CN205503725U - 一种汽车降噪传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车降噪传动轴，包括传动轴，所述传动轴的内壁安装有第一橡胶减震层，且传动轴的两端均焊接安装有端盖，所述端盖与传动轴密封形成真空室，所述传动轴的两端均一体成型有连接法兰，且连接法兰上覆盖安装有橡胶外套，所述连接法兰与橡胶外套上开有匹配的螺孔，所述传动轴的外端设置有密封层，所述传动层与密封层之间设置有真空层，所述装置通过真空隔音、减震层吸振和降噪层吸噪的组合机构，能够最大限度的降低传动轴的噪音，从而为乘车人员提供舒适的乘车环境，并且还具有一定的减震效果，能够预防汽车因为共振而产生破坏，因此本装置具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种汽车降噪传动轴。
背景技术
汽车在行驶过程中，发动机需要通过传动轴将力矩传递给轮胎，从而实现轮胎的滚动，但现有传动轴在传动过程中会发生噪音，噪音的主要产生原因是因为传动轴在转动的过程中产生了震动，这种震动一方面是因为采用了万向节连接，其次是传动轴的轴心与转动轴存在偏差，因此这种震动难以根除，由此产生的噪音会令驾驶员和乘客感到极其的不舒服，因此在实际使用过程中需要对传动轴进行降噪处理，由于汽车传动轴普遍采用空心轴制成，因此现有的传动轴降噪方式主要采用在空心轴内部或传动轴与其他部件连接部位设置粘接橡胶吸振层，但这种橡胶吸振层与传动轴连接不紧密，降噪效果较差，主要因为橡胶质地较软，对低周震动减震效果较差，并且距离震动区域较远的橡胶很难起到实质性的减震作用，因此噪音也就很难消除，如果能够发明一种能够拥有更好降噪效果的新型汽车降噪传动轴就能解决此类问题，为此我们提供了一种汽车降噪传动轴。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车降噪传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车降噪传动轴，包括传动轴，所述传动轴的内壁安装有第一橡胶减震层，且传动轴的两端均焊接安装有端盖，所述端盖与传动轴密封形成真空室，所述传动轴的两端均一体成型有连接法兰，且连接法兰上覆盖安装有橡胶外套，所述连接法兰与橡胶外套上开有匹配的螺孔，所述传动轴的外端设置有密封层，所述传动轴与密封层之间设置有真空层，且密封层的外端包裹有第二橡胶减震层，所述第二橡胶减震层的外端包裹有复合纤维层，且复合纤维层的外端包裹有海绵层。
优选的，所述第一橡胶减震层与传动轴之间硫化连接。
优选的，所述第二橡胶减震层与橡胶外套粘接密封安装。
优选的，所述复合纤维层为碳纤维复合材料层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过真空隔音、减震层吸振和降噪层吸噪的组合机构，能够最大限度的降低传动轴的噪音，从而为乘车人员提供舒适的乘车环境，并且还具有一定的减震效果，能够预防汽车因为共振而产生破坏，因此本装置具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1第一橡胶减震层、2传动轴、3连接法兰、4橡胶外套、5螺孔、6端盖、7密封层、8第二橡胶减震层、9复合纤维层、10海绵层、11真空层、12真空室。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车降噪传动轴，包括传动轴2，传动轴2的内壁安装有第一橡胶减震层1，且传动轴2的两端均焊接安装有端盖6，端盖6与传动轴2密封形成真空室12，传动轴2的两端均一体成型有连接法兰3，且连接法兰3上覆盖安装有橡胶外套4，连接法兰3与橡胶外套4上开有匹配的螺孔5，传动轴2的外端设置有密封层7，传动轴2与密封层7之间设置有真空层11，且密封层7的外端包裹有第二橡胶减震层8，第二橡胶减震层8的外端包裹有复合纤维层9，且复合纤维层9的外端包裹有海绵层10，第一橡胶减震层10与传动轴2之间硫化连接，第二橡胶减震层8与橡胶外套4粘接密封安装，复合纤维层9为碳纤维复合材料层，本装置通过设置真空隔音、减震层吸振和降噪层吸噪的组合机构，能够最大限度的降低传动轴2的噪音，从而为乘车人员提供舒适的乘车环境，并且本装置还具有一定的减震效果，能够预防汽车因为共振而产生破坏，因此本装置具有很高的实用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车降噪传动轴，包括传动轴(2)，其特征在于：所述传动轴(2)的内壁安装有第一橡胶减震层(1)，且传动轴(2)的两端均焊接安装有端盖(6)，所述端盖(6)与传动轴(2)密封形成真空室(12)，所述传动轴(2)的两端均一体成型有连接法兰(3)，且连接法兰(3)上覆盖安装有橡胶外套(4)，所述连接法兰(3)与橡胶外套(4)上开有匹配的螺孔(5)，所述传动轴(2)的外端设置有密封层(7)，所述传动轴(2)与密封层(7)之间设置有真空层(11)，且密封层(7)的外端包裹有第二橡胶减震层(8)，所述第二橡胶减震层(8)的外端包裹有复合纤维层(9)，且复合纤维层(9)的外端包裹有海绵层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降噪传动轴，其特征在于：所述第一橡胶减震层(10)与传动轴(2)之间硫化连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降噪传动轴，其特征在于：所述第二橡胶减震层(8)与橡胶外套(4)粘接密封安装。
4.根据权利要求1所述的一种汽车降噪传动轴，其特征在于：所述复合纤维层(9)为碳纤维复合材料层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620221725.8U CN205503725U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种汽车降噪传动轴 |
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| CN201620221725.8U CN205503725U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种汽车降噪传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205503725U true CN205503725U (zh) | 2016-08-24 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205503725U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106884485A (zh) * | 2017-03-03 | 2017-06-23 | 上海声望声学科技股份有限公司 | 适用于气流环境下的吸声模块 |
| CN114576257A (zh) * | 2022-02-14 | 2022-06-03 | 武汉理工大学 | 一种基于周期结构的碳纤维复合材料减隔振传动轴 |
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2016
- 2016-03-22 CN CN201620221725.8U patent/CN205503725U/zh not_active Expired - Fee Related
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