CN205503601U - 一种液压马达超越负载自动复位阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压马达超越负载自动复位阀，包括阀体，所述阀体内依次设有左螺堵、变量控制阀芯、弹簧、弹簧座和右螺堵，所述左螺堵上设有油孔，所述变量控制阀芯内设有一自动复位阀芯；所述自动复位阀芯的左端伸入变量控制阀芯内，所述自动复位阀芯的左端面与变量控制阀芯形成一复位油腔，所述复位油腔连通工作油路。本实用新型的有益效果是：在超越负载的情况下完成从高速到低速的转化，从而实现大扭矩的功率输出，实现履带驱动设备自动转化为低速大扭矩状态工作，避免因超越负载而引起系统故障，导致系统损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压配件技术领域，特别涉及一种液压马达超越负载自动复位阀。
背景技术
斜盘式轴向柱塞马达是将液压能转化为机械能的装置，在工程机械等设备上主要完成扭矩的输出，实现对工程机械设备的行走驱动，在整个过程中，液压油通过阀控制油路的接通和其他一些停车制动功能、变量功能、压力缓冲功能等。
斜盘式轴向柱塞马达在使用过程中，液压马达在高速工作状态时，如遇到负载突然变大时，液压系统内部液压油压力会升高，此时液压系统中的液压元件很容易因负载压力过大而损坏，影响设备的正常使用。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的不足，降低负载升高对液压系统的损害，提供了一种液压马达超越负载自动复位阀。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种液压马达超越负载自动复位阀，包括阀体，所述阀体内依次设有左螺堵、变量控制阀芯、弹簧、弹簧座和右螺堵，所述左螺堵上设有油孔，所述变量控制阀芯内设有一自动复位阀芯；所述自动复位阀芯的左端伸入变量控制阀芯内，所述自动复位阀芯能在变量控制阀芯内左右滑动，自动复位阀芯与变量控制阀芯密封接触，所述变量控制阀芯处于左端极限位置且自动复位阀芯的右端与弹簧座接触时自动复位阀芯的左端面能位于变量控制阀芯内；所述自动复位阀芯的左端面与变量控制阀芯形成一复位油腔，所述复位油腔连通工作油路。
所述自动复位阀芯的右端、变量控制阀芯的右端和右螺堵的内侧面形成一回油腔，所述回油腔连通油马达内腔。
工作原理：液压马达变量时液压油通过左螺堵推动变量控制阀芯，此时变量控制阀芯便接通变量活塞的油路，高压侧的液压油通过油路到变量活塞，完成变量。此时高压工作油作用在自动复位阀芯，自动复位阀芯的右端顶在弹簧座上，此时平衡关系如下：P1*S1＝P2*S2+k*x其中，p1为作用在变量控制阀芯左端面的压强,s1为变量控制阀芯的端面面积，p2为自动复位阀芯的左端面的压强即系统工作压强，s2为自动复位阀芯的端面面积，K*X为弹簧的弹力。正常工作时，油马达保持正常的变量工作状态，在负载升高时，工作油压突然升高，复位油腔内的油压升高，变量控制阀芯被向左推动复位，完成马达由小排量到大排量的转化。
本实用新型的有益效果是：在超越负载的情况下完成从高速到低速的转化，从而实现大扭矩的功率输出，实现履带驱动设备自动转化为低速大扭矩状态工作，避免因超越负载而引起系统故障，导致系统损坏。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
其中1.阀体，2.左螺堵，3.变量控制阀芯，4.弹簧，5.弹簧座，6.右螺堵，7.自动复位阀芯，8.复位油腔，9.回油腔。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1所示的一种液压马达超越负载自动复位阀，包括阀体1，阀体1内依次设有左螺堵2、变量控制阀芯3、弹簧4、弹簧座5和右螺堵6，左螺堵2上设有油孔，变量控制阀芯3内设有一自动复位阀芯7；自动复位阀芯7的左端伸入变量控制阀芯3内，自动复位阀芯7为圆柱形且能在变量控制阀芯3内左右滑动，自动复位阀芯7外表面与变量控制阀芯3密封接触，所述变量控制阀芯3处于左端极限位置且自动复位阀芯7的右端与弹簧座5接触时自动复位阀芯7的左端面能位于变量控制阀芯3内；自动复位阀芯7的左端面与变量控制阀芯3形成一复位油腔8，复位油腔8连通工作油路；自动复位阀芯7的右端、变量控制阀芯3的右端和右螺堵6的内侧面形成一回油腔9，所述回油腔9连通油马达内腔。
工作时，液压油通过左螺堵2的油孔进入阀体内推动变量控制阀芯3，此时变量控制阀芯3便接通变量活塞的油路，高压侧的液压油通过油路到变量活塞，完成变量。此时高压工作油进入复位油腔8并作用在自动复位阀芯7上，自动复位阀芯7的右端顶在弹簧座5上，此时平衡关系如下：P1*S1＝P2*S2+k*x其中，p1为作用在变量控制阀芯3左端面的压强,s1为变量控制阀芯3的端面面积，p2为自动复位阀芯7的左端面的压强即系统工作压强，s2为自动复位阀芯7的端面面积，K*X为弹簧4的复位作用力。正常工作时，油马达保持正常的变量工作状态，在负载升高时，工作油压突然升高，复位油腔8内的油压升高，变量控制阀芯3被向左推动复位，完成马达由小排量到大排量的转化。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，例如微孔的直径和微孔的面积占密封带面积的百分比可以在各自范围内任意组合使用，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (2)
1.一种液压马达超越负载自动复位阀，包括阀体，所述阀体内依次设有左螺堵 、变量控制阀芯、弹簧、弹簧座和右螺堵，所述左螺堵上设有油孔，特征在于：所述变量控制阀芯内设有一自动复位控制阀芯；所述自动复位阀芯的左端伸入变量控制阀芯内，所述自动复位阀芯能在变量控制阀芯内左右滑动，自动复位阀芯与变量控制阀芯密封接触，所述变量控制阀芯处于左端极限位置且自动复位阀芯的右端与弹簧座接触时自动复位阀芯的左端面能位于变量控制阀芯内；所述自动复位阀芯的左端面与变量控制阀芯形成一复位油腔，所述复位油腔连通工作油路。
2.如权利要求1所述的液压马达超越负载自动复位阀，其特征在于：所述自动复位阀芯的右端、变量控制阀芯的右端和右螺堵的内侧面形成一回油腔，所述回油腔连通油马达内腔。
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Cited By (2)
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| CN105650050B (zh) * | 2016-04-11 | 2017-10-13 | 上海工程技术大学 | 一种液压马达超越负载自动复位阀 |
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