CN202413293U - 一种新型轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轮毂单元，包括外圈、外保持架、外滚动体、外密封件、内保持架、内滚动体、内密封件、带轴颈的法兰盘和芯轴，所述的外圈内侧设置有两列沟道，所述的法兰盘内部为通孔，法兰盘的外侧设置有法兰盘沟道，所述的芯轴的两端分别设置有卷边结构，所述的芯轴轴颈设置在法兰盘的内部，所述芯轴轴颈端的卷边压紧在法兰盘的内部端面上，芯轴另一端外侧设置有芯轴沟道，所述的芯轴沟道设置在芯轴卷边的边内侧，所述的外保持架、外滚动体和外密封件设置在外圈和法兰盘之间，所述的内保持架、内滚动体和内密封件设置在外圈和芯轴之间。本结构紧凑，安装精度高，生产成本低，重量轻，轴向承载力高。

Description

一种新型轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型轮毂单元。 

背景技术

轮毂单元作为汽车配件，是一个非常重要的零部件，它的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，传统的轮毂单元都是采用外圈、轮毂、内圈元件和滚动体组成，分别在内外圈上设置沟道，将滚动体设置在内外圈之间的沟道内，该结构不仅复杂而且制作成本高，精度不高。 

中国专利文献（公开日：2007年4月11日，公开号：CN1944096A）公开了一种汽车轮毂单元与万向节组合总成，包括芯轴、外圈、第一列滚动体和第二列滚动体，外圈的内侧设有两列滚道，还包括万向节，所述万向节的外侧带有沟道，万向节的端部设置在芯轴内，所述芯轴的外侧带有沟道，所述第一列滚动体夹持在外圈与芯轴之间，第二列滚动体夹持在外圈与万向节之间。上述发明将传统的轮毂单元与万向节结合，直接在万向节和芯轴的外表面设置沟道，取消原来的内圈，万向节和芯轴兼有原来内圈的功能。带双沟道的外圈、带沟道的芯轴、带沟道的万向节和双列滚动体组成滚动系。 

中国专利文献（公开日：2005年9月7日，公开号：CN 2723760Y）公开了一种汽车轮毂单元总成，特别涉及汽车轮毂轴承单元法兰盘颈部卷边固定内圈轴向移位的结构的改良。它包括法兰盘，设于法兰盘上的内圈，设于内圈外的带凸缘的外圈，设于外圈和内圈间的钢球，钢球通过保持架固定在内圈和外圈之间，保持架两侧设有不同结构的密封圈。它解决了现有技术存在的轮毂轴承单元结构较大，内圈的轴向固定不可靠，内圈易产生轴向滑动等问题。它具有设计合理，结构紧凑，内圈轴向固定可靠，内圈不易产生轴向滑动等特点。 

但是上述技术方案中结构复杂，重量大，使用不便，且制作成本高，轴向承载力不高等问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂单元结构复杂，重量大，制作成本高，轴向承载力不高等问题而提供一种新型轮毂单元。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型轮毂单元，包括外圈、外保持架、外滚动体、外密封件、内保持架、内滚动体、内密封件、带轴颈的法兰盘和芯轴，所述的外圈内侧设置有两列沟道，所述的法兰盘内部为通孔，法兰盘的外侧设置有法兰盘沟道，所述的芯轴的两端分别设置有卷边结构，所述的芯轴轴颈设置在法兰盘的内部，所述芯轴轴颈端的卷边压紧在法兰盘的内部端面上，芯轴另一端外侧设置有芯轴沟道，所述的芯轴沟道设置在芯轴卷边的边内侧，所述的外保持架、外滚动体和外密封件设置在外圈和法兰盘之间，所述的内保持架、内滚动体和内密封件设置在外圈和芯轴之间。本结构在芯轴和法兰盘上设置沟道，通过芯轴与法兰盘相配合的方式，芯轴可以不必采用高价格的高碳铬轴承钢，而采用与法兰盘相同的材料，进行沟道同等寿命设计，有效地降低了生产成本；通过在芯轴端部设置卷边的方式，使卷边压紧在法兰盘内孔端面，该结构使芯轴不会产生轴向窜动，且锁紧的卷边部位不受使用中的波动载荷影响。芯轴另一端外侧的沟道，设置在芯轴卷边的边内侧，利用卷边内侧的转折弧面作为沟道，这样的结构能够有效地防止卷边对沟道产生影响，而且该结构无需另外在芯轴上设置沟道，制作工艺简单，同时，将保持架和滚动体设置在外圈与芯轴及法兰盘之间，在结构上比较简单，无需另外采用内圈结构，结构更加紧凑，制作成本低，且轴向承载能力有了大大提高。 

作为优选，所述的法兰盘和芯轴之间是台阶式连接，所述的法兰盘端部内孔与芯轴之间是间隙配合，法兰盘上与端部内孔相连接的内孔与芯轴轴颈之间是过盈配合，所述的颈部卷边压紧在内孔的端面上。法兰盘和芯轴之间采用台阶式连接，这样的连接方式一是有利于提高轴向的承载能力，另一方面法兰盘上与端部内孔相连接的内孔与芯轴轴颈之间采用过盈配合的方式，有效地防止了轴向窜动的发生，同时提高了轮毂的径向承载能力，且结构简单方便。 

作为优选，所述的法兰盘的台阶式内孔的孔端部和孔径过渡处及孔径连接处均为圆弧结构，所述芯轴的颈部卷边内侧转折面及轴径过渡处为圆弧结构，所述的法兰盘上的圆弧结构与芯轴上的圆弧结构相配合。采用法兰盘与芯轴圆弧结构相配合连接，这样的结构使配合更加紧密，且装卸方便。 

作为优选，所述芯轴外径与法兰盘轴颈外径大小相等。采用芯轴外径与法兰盘轴颈外径大小相等的结构，方便外圈沟道的设置，可以采用相同的弧形结构，加工制作方便，且有利于保持架及滚动体的设置。 

作为优选，所述的芯轴上的芯轴沟道圆弧与法兰盘上的法兰盘沟道圆弧大小相等，与滚动体的球冠面的圆弧相适配。该结构的是为了保持架与滚动体安装方便，且结构更加紧凑，两列保持架及滚动体处于同一水平面上，使径向承载能力受力均匀，有利于提高轴承及轮毂的使用寿命。另外采用该结构，对于芯轴可以不采用高价格的高碳铬轴承钢，而采用与法兰盘相同的材料，使沟道的使用寿命同等，这样的结构有效地降低了制作成本。 

作为优选，所述的芯轴两端内部为凹槽结构。采用内部凹槽结构能够减轻芯轴的重量，同时为了提高芯轴的强度，从而提高产品的性能，可以通过对芯轴进行调质处理，达到芯轴所需强度要求，这样即能够满足产品需要，又能够节约制作成本。 

作为优选，所述的芯轴颈部卷边的卷边端部为三角形结构，所述的芯轴另一端端部的卷边的卷边端部为圆柱面，所述的内密封件设置在该圆柱面和外圈之间。芯轴颈部卷边的卷边端部采用三角形结构是制作工艺的要求，有利于卷边的制作形成，轴另一端端部的卷边的卷边端部设置有平面结构是为了满足密封件的安装需要，充分利用芯轴的结构特点，结构紧凑，制作方便。 

作为优选，所述的外密封件设置在法兰盘的轴颈与盘体的过渡圆弧面与外圈之间。将外密封件设置在法兰盘的轴颈与盘体的过渡弧面与外圈之间一是充分利用了法兰盘的结构特征，制作方便，同时该结构能够对滚动体与保护架起到很好的定位作用，保证了其径向承载力能力，避免了轴向的窜动。 

作为优选，所述的外保持架、外滚动体设置在外密封件内侧的沟道内，所述的内保持架、内滚动体设置在内密封件内侧的沟道内。该结构保证了内部的密封性能。 

本实用新型的有益效果是：在芯轴和法兰盘上设置沟道，通过芯轴与法兰盘相配合的方式，芯轴可以不必采用高价格的高碳铬轴承钢，而采用与法兰盘相同的材料，进行沟道同等寿命设计，有效地降低了生产成本；通过在芯轴端部设置卷边的方式，使卷边锁紧在法兰盘内孔端面，该结构使芯轴不会产生轴向窜动，且锁紧的卷边部位不受使用中的波动载荷影响。芯轴另一端外侧的沟道，设置在芯轴卷边的边内侧，利用卷边内侧的转折弧面作为沟道，这样的结构能够有效地防止卷边对沟道产生影响，而且该结构无需另外在芯轴上设置沟道，制作工艺简单，同时，将保持架和滚动体设置在外圈与芯轴及法兰盘之间，在结构上比较简单，无需另外采用内圈结构，结构更加紧凑，制作成本低，且轴向承载能力有了大大提高。 

附图说明

图1是本实用新型新型轮毂单元的一种结构示意图。 

图中：1、外圈，21、外保持架，22、内保持架，31、外滚动体，32、内滚动体，4、内密封件，5、外密封件，6、法兰盘，61、端部内孔，62、内孔，63、法兰盘沟道，7、芯轴，71、芯轴沟道， 81、颈部卷边，82、卷边。 

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。 

实施例1： 

在图1所示的实施例中，一种新型轮毂单元，包括外圈、外保持架、外滚动体、外密封件、内保持架、内滚动体、内密封件、带轴颈的法兰盘和芯轴，所述的外圈1内侧设置有两列沟道，所述的法兰盘6内部为通孔，法兰盘6的外侧设置有法兰盘沟道63，所述的芯轴7的两端分别设置有卷边结构，所述的芯轴7两端内部为凹槽结构。所述的芯轴7轴颈设置在法兰盘6的内部，所述芯轴7轴颈端的卷边81压紧在法兰盘6的内部端面上，芯轴7另一端外侧设置有芯轴沟道71，所述的芯轴沟道71设置在芯轴7卷边82的边内侧，所述的外保持架21、外滚动体31和外密封件5设置在外圈1和法兰盘6之间，所述的内保持架22、内滚动体32和内密封件4设置在外圈1和芯轴7之间。

所述的法兰盘6和芯轴7之间是台阶式连接，所述的法兰盘6端部内孔61与芯轴7之间是间隙配合，法兰盘6上与端部内孔61相连接的内孔62与芯轴7轴颈之间是过盈配合，所述的颈部卷边81压紧在内孔62的端面上。 

所述的法兰盘6的台阶式内孔的孔端部和孔径过渡处及孔径连接处均为圆弧结构，所述芯轴7的颈部卷边81内侧转折面及轴径过度处为圆弧结构，所述的法兰盘6上的圆弧结构与芯轴7上的圆弧结构相配合。 

所述芯轴7外径与法兰盘6轴颈外径大小相等。所述的芯轴7上的芯轴沟道71圆弧与法兰盘6上的法兰盘沟道63圆弧大小相等，与滚动体的球冠面的圆弧相适配。所述的芯轴颈部卷边81的卷边端部为三角形结构，所述的芯轴另一端端部的卷边82的卷边端部为圆柱面，所述的内密封件4设置在该圆柱面和外圈1之间。所述的外密封件5设置在法兰盘6的轴颈与盘体的过渡圆弧面与外圈1之间。所述的外保持架21、外滚动体31设置在外密封件5内侧的沟道内，所述的内保持架22、内滚动体32设置在内密封件4内侧的沟道内。 

本实用新型直接在芯轴的两端设置卷边结构，而且采用芯轴与法兰盘直接配合的方式，在芯轴和法兰盘外侧设置沟道，省去了内圈，使结构更加紧凑，安装精度更高，芯轴可以不必采用高价格的高碳铬轴承钢，而采用与法兰盘相同的材料，进行沟道同等寿命设计，有效地降低了生产成本；通过在芯轴端部设置卷边的方式，使卷边压紧在法兰盘内孔端面，该结构使芯轴不会产生轴向窜动，且锁紧的卷边部位不受使用中的波动载荷影响。芯轴的另一端的卷边结构即保证了卷边结构的设置，同时满足了沟道设置的需要，结构简单制作方便。 

本实用新型有效地减轻了轮毂单元的重量，使结构更加合理紧凑，轴向和径向承载能力进一步提高，可以应用于各种车型。 

上述实施例是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限定，任何对本结构简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围之内。 

Claims (9)

1.一种新型轮毂单元，包括外圈、外保持架、外滚动体、外密封件、内保持架、内滚动体、内密封件、带轴颈的法兰盘和芯轴，其特征在于：所述的外圈（1）内侧设置有两列沟道，所述的法兰盘（6）内部为通孔，法兰盘（6）的外侧设置有法兰盘沟道（63），所述的芯轴（7）的两端分别设置有卷边结构，所述的芯轴（7）轴颈设置在法兰盘（6）的内部，所述芯轴（7）轴颈端的卷边（81）压紧在法兰盘（6）的内部端面上，芯轴（7）另一端外侧设置有芯轴沟道（71），所述的芯轴沟道（71）设置在芯轴（7）卷边（82）的边内侧，所述的外保持架（21）、外滚动体（31）和外密封件（5）设置在外圈（1）和法兰盘（6）之间，所述的内保持架（22）、内滚动体（32）和内密封件（4）设置在外圈（1）和芯轴（7）之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的法兰盘（6）和芯轴（7）之间是台阶式连接，所述的法兰盘（6）端部内孔（61）与芯轴（7）之间是间隙配合，法兰盘（6）上与端部内孔（61）相连接的内孔（62）与芯轴（7）轴颈之间是过盈配合，所述的颈部卷边（81）压紧在内孔（62）的端面上。

3.根据权利要求2所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的法兰盘（6）的台阶式内孔的孔端部和孔径过渡处及孔径连接处均为圆弧结构，所述芯轴（7）的颈部卷边（81）内侧转折面及轴径过渡处为圆弧结构，所述的法兰盘（6）上的圆弧结构与芯轴（7）上的圆弧结构相配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述芯轴（7）外径与法兰盘（6）轴颈外径大小相等。

5.根据权利要求1所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的芯轴（7）上的芯轴沟道（71）圆弧与法兰盘（6）上的法兰盘沟道（63）圆弧大小相等，与滚动体的球冠面的圆弧相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的芯轴（7）两端内部为凹槽结构。

7.根据权利要求1所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的芯轴颈部卷边（81）的卷边端部为三角形结构，所述的芯轴另一端端部的卷边（82）的卷边端部为圆柱面，所述的内密封件（4）设置在该圆柱面和外圈（1）之间。

8.根据权利要求1所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的外密封件（5）设置在法兰盘（6）的轴颈与盘体的过渡圆弧面与外圈（1）之间。

9.根据权利要求1或2或4或5或6或7或8所述的一种新型轮毂单元，其特征在于：所述的外保持架（21）、外滚动体（31）设置在外密封件（5）内侧的沟道内，所述的内保持架（22）、内滚动体（32）设置在内密封件（4）内侧的沟道内。

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