CN205479049U - 径向进气干式盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种径向进气干式盘式制动器，包括：安装在减速机输入轴上的制动器座、离合器组件；离合连接盘安装在电动机或柴油机等驱动单元的输出端，并随电动机或柴油机的输出轴一起转动；还包括：缸体组件；当驱动单元的输出轴运行时，带动离合连接盘和离合摩擦片一起转动，此时离合摩擦副和制动摩擦副均处于脱开状态；当压缩空气通过A口进入离合气缸组时，推动离合气缸向左移动，再通过第二轴承组推动离合对偶盘向左移动，离合摩擦副接合，离合对偶盘通过花键带动制动器座以及制动对偶盘转动，从而通过减速机输入轴带动减速机从动零件转动；能够实现从电动机或柴油机到减速机动力传输的有效控制，并能实现对减速机的运动零件的快速制动。

Description

径向进气干式盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及一种应用于柴油机或电动机与减速机等驱动单元之间制动器的制动器，尤其涉及该制动器的机械结构。

背景技术

当需要在驱动单元和减速机之间配置制动器时，现有技术的制动器采用液压驱动，多片结构；或采用气动盘式离合器。对于配置液压驱动多片式制动器的结构时，驱动油须从轴端进入，并配置一个旋转接头，其结构较复杂，液压驱动多片制动器须配备液压站等控制单元，使用成本较高。当配置气动盘式离合器结构时，离合器仅有接合功能，无法对减速机上的运动零件进行快速制动。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种径向进气干式盘式制动器，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：制动器座；所述的制动器座安装在减速机输入轴上；还包括：离合器组件；所述的离合器组件包括：离合连接盘、离合摩擦片、第一组螺钉、复位弹簧、第一轴承组、第一挡圈、离合对偶盘；所述的离合连接盘安装在电动机或柴油机等驱动单元的输出端，并随电动机或柴油机的输出轴一起转动；所述的离合摩擦片通过第一组螺钉固定在离合连接盘上，离合连接盘通过第一轴承组支撑在制动器座上，第一轴承组安装于离合连接盘内孔，第一挡圈用于限制第一轴承组与离合连接盘的轴向窜动，离合对偶盘通过花键与制动器座连接并能相对制动器座轴向移动，复位弹簧安装在第一轴承组和离合对偶盘之间；还包括：缸体组件；所述的缸体组件包括：第二轴承组、离合缸体、离合活塞、第一密封圈、第二密封圈、第三轴承组、制动活塞、第三密封圈、第四密封圈、制动摩擦片、第二组螺钉、第二挡圈；所述离合缸体通过第二轴承组支撑在离合对偶盘上，所述的离合活塞安装在设备固定支架上，离合活塞通过第三轴承组支撑在制动器座上，第二挡圈用于限制第三轴承组外圈与离合活塞的轴向窜动，离合缸体和离合活塞组成离合气缸组，通过第一密封圈和第二密封圈密封离合气缸内的压缩空气，所述的制动活塞安装在离合活塞内组成制动气缸组，通过第三密封圈和第四密封圈密封制动气缸组内的压缩空气，所述的制动摩擦片通过第二螺钉组固定在制动活塞上；还包括：制动对偶盘、隔圈、锁紧螺母；所述的制动对偶盘支撑在制动器座上，所述的锁紧螺母将制动对偶盘、隔圈、第三轴承组内圈固定在制动器座上；离合对偶盘与离合摩擦片形成离合摩擦副，制动对偶盘和制动摩擦片形成制动摩擦副。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于利用常用的压缩空气作为动力源驱动离合气缸组和制动气缸组，能够实现从电动机或柴油机到减速机动力传输的有效控制，并能实现对减速机的运动零件的快速制动。再由于压缩空气是各工作场所常见的动力源，获取非常廉价和方便，因此使用成本低，功能多。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见：本实用新型包括：制动器座1；所述的制动器座1安装在减速机输入轴上；还包括：离合器组件；所述的离合器组件包括：离合连接盘5、离合摩擦片7、第一组螺钉6、复位弹簧4、第一轴承组3、第一挡圈2、离合对偶盘8；所述的离合连接盘5安装在电动机或柴油机等驱动单元的输出端，并随电动机或柴油机的输出轴一起转动；所述的离合摩擦片7通过第一组螺钉6固定在离合连接盘5上，离合连接盘5通过第一轴承组3支撑在制动器座1上，第一轴承组3安装于离合连接盘5内孔，第一挡圈2用于限制第一轴承组3与离合连接盘5的轴向窜动，离合对偶盘5通过花键与制动器座1连接并能相对制动器座1轴向移动，复位弹簧4安装在第一轴承组3和离合对偶盘8之间；还包括：缸体组件；所述的缸体组件包括：第二轴承组9、离合缸体10、离合活塞11、第一密封圈22、第二密封圈23、第三轴承组12、制动活塞13、第三密封圈20、第四密封圈21、制动摩擦片15、第二组螺钉14、第二挡圈16；所述离合缸体10通过第二轴承组9支撑在离合对偶盘8上，所述的离合活塞11安装在设备固定支架上，离合活塞11通过第三轴承组12支撑在制动器座1上，第二挡圈16用于限制第三轴承组12外圈与离合活塞11的轴向窜动，离合缸体10和离合活塞11组成离合气缸组，通过第一密封圈22和第二密封圈23密封离合气缸内的压缩空气，所述的制动活塞13安装在离合活塞11内组成制动气缸组，通过第三密封圈20和第四密封圈21密封制动气缸组内的压缩空气，所述的制动摩擦片15通过第二螺钉组14固定在制动活塞13上；还包括：制动对偶盘18、隔圈19、锁紧螺母17；所述的制动对偶盘18支撑在制动器座1上，所述的锁紧螺母17将制动对偶盘18、隔圈19、第三轴承组12内圈固定在制动器座1上；离合对偶盘8与离合摩擦片7形成离合摩擦副，制动对偶盘18和制动摩擦片15形成制动摩擦副。

本实用新型的工作原理是：由于离合连接盘5与电动机或柴油机驱动单元的输出轴连接，当驱动单元的输出轴运行时，带动离合连接盘5和离合摩擦片7一起转动，此时离合摩擦副和制动摩擦副均处于脱开状态。当压缩空气通过A口进入离合气缸组时，推动离合气缸10向左移动，再通过第二轴承组9推动离合对偶盘8向左移动，离合摩擦副接合，离合对偶盘8通过花键带动制动器座1以及制动对偶盘18转动，从而通过减速机输入轴带动减速机从动零件转动。当压缩空气从A口排出，在复位弹簧4的作用下，推动离合对偶盘8、第二轴承组9和离合气缸10依次向右移动，此时离合摩擦副脱开，此时制动器座1、制动对偶盘18及减速机的从动零件处于空运转状态。为了使处于空运转的零件能快速停止，压缩空气从B口进入制动气缸组，推动制动活塞13向右移动，此时制动摩擦副接合，制动摩擦副通过制动活塞13、离合缸体10与设备固定支架成为一体，空运转零件被迅速制动住。当压缩空气从B口排出，制动摩擦副脱开。

Claims (1)

1.一种径向进气干式盘式制动器，其特征在于包括：制动器座；所述的制动器座安装在减速机输入轴上；还包括：离合器组件；所述的离合器组件包括：离合连接盘、离合摩擦片、第一组螺钉、复位弹簧、第一轴承组、第一挡圈、离合对偶盘；所述的离合连接盘安装在电动机或柴油机等驱动单元的输出端，并随电动机或柴油机的输出轴一起转动；所述的离合摩擦片通过第一组螺钉固定在离合连接盘上，离合连接盘通过第一轴承组支撑在制动器座上，第一轴承组安装于离合连接盘内孔，第一挡圈用于限制第一轴承组与离合连接盘的轴向窜动，离合对偶盘通过花键与制动器座连接并能相对制动器座轴向移动，复位弹簧安装在第一轴承组和离合对偶盘之间；还包括：缸体组件；所述的缸体组件包括：第二轴承组、离合缸体、离合活塞、第一密封圈、第二密封圈、第三轴承组、制动活塞、第三密封圈、第四密封圈、制动摩擦片、第二组螺钉、第二挡圈；所述离合缸体通过第二轴承组支撑在离合对偶盘上，所述的离合活塞安装在设备固定支架上，离合活塞通过第三轴承组支撑在制动器座上，第二挡圈用于限制第三轴承组外圈与离合活塞的轴向窜动，离合缸体和离合活塞组成离合气缸组，通过第一密封圈和第二密封圈密封离合气缸内的压缩空气，所述的制动活塞安装在离合活塞内组成制动气缸组，通过第三密封圈和第四密封圈密封制动气缸组内的压缩空气，所述的制动摩擦片通过第二螺钉组固定在制动活塞上；还包括：制动对偶盘、隔圈、锁紧螺母；所述的制动对偶盘支撑在制动器座上，所述的锁紧螺母将制动对偶盘、隔圈、第三轴承组内圈固定在制动器座上；离合对偶盘与离合摩擦片形成离合摩擦副，制动对偶盘和制动摩擦片形成制动摩擦副。