CN205478889U - 一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，包括带外法兰轴承外圈、双排球形滚珠、防尘盖、内压力接触面，带外法兰轴承外圈外侧法兰上设计有法兰螺栓连接孔，带外法兰轴承外圈内侧设置有保持架，保持架上安装有双排球形滚珠，双排球形滚珠外侧安装有防尘盖，双排球形滚珠内侧设置有轴承内圈，轴承内圈内侧面为内压力接触面，内压力接触面上设计有内六角紧固螺栓孔，带外法兰轴承外圈外侧设计有注油嘴。有益效果在于：轮毂轴承采用摇辗技术，可以自锁半内圈，减少了轮毂轴承的重量和体积，使轴承工作性能更稳定，延长使用寿命，同时降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂轴承设备领域，具体地说是一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承。
背景技术
随着我国经济的不断发展，科技水平的不断提高为我国传统的制造业提供了更多更先进的技术和设备，在汽车制造业中，轮毂轴承是一辆汽车的关键零部件之一，主要用来承载车身重量同时为汽车轮毂的转动提供精确的引导，因此要求轮毂轴承不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，普通的轮毂轴承往往是将两套标准的角接触球轴承或圆锥滚子轴承轴承做为一体，然后再装入汽车轮毂中，目前已广泛用于轿车和一些载重汽车中，而目前随着科技的发展，普通的轮毂轴承显现了安装麻烦、功能较少、需要调整内部零部件位置、重量较大等问题，基于以上原因，需要一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，可以预置压力，体积小重量轻，安装方便性能稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，包括带外法兰轴承外圈、双排球形滚珠、防尘盖、内压力接触面，带外法兰轴承外圈外侧设计有法兰螺栓连接孔，带外法兰轴承外圈内侧设置有保持架，保持架上安装有双排球形滚珠，双排球形滚珠外侧安装有防尘盖，双排球形滚珠内侧设置有轴承内圈，轴承内圈内侧面为内压力接触面，内压力接触面上设计有内六角紧固螺栓孔，带外法兰轴承外圈外侧设计有注油嘴。
为了进一步提高工作效率，该轮毂轴承主体结构由带外法兰轴承外圈、轴承内圈和带外法兰轴承外圈与轴承内圈之间夹装的双排球形滚珠构成。
为了进一步提高工作效率，法兰螺栓连接孔呈圆形均匀布置在带外法兰轴承外圈外侧，轴承内圈内侧面设计为内压力接触面。
为了进一步提高工作效率，保持架套在轴承内圈外侧，双排球形滚珠均匀固定在保持架上，双排球形滚珠两外侧安装有防尘盖。
为了进一步提高工作效率，轴承内圈的内压力接触面上设计有内六角紧固螺栓孔，带外法兰轴承外圈的外侧设计有注油嘴。
本实用新型的有益效果在于：轮毂轴承采用摇辗技术，可以自锁半内圈，减少了轮毂轴承的重量和体积，使轴承工作性能更稳定，延长使用寿命，同时降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型所述一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承的主视图；
图2是本实用新型所述一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承的三维结构剖视图。
1、带外法兰轴承外圈；2、双排球形滚珠；3、轴承内圈；4、保持架；5、防尘盖；6、法兰螺栓连接孔；7、内六角紧固螺栓孔；8、内压力接触面；9、注油嘴；
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
如图1-图2所示，一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，包括带外法兰轴承外圈1、双排球形滚珠2、防尘盖5、内压力接触面8，带外法兰轴承外圈1外侧设计有法兰螺栓连接孔6，带外法兰轴承外圈1用于支撑安装在轴承上的汽车轮毂，可以承受一定的轴向压力和径向压力，法兰螺栓连接孔6用以将轮毂轴承安装在汽车轮毂上，通过接触面之间的摩擦和轴承本身的硬度实现轴向力、径向力的支撑，带外法兰轴承外圈1内侧设置有保持架4，用以保持轴承内部的滚珠均匀安装在轴承内，保证轮毂轴承在使用过程中滚珠不会发生滑动，影响轴承对力的支撑作用，保持架4上安装有双排球形滚珠2，采用双排滚珠构造，增强轴承的承受能力，减小轴承的安装占用空间，双排球形滚珠2外侧安装有防尘盖5，用以保护滚珠的使用灵活性，防止滚珠内进入灰尘增大滚珠的磨损，影响轴承的正常使用，双排球形滚珠2内侧设置有轴承内圈3，用以将轴承安装在汽车传动轴上，轴承内圈3内侧面为内压力接触面8，用以直接承受轴向力和径向力，内压力接触面8上设计有内六角紧固螺栓孔7，用以将轴承内圈3固定在汽车轴上，带外法兰轴承外圈1外侧设计有注油嘴9，用以注入润滑油，减少轴承的使用磨损。
上述结构中，轮毂轴承采用摇辗技术，可以自锁一半的轴承内圈3，减少带外法兰轴承外圈1承重的重量和体积，增强轴承法兰螺栓连接孔6和内压力接触面8的工作寿命，使轴承工作性能更稳定，同时降低生产成本。
为了进一步提高工作效率，该轮毂轴承主体结构由带外法兰轴承外圈1、轴承内圈3和带外法兰轴承外圈1与轴承内圈3之间夹装的双排球形滚珠2构成，法兰螺栓连接孔6呈圆形均匀布置在带外法兰轴承外圈1外侧，轴承内圈3内侧面设计为内压力接触面8，保持架4套在轴承内圈3外侧，双排球形滚珠2均匀固定在保持架4上，双排球形滚珠2两外侧安装有防尘盖5，轴承内圈3的内压力接触面8上设计有内六角紧固螺栓孔7，带外法兰轴承外圈1的外侧设计有注油嘴9。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，其特征在于：包括带外法兰轴承外圈、双排球形滚珠、防尘盖、内压力接触面，带外法兰轴承外圈外侧设计有法兰螺栓连接孔，带外法兰轴承外圈内侧设置有保持架，保持架上安装有双排球形滚珠，双排球形滚珠外侧安装有防尘盖，双排球形滚珠内侧设置有轴承内圈，轴承内圈内侧面为内压力接触面，内压力接触面上设计有内六角紧固螺栓孔，带外法兰轴承外圈外侧设计有注油嘴。
2.根据权利要求1所述的一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，其特征在于：该轮毂轴承主体结构由带外法兰轴承外圈、轴承内圈和带外法兰轴承外圈与轴承内圈之间夹装的双排球形滚珠构成。
3.根据权利要求1所述的一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，其特征在于：法兰螺栓连接孔呈圆形均匀布置在带外法兰轴承外圈外侧，轴承内圈内侧面设计为内压力接触面。
4.根据权利要求1所述的一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，其特征在于：保持架套在轴承内圈外侧，双排球形滚珠均匀固定在保持架上，双排球形滚珠两外侧安装有防尘盖。
5.根据权利要求1所述的一种基于摇辗技术的轻量化高密封性汽车轮毂轴承，其特征在于：轴承内圈的内压力接触面上设计有内六角紧固螺栓孔，带外法兰轴承外圈的外侧设计有注油嘴。
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