CN216101405U - 一种可减少异响的重卡用悬架衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可减少异响的重卡用悬架衬套，主要由第一连接件、第一衬套本体、第二衬套本体和第二连接件构成，且第一衬套本体固定在第一连接件的右端，并且第二衬套本体固定在第二连接件的左端；包括：第一对接件，其设置于所述第一衬套本体远离所述第一连接件的一端；第二对接件，其设置于所述第二衬套本体远离所述第二连接件的一端。该可减少异响的重卡用悬架衬套，第一衬套本体的内部设置有缓冲块，并且缓冲块通过弹力弹簧和隔音板相连接，这样在使用时，不仅可以起到减震缓冲的效果，还可以对使用时的摩擦产生的异响进行削弱，有效减少噪音向外传播的现象，进而提高了悬架衬套的使用效率。

Description

一种可减少异响的重卡用悬架衬套

技术领域

本实用新型涉及重卡技术领域，具体为一种可减少异响的重卡用悬架衬套。

背景技术

重卡通常指重型卡车，在车辆运行过程中，为了保证车辆乘坐的舒适性，一般会在悬架上安装衬套，可以有效避免因刚性连接所造成的悬架部件相互的运动干涉，实现操作稳定性。

但是现有的重卡用悬架衬套在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对衬套进行组合式安装，导致衬套在损坏时需要进行整体性更换，增加了维修成本，也为工作人员的操作带来不便，而且衬套在使用时，容易因摩擦发出异响，不便于对噪音进行削弱，从而降低了对悬架衬套的使用效率，在所以我们提出了一种可减少异响的重卡用悬架衬套，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可减少异响的重卡用悬架衬套，以解决上述背景技术提出的目前市场上不便于对衬套进行组合式安装，导致衬套在损坏时需要进行整体性更换，增加了维修成本，也为工作人员的操作带来不便，而且衬套在使用时，容易因摩擦发出异响，不便于对噪音进行削弱，从而降低了对悬架衬套的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少异响的重卡用悬架衬套，主要由第一连接件、第一衬套本体、第二衬套本体和第二连接件构成，且第一衬套本体固定在第一连接件的右端，并且第二衬套本体固定在第二连接件的左端；

包括：

第一对接件，其设置于所述第一衬套本体远离所述第一连接件的一端；

第二对接件，其设置于所述第二衬套本体远离所述第二连接件的一端，所述第二对接件的左端外壁上设置有连接块，且所述连接块通过固定槽和所述第一对接件相连接，并且所述固定槽开设于所述第一对接件的内壁；

限位块，其设置于所述第一衬套本体的内部，所述第一衬套本体的内部还设置有缓冲块，且所述缓冲块通过弹力弹簧和隔音板相连接，并且所述隔音板连接于所述第一衬套本体的内壁。

优选的，所述第一衬套本体分别与第一连接件和第一对接件为一体式结构，且所述第一衬套本体的内部结构与所述第二衬套本体的内部结构相同，便于对使用时的噪声进行同时削弱，减小噪音的传播。

优选的，所述第二对接件和所述第二衬套本体之间为一体式结构，且所述第二对接件外壁上的连接块等角度分布，并且所述连接块的尺寸和所述固定槽的尺寸相吻合，保证了第二对接件和第二衬套本体之间连接的牢固性，这样在对第二对接件固定后，便可以实现对第二衬套本体的固定。

优选的，所述固定槽的深度小于所述第一对接件的厚度，且所述固定槽和所述连接块之间通过螺纹连接的锁紧杆进行固定，可以通过锁紧杆对连接块和固定槽之间进行锁紧固定，保证连接块和固定槽安装时的牢固性。

优选的，所述限位块和所述缓冲块交错设置，且所述限位块和所述缓冲块均为橡胶材质，并且缓冲块呈弧形结构，可以通过缓冲块对使用时的震动幅度进行减缓，保证该悬架衬套使用时的整体稳定性。

优选的，所述隔音板呈环形状，且所述隔音板和所述第一衬套本体内壁的连接方式为粘接，并且所述隔音板和所述限位块之间为粘接连接，这样在使用时，可以通过隔音板对产生的异响进行削弱，有效减少噪音的向外传播。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可减少异响的重卡用悬架衬套，

（1）第一衬套本体的右端设置有第一对接件，且第二衬套本体的左端设置有第二对接件，并且第二对接件的外壁上设置有连接块，同时连接块的尺寸和第一对接件内壁上的固定槽的尺寸相吻合，从而可以通过连接块和固定槽之间的对接实现对第一对接件和第二对接件之间的连接，这样便可以对第一衬套本体和第二衬套本体之间进行组合安装，方便工作人员的操作，在损坏时也便于拆卸维修，增加了该衬套使用时的灵活性；

（2）第一衬套本体的内部结构和第二衬套本体的内部结构相同，且第一衬套本体的内部设置有缓冲块，并且缓冲块通过弹力弹簧和隔音板相连接，这样在使用时，不仅可以起到减震缓冲的效果，还可以对使用时的摩擦产生的异响进行削弱，有效减少噪音向外传播的现象，进而提高了悬架衬套的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型整体主剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型第二对接件和连接块连接侧剖结构示意图；

图4为本实用新型第一衬套本体内部侧剖结构示意图；

图5为本实用新型第一连接件和第一衬套本体连接正视结构示意图。

图中：1、第一连接件；2、第一衬套本体；3、第一对接件；4、第二对接件；5、第二衬套本体；6、第二连接件；7、连接块；8、固定槽；9、锁紧杆；10、限位块；11、缓冲块；12、弹力弹簧；13、隔音板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可减少异响的重卡用悬架衬套，主要由第一连接件1、第一衬套本体2、第二衬套本体5和第二连接件6构成，且第一衬套本体2固定在第一连接件1的右端，并且第二衬套本体5固定在第二连接件6的左端；

包括：

第一对接件3，其设置于第一衬套本体2远离第一连接件1的一端；

第二对接件4，其设置于第二衬套本体5远离第二连接件6的一端，第二对接件4的左端外壁上设置有连接块7，且连接块7通过固定槽8和第一对接件3相连接，并且固定槽8开设于第一对接件3的内壁；

限位块10，其设置于第一衬套本体2的内部，第一衬套本体2的内部还设置有缓冲块11，且缓冲块11通过弹力弹簧12和隔音板13相连接，并且隔音板13连接于第一衬套本体2的内壁。

第一衬套本体2分别与第一连接件1和第一对接件3为一体式结构，且第一衬套本体2的内部结构与第二衬套本体5的内部结构相同。第二对接件4和第二衬套本体5之间为一体式结构，且第二对接件4外壁上的连接块7等角度分布，并且连接块7的尺寸和固定槽8的尺寸相吻合。固定槽8的深度小于第一对接件3的厚度，且固定槽8和连接块7之间通过螺纹连接的锁紧杆9进行固定。

工作人员将第二对接件4移动，使第二对接件4外壁上的连接块7与第一对接件3内壁的固定槽8相互卡合，由于连接块7在第二对接件4外壁上等角度分布，所以当连接块7和固定槽8相互对接后，工作人员将锁紧杆9旋转进连接块7和固定槽8的内部，对连接块7和固定槽8之间进行锁紧固定，保证连接块7和固定槽8之间连接的牢固性，从而使第二对接件4和第一对接件3之间进行了固定，这样便使第二衬套本体5和第一衬套本体2之间进行了对接安装。

限位块10和缓冲块11交错设置，且限位块10和缓冲块11均为橡胶材质，并且缓冲块11呈弧形结构。隔音板13呈环形状，且隔音板13和第一衬套本体2内壁的连接方式为粘接，并且隔音板13和限位块10之间为粘接连接。

将悬架轴从第一连接件1内部穿过，接着穿过第一衬套本体2和第一对接件3，然后将轴继续穿过第二对接件4、第二衬套本体5和第二连接件6，当第一连接件1和第二连接件6都位于悬架轴的外侧时，对悬架轴进行固定，由于第一衬套本体2的内部设置有缓冲块11，且缓冲块11通过弹力弹簧12和隔音板13相连接，并且隔音板13粘接连接在第一衬套本体2的内壁，同时第一衬套本体2的内部结构和第二衬套本体5的内部结构相同，所以在使用时，不仅可以起到缓冲的效果，还可以对工作时产生的摩擦声音进行削弱，进而可以有效减少出现异响的现象，保证该衬套的正常使用。

工作原理：在使用该可减少异响的重卡用悬架衬套时，如图1-5所示，首先工作人员将第二对接件4移动，使第二对接件4外壁上的连接块7与第一对接件3内壁的固定槽8相互卡合，然后将锁紧杆9旋转进连接块7和固定槽8的内部，对连接块7和固定槽8之间进行锁紧固定，保证连接块7和固定槽8之间连接的牢固性，从而使第二对接件4和第一对接件3之间进行了固定，这样便使第二衬套本体5和第一衬套本体2之间进行了对接安装，之后工作人员将悬架轴从第一连接件1内部穿过，接着穿过第一衬套本体2和第一对接件3，然后将轴继续穿过第二对接件4、第二衬套本体5和第二连接件6，当第一连接件1和第二连接件6都位于悬架轴的外侧时，对悬架轴进行固定，由于第一衬套本体2的内部设置有缓冲块11，且缓冲块11通过弹力弹簧12和隔音板13相连接，所以在使用时，不仅可以起到缓冲的效果，还可以对工作时产生的摩擦声音进行削弱，进而可以有效减少出现异响的现象，保证该衬套的正常使用，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可减少异响的重卡用悬架衬套，主要由第一连接件（1）、第一衬套本体（2）、第二衬套本体（5）和第二连接件（6）构成，且第一衬套本体（2）固定在第一连接件（1）的右端，并且第二衬套本体（5）固定在第二连接件（6）的左端；

其特征在于，包括：

第一对接件（3），其设置于所述第一衬套本体（2）远离所述第一连接件（1）的一端；

第二对接件（4），其设置于所述第二衬套本体（5）远离所述第二连接件（6）的一端，所述第二对接件（4）的左端外壁上设置有连接块（7），且所述连接块（7）通过固定槽（8）和所述第一对接件（3）相连接，并且所述固定槽（8）开设于所述第一对接件（3）的内壁；

限位块（10），其设置于所述第一衬套本体（2）的内部，所述第一衬套本体（2）的内部还设置有缓冲块（11），且所述缓冲块（11）通过弹力弹簧（12）和隔音板（13）相连接，并且所述隔音板（13）连接于所述第一衬套本体（2）的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种可减少异响的重卡用悬架衬套，其特征在于：所述第一衬套本体（2）分别与第一连接件（1）和第一对接件（3）为一体式结构，且所述第一衬套本体（2）的内部结构与所述第二衬套本体（5）的内部结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种可减少异响的重卡用悬架衬套，其特征在于：所述第二对接件（4）和所述第二衬套本体（5）之间为一体式结构，且所述第二对接件（4）外壁上的连接块（7）等角度分布，并且所述连接块（7）的尺寸和所述固定槽（8）的尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种可减少异响的重卡用悬架衬套，其特征在于：所述固定槽（8）的深度小于所述第一对接件（3）的厚度，且所述固定槽（8）和所述连接块（7）之间通过螺纹连接的锁紧杆（9）进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种可减少异响的重卡用悬架衬套，其特征在于：所述限位块（10）和所述缓冲块（11）交错设置，且所述限位块（10）和所述缓冲块（11）均为橡胶材质，并且缓冲块（11）呈弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种可减少异响的重卡用悬架衬套，其特征在于：所述隔音板（13）呈环形状，且所述隔音板（13）和所述第一衬套本体（2）内壁的连接方式为粘接，并且所述隔音板（13）和所述限位块（10）之间为粘接连接。

Images