；
图 4 为本实用新型的内圈结构示意图；
图 5 为本实用新型的圆锥滚子结构示意图。
图中：1、外圈外壁；2、外圈；3、保持架A；4、环形凸起A；5、中圈；6、圆锥滚子；7、环形凸起B；8、内圈外壁；9、内圈内壁；10、倒角；11、内圈；12、中圈内壁；13、中圈外壁；14、外圈内壁；15、环形凸起C；16、保持架B；17、环形凸起D；18、滚体A；19、插柱；20、弹簧；21、插槽；22、滚体B。
具体实施方式
通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；
结合附图1～5所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，包括外圈2、中圈5、圆锥滚子6、内圈11、保持架A3和保持架B16，所述外圈2的外圈内壁14为一侧扩颈另一侧缩颈，所述外圈2的外圈外壁1为环状平面结构，在外圈2的外圈外壁1与外圈2的两端面之间设置为倒角10过渡，所述中圈5的中圈外壁13为一侧扩颈另一侧缩颈，在中圈外壁13的扩颈一侧设有环形凸起A4，在中圈外壁13的缩颈一侧设有环形凸起D17，所述中圈5的中圈内壁12为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈11的内圈内壁9的为环状平面结构，在内圈11的内圈内壁9与内圈11的两端面之间设置为倒角10过渡，所述内圈11的内圈外壁8为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁8的扩颈一侧设有环形凸起B7，在内圈外壁8的缩颈一侧设有环形凸起C15，所述圆锥滚子6为一侧扩颈另一侧缩颈，所述圆锥滚子6包括滚体A18和滚体B22，所述滚体A18为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体A18的扩颈端设有插柱19，所述滚体B22为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体B22的缩颈端设有插槽21，所述插槽21套接在插柱19的外部，在插柱19的前端和插槽21的槽底之间设有弹簧20，由保持架A3将多个间隔排列的圆锥滚子6限定在中圈外壁13的环形凸起A4和环形凸起D17之间，所述多个圆锥滚子6的扩颈一侧位于中圈外壁13的扩颈一侧，所述外圈2的外圈内壁14套在中圈外壁13上设有的所述多个间隔排列的圆锥滚子6的外部，由保持架B16将另外多个间隔排列的圆锥滚子6限定在内圈外壁8的环形凸起B7和环形凸起C15之间，所述另外多个圆锥滚子6的扩颈一侧位于内圈外壁8的扩颈一侧，所述中圈5的中圈内壁12套在内圈外壁8上设有的所述另外多个间隔排列的圆锥滚子6的外部。
实施本实用新型所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，使用时，在中圈5的中圈外壁13上涂抹少量的轴承油，将保持架A3放置在中圈5上，然后在保持架A3上设有的多个圆锥滚子6槽内分别放入与之相匹配的圆锥滚子6，套上外圈2，在内圈11的内圈外壁8上涂抹少量的轴承油，将保持架B16放置在内圈11上，然后在保持架B16上设有的另外多个圆锥滚子6槽内分别放入与之相匹配的圆锥滚子6，套上外圈2，本实用新型双层式的结构在使用时，内外两层轴承同时工作，增加了本实用新型的流畅度，当其中的一层轴承发生故障时，另外一层轴承仍可以正常工作，延长了本实用新型的使用寿命，圆锥滚子6内设有的弹簧20的一端抵在插柱19的端部，弹簧20的另一端抵在插槽21的槽底，圆锥滚子6在内部设有的弹簧20的作用下，两端紧紧地贴合圆锥滚子6槽的两端，本实用新型在使用过程中，如果圆锥滚子6的两端发生磨损，弹簧20可以起到自动补偿的作用，确保了本实用新型的正常使用。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (5)
1.一种双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，包括外圈（2）、中圈（5）、圆锥滚子（6）、内圈（11）、保持架A（3）和保持架B（16），其特征是：所述外圈（2）的外圈内壁（14）为一侧扩颈另一侧缩颈，所述中圈（5）的中圈外壁（13）为一侧扩颈另一侧缩颈，在中圈外壁（13）的扩颈一侧设有环形凸起A（4），在中圈外壁（13）的缩颈一侧设有环形凸起D（17），所述中圈（5）的中圈内壁（12）为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈（11）的内圈外壁（8）为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁（8）的扩颈一侧设有环形凸起B（7），在内圈外壁（8）的缩颈一侧设有环形凸起C（15），所述圆锥滚子（6）为一侧扩颈另一侧缩颈，所述圆锥滚子（6）包括滚体A（18）和滚体B（22），所述滚体A（18）为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体A（18）的扩颈端设有插柱（19），所述滚体B（22）为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体B（22）的缩颈端设有插槽（21），所述插槽（21）套接在插柱（19）的外部，在插柱（19）的前端和插槽（21）的槽底之间设有弹簧（20），由保持架A（3）将多个间隔排列的圆锥滚子（6）限定在中圈外壁（13）的环形凸起A（4）和环形凸起D（17）之间，所述多个圆锥滚子（6）的扩颈一侧位于中圈外壁（13）的扩颈一侧，所述外圈（2）的外圈内壁（14）套在中圈外壁（13）上设有的所述多个间隔排列的圆锥滚子（6）的外部，由保持架B（16）将另外多个间隔排列的圆锥滚子（6）限定在内圈外壁（8）的环形凸起B（7）和环形凸起C（15）之间，所述另外多个圆锥滚子（6）的扩颈一侧位于内圈外壁（8）的扩颈一侧，所述中圈（5）的中圈内壁（12）套在内圈外壁（8）上设有的所述另外多个间隔排列的圆锥滚子（6）的外部。
2.根据权利要求1所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是：所述外圈（2）的外圈外壁（1）为环状平面结构。
3.根据权利要求2所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是：在外圈（2）的外圈外壁（1）与外圈（2）的两端面之间设置为倒角（10）过渡。
4.根据权利要求1所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是：所述内圈（11）的内圈内壁（9）的为环状平面结构。
5.根据权利要求4所述的双层式滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是：在内圈（11）的内圈内壁（9）与内圈（11）的两端面之间设置为倒角（10）过渡。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106402151A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-02-15 | 宁波市镇海捷登应用技术研究所 | 一种组合轴承及用该组合轴承的转轴装置 |
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2016
- 2016-04-21 CN CN201620339765.2U patent/CN205503758U/zh not_active Expired - Fee Related
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