CN201973158U - 汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀 - Google Patents
汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,包括连杆、活塞体、流通阀组件,活塞体套设于连杆端部并由锁定螺母紧固,锁定螺母上依次套设有复原阀组件和弹簧座,连杆顶端设有调节螺母,弹簧座与调节螺母之间设有卸荷弹簧。实用新型有益的效果是:本实用新型采用了锁定螺母与调节螺母的双重组合,安装拆卸方便,通过拧动调节螺母,可以调试卸荷弹簧的预紧力,从而预设过载临界阻尼力的大小,实现高速时的快速卸荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车液压筒式减振器领域,尤其是一种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀。
背景技术
汽车液压减振器在工作时的阻尼力-速度特性曲线通常为低速、中速、高速三段,要求减振器在设计速度范围内提供指定的阻尼力。在中速段时活塞复原阀打开进行首次卸荷,随着活塞速度的增加,减振器阻尼力也持续升高。然而在高速段极端工况下减振器若突然回弹,尤其对于越野车辆而言,致使活塞速度过高,油液来不及在阀系顺畅流动,阻尼力升高很快,活塞将承受很大的压力,则会对减振器的使用寿命造成不利影响;因此要求在超过特定的较高工作速度时,减振器能够快速卸荷,限制阻尼力的继续上升。现有减振器产品一般由活塞和复原阀片串联构成复原阀系,在高速段复原阀片开度已达到最大,阻尼力是由活塞阻尼小孔的节流作用提供,而活塞阻尼孔为固定节流孔,自身无法进行调节,若要在阻尼力过载时能够再次卸荷,则需要对现有减振器的活塞阀系进行改进。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种安装拆卸方便,能够实现快速卸荷的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,包括连杆、活塞体、流通阀组件,活塞体套设于连杆端部并由锁定螺母紧固,锁定螺母上依次套设有复原阀组件和弹簧座,连杆顶端设有调节螺母,弹簧座与调节螺母之间设有卸荷弹簧。
作为优选,所述活塞体上设有卸荷孔。
作为优选,所述活塞体上设有阻尼孔,且卸荷孔的面积是阻尼孔的2倍以上。
作为优选,所述复原阀组件由复原节流阀片、一组复原阀片以及和弹簧座接触的复原垫圈叠加向成。
作为优选,所述复原垫圈的外径比复原阀片和弹簧座的外径都要小。
作为优选,所述弹簧座为L型,其大端与复原阀组件接触,弹簧座可沿着锁定螺母轴向滑动。
实用新型有益的效果是:本实用新型采用了锁定螺母与调节螺母的双重组合,安装拆卸方便,通过拧动调节螺母,可以调试卸荷弹簧的预紧力,从而预设过载临界阻尼力的大小,实现高速时的快速卸荷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是活塞体的截面图;
附图标记说明:连杆1,流通阀组件2,卸荷孔3,阻尼孔4,活塞体5,复原节流阀片6,复原阀片7,复原垫圈8,弹簧座9,锁定螺母10,卸荷弹簧11,调节螺母12,复原阀组件13。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
实施例:如图1,这种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,包括连杆1、活塞体5、流通阀组件2,活塞体5套设于连杆1端部并由锁定螺母10紧固,如图2,活塞体5上设有卸荷孔3和阻尼孔4,卸荷孔3为方形,阻尼孔4为圆形,分别为4个,卸荷孔3的面积大约是阻尼孔4的3倍。锁定螺母10上依次套设有复原阀组件13和弹簧座9,弹簧座9为L型,可方便的轴向滑动,复原阀组件13由复原节流阀片6、一组3片复原阀片7以及和弹簧座9之间的复原垫圈8叠加而成,复原垫圈8的外径比复原阀片7和弹簧座9的外径都要小,为阀片工作时的变形提供支点。连杆1顶端设有调节螺母12,弹簧座9与调节螺母12之间设有卸荷弹簧11,通过拧动调节螺母12可以调整弹簧的预紧力也即高速临界阻尼力。
采用上述的技术方案之后,减振器在复原行程高速段工作时,若阻尼力过大,达到了过载临界阻尼力,也即超过了卸荷弹簧11的预紧力,此时弹簧被压缩,复原阀组件13与弹簧座9一起将沿着锁定螺母10轴向滑动,复原阀组件13与活塞体5之间形成较大的空隙,活塞体5的卸荷孔3因面积较大,则连通上下腔以引导油液快速流动,阻尼孔4节流作用减弱,从而实现了卸荷;然后阻尼力下降,卸荷弹簧11回弹,推动弹簧座9与复原阀组件13复位,重新与活塞体5端面接触,复原阀恢复到正常的工作状态。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,包括连杆(1)、活塞体(5)、流通阀组件(2),其特征是:活塞体(5)套设于连杆(1)端部并由锁定螺母(10)紧固,锁定螺母(10)上依次套设有复原阀组件(13)和弹簧座(9),连杆(1)顶端设有调节螺母(12),弹簧座(9)与调节螺母(12)之间设有卸荷弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,其特征是:所述活塞体(5)上设有卸荷孔(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,其特征是:所述活塞体(5)上设有阻尼孔(4),且卸荷孔(3)的面积是阻尼孔(4)的2倍以上。
4.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,其特征是:所述复原阀组件(13)由复原节流阀片(6)、一组复原阀片(7)以及和弹簧座(9)接触的复原垫圈(8)叠加而成。
5.根据权利要求4所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,其特征是:所述复原垫圈(8)的外径比复原阀片(7)和弹簧座(9)的外径都要小。
6.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀,其特征是:所述弹簧座(9)为L型,其大端与复原阀组件(13)接触,弹簧座(9)可沿着锁定螺母(10)轴向滑动。
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