CN205498603U - 一种汽车悬置隔热罩和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车悬置隔热罩和汽车。汽车悬置隔热罩包括：安装板，开设有多个安装孔，所述安装板通过所述安装孔安装于悬置支架的后端；隔热板，与所述安装板连接，所述安装板向所述隔热板的一侧弯折；所述隔热板覆盖悬置胶块的侧面部分。本实用新型的汽车悬置隔热罩，结构简单实用，有利于汽车轻量化设计。汽车悬置隔热罩对悬置周围热辐射气流的有效隔绝，降低了悬置本体的温度，进而降低了悬置使用风险，增加了使用寿命。

Description

一种汽车悬置隔热罩和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车悬置隔热罩和汽车。

背景技术

汽车发动机悬置的作用是有效的将发动机固定在车架上，保证行驶过程中发动机安全。而悬置隔热罩的作用是通过隔绝热辐射进而保证发动机悬置胶块在适合的温度范围内。但现有的大部分汽车悬置设计时，对悬置胶块设计会忽略热辐射的考虑。悬置隔热罩的设计不合理又会造成隔热材料的浪费。

实用新型内容

为了克服现有技术中忽略对悬置胶块进行热辐射的保护的技术问题，本实用新型提供了一种汽车悬置隔热罩和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车悬置隔热罩，包括：

安装板，开设有多个安装孔，所述安装板通过所述安装孔安装于悬置支架的后端；

隔热板，与所述安装板连接，所述安装板向所述隔热板的一侧弯折；

所述隔热板覆盖悬置胶块的侧面部分。

进一步来说，所述的汽车悬置隔热罩中，所述安装板和所述隔热板为一体结构，所述安装板和所述隔热板之间通过圆弧过渡部分连接。

进一步来说，所述的汽车悬置隔热罩中，所述圆弧过渡部分处设置有第一加强筋，所述第一加强筋分别连接所述安装板和所述隔热板。

进一步来说，所述的汽车悬置隔热罩中，所述隔热板的表面设置有第二加强筋，所述第二加强筋为圆形。

进一步来说，所述的汽车悬置隔热罩中，所述安装板和所述隔热板的材质为橡胶、塑料或金属中的一种。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车悬置隔热罩。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车悬置隔热罩，结构简单实用，有利于汽车轻量化设计。该汽车悬置隔热罩对悬置周围热辐射气流的有效隔绝，降低了悬置本体的温度，进而降低了悬置使用风险，增加了使用寿命。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中汽车悬置隔热罩安装结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中汽车悬置隔热罩结构示意图。

附图标记说明：

1-隔热板，2-安装板，3-安装孔，4-第二加强筋，5-第一加强筋，6-悬置支架，7-悬置胶块，8-圆弧过渡部分。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

请参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车悬置隔热罩，包括：安装板2，开设有多个安装孔3，安装板2通过安装孔3安装于悬置支架6的后端；隔热板1，与安装板2连接，安装板2向隔热板1的一侧弯折；隔热板1覆盖悬置胶块7的侧面部分。

具体来说，本实用新型的汽车悬置隔热罩是异形隔热罩，其组成包括隔热板1，安装板2和安装孔3。隔热板1通过安装板2上端的安装孔3固定在悬置支架6的上表面。本实用新型汽车悬置隔热罩位于悬置支架6的后端，覆盖车架上端，可以在一定程度上有效的解决由于汽车排气系统产生的热辐射将盖悬置胶块7的温度提升过高，进而有效的预防由于悬置失效而导致的发动机悬置失效问题。且通过对行驶过程中悬置表面的温度进行有效控制，可以增加悬置的使用寿命。安装板2与悬置支架6上表面通过紧固螺栓可以拆卸，这样可以在一定范围内灵活调节安装的隔热罩。安装板2有多处安装孔3，可以有效固定该悬置隔热罩。

进一步来说，安装板2和隔热板1为一体结构，安装板2和隔热板1之间通过圆弧过渡部分8连接，圆弧过渡能形成有效的隔热面积。一体结构可以有效地将悬置进行包裹，通过圆弧过渡部分8降低隔热罩材料浪费，增加该汽车悬置隔热罩整体的牢固性。安装板2和隔热板1的材质为橡胶、塑料或金属等，通过注塑或者冲压成一体结构，便于大规模制造和成本的降低。

圆弧过渡部分8处设置有第一加强筋5，第一加强筋5分别连接安装板2和隔热板1，可以增加安装板2和隔热板1的坚固度和使用寿命。

隔热板1的表面设置有第二加强筋4，第二加强筋4为圆形，圆形加强筋增加了于隔热板1上的加固范围，利于隔热板1的坚固性和耐用性。其中第二加强筋4和第一加强筋5可以通过注塑等工艺与安装板2和隔热板1一体成形制造，降低了制造成本。

本实用新型的汽车悬置隔热罩，可以在一定范围内有效地解决汽车发动机悬置系统自身设计上的缺陷。同时可以有效的预防外部环境对发动机悬置的破坏，尤其是在较为恶劣的使用环境下。汽车悬置隔热罩通过对悬置周围热辐射气流的有效隔绝，有效降低了悬置本体的温度，进而降低了悬置使用风险，增加了使用寿命。且通过减少、减轻悬置表面受到相关的热热辐射，增加了悬置使用寿命，进而减少了行车风险。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车悬置隔热罩。

需要说明的是，该汽车是包括上述汽车悬置隔热罩的汽车，上述汽车悬置隔热罩实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车悬置隔热罩，其特征在于，包括：

安装板(2)，开设有多个安装孔(3)，所述安装板(2)通过所述安装孔(3)安装于悬置支架(6)的后端；

隔热板(1)，与所述安装板(2)连接，所述安装板(2)向所述隔热板(1)的一侧弯折；

所述隔热板(1)覆盖悬置胶块(7)的侧面部分。

2.如权利要求1所述的汽车悬置隔热罩，其特征在于，所述安装板(2)和所述隔热板(1)为一体结构，所述安装板(2)和所述隔热板(1)之间通过圆弧过渡部分(8)连接。

3.如权利要求2所述的汽车悬置隔热罩，其特征在于，所述圆弧过渡部分(8)处设置有第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)分别连接所述安装板(2)和所述隔热板(1)。

4.如权利要求1、2或3所述的汽车悬置隔热罩，其特征在于，所述隔热板(1)的表面设置有第二加强筋(4)，所述第二加强筋(4)为圆形。

5.如权利要求1、2或3所述的汽车悬置隔热罩，其特征在于，所述安装板(2)和所述隔热板(1)的材质为橡胶、塑料或金属中的一种。

6.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至5中任意一项所述的汽车悬置隔热罩。