CN205476689U - 电动手动两用无避让双层立体停车装置 - Google Patents

Abstract

电动手动两用无避让双层立体停车装置，包括支架、停车板，支架底部左右两侧各有一载重轻轨，右支架前部装有旋转立柱，停车板通过固定螺栓与滑套结构连接，液压动力系统底座包含有油缸，油箱，旋转机构，行走轮，滑套结构一侧设有侧轮和前滚轮,后侧设有后滚轮，在液压动力系统后侧设有手动液压泵和无电换向阀，无电换向阀有上中下三个手动换向阀，上手柄控制举行油缸，中手柄控制旋转立柱，下手柄控制马达行走轮；手动液压泵上有手柄；本实用新型由手动液压泵和手动控制阀块提供液压动力到多路阀块换向阀上，直接将液压动力分配到油缸和液压马达上，实现升降，平移，旋转，完成停车和取车工作。

Description

电动手动两用无避让双层立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备，属于机械升降范围，尤其是指一种电动手动两用无避让双层立体停车装置。

背景技术

现有升降旋转平移无避让双层立体停车车库设备由钢管结构架，载车板，链条，液压动力组，执行阀组，油缸，液压马达等通过电动液压传递动力进行停车和取车，停车和取车都要有电源才能进行，其缺点有三，一是遥控器出现故障就不能发出指令，不能停车和取车；二是执行阀组由电磁换向阀，双单向节流阀，液压动力组中的电机，油泵出现故障，溢流阀，减压阀，油路块等组成，其中任何一个阀卡阀或不能正常工作，不能停车和取车；三是突发停电更加不能停车和取车，这些问题对停放或取车带来很多不便。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述无避让双层立体停车设备存在的不足，提供一种手动液压泵直接提供液压动力实现升降、平移、旋转的无避让双层立体停车装置。

本实用新型采用如下技术方案，电动手动两用无避让双层立体停车装置，包括支架、停车板，支架底部左右两侧各有一载重轻轨，右支架前部装有90度往返旋转立柱，旋转立柱方管里面设有举升油缸，外部设滑套结构；停车板通过固定螺栓与滑套结构连接，液压动力系统底座包含有油缸，油箱，旋转机构，行走轮，滑套结构一侧设有侧轮和前滚轮,后侧设有后滚轮，在液压动力系统后侧设有手动液压泵和无电换向阀，无电换向阀有上中下三个手动换向阀，上手柄控制举行油缸，中手柄控制旋转立柱，下手柄控制马达行走轮；手动液压泵上有手柄；液压马达用链条带动一主动行走轮，其余3个是从动轮。

本实用新型主要是加装了一套手动液压泵和手动控制阀块，提供液压动力到多路阀块换向阀上，通过三组手柄直接将液压动力分配到油缸和液压马达上，实现升降，平移，旋转，完成停车和取车工作。

本实用新型的积极效果是，在无电源或电机液压系统出现故障情况下，可以通过手动液压泵和手动控制阀块停放或取车，能正常使用。手动液压泵结构简单，安装简单，稳定性可靠，安全性高，不受环境影响。全液压动力，低噪音；上升，下降，旋转，平移的速度都可以调节；手柄操作，自动完成整个停车步骤；取车方便，无需移动停放在下面的车辆，直接取上面的小车，非常方便。液压控制精准，灵敏，易损件少，使用寿命长；安全放心使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1停车板，2固定螺栓，3前滚轮，4液压动力系统，5后行走轮，6载重轻轨，7后滚轮，8手动液压泵，9无电换向阀，10右支架，11滑套结构，12侧轮，13旋转立柱，14举升油缸，15左支架，16轴承座。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做详细说明。

电动手动两用无避让双层立体停车装置，包括支架、停车板1，支架底部左右两侧各有一载重轻轨6，右支架10前部装有旋转立柱13，旋转立柱前侧设有底部举升油缸14，外部设滑套结构11, 停车板1通过固定螺栓2与滑套结构11连接，液压动力系统4底座包含有油缸，油箱，旋转机构，马达行走轮5，滑套结构11一侧设有侧轮12和前滚轮3,后侧设有后滚轮7，在液压动力系统4后侧设有手动液压泵8和无电换向阀9，无电换向阀9有上中下三个手动换向阀，上手柄控制举升油缸14，中手柄控制旋转立柱13，下手柄控制马达行走轮5；手动液压泵8上有手柄。右支架顶部设有轴承座16，顶部的16轴承座是自动调心轴承。液压马达用链条带动一主动行走轮，其余3个是从动轮。

旋转立柱13大小为300毫米*200毫米，壁厚10毫米；手动液压泵型号可选PM45S-F，工作压力为16-25MPA，流量45ML/工作循环排量,手动多路阀块为10通径，工作压力为25-30MPA。电磁阀均用24V直流电源。

通常在有电源的情况下按遥控控制器完成取车和停车，在无电源或者就不能提供液压动力（执行阀组由电磁换向阀，双单向节流阀，液压动力组中的电机，油泵出现故障，溢流阀，减压阀，油路块等中任何一个阀卡阀或不能正常工作）这个时候切换手动液压泵组直接提供液压动力到油缸和液压马达完成取车和停车。手动液压泵使用方便可靠，其特点操作杆的上下运动连续输出压力油，配置的卸荷阀，换向阀方便简单地控制，可作为备用液压动力源，易于维护，可靠性高，使用环境温度-40 ~80℃。

使用方法如下：

如图1所示，本实用新型是在无电源或动力系统出现故障情况下进行人工手动操作，具体步骤是: 取车方法，在确定无电源和液压动力系统4出现故障时，将液压动力系统4上的三个手动换向阀换向，用手抓住手动液压泵8上的手柄上下运动， 手动液压泵8中的油泵开始吸油通过单向阀产生油压输送到无电换向阀9， 将无电换向阀9中的下手柄拨到左边，油压直接输送到液压马达行走轮5，行走轮5开始朝逆时针方向运动，整个停车库往前平移到限位后，将换向阀9中的下手柄拨到中位停止平移，接着换向阀9中的上手柄拨到左边，油压直接到举升油缸14， 举升油缸14上升停车板1离开支架后将上手柄拨到中位油压关闭，接着往左拨动换向阀9中的中间手柄，油压直接到90度旋转立柱13旋转油缸，立柱13开始朝逆时针旋转90度后， 将换向阀9中的中间手柄拨到中位，油压截止，接着将换向阀9中上手柄拨到右边，举升油缸开始下降，停车板1跟着下降，直到停车板1落地，将停车板上的小车开走，待小车离开停车板1后，将换向阀9中上手柄到拨到左边，继续按压手动液压泵8上的手柄， 油压直接到举升油缸14， 举升油缸14上升，停车板1离开地面上升到最高位后，将上手柄拨到中位油压关闭，接着往左拨动换向阀9中的中间手柄，油压直接到90度旋转立柱13旋转油缸，立柱13开始朝顺时针旋转方向运动90度，接着将换向阀9中上手柄到拨到右边，油缸下降到支架上，将换向阀9中上手柄到拨到中位，举升油缸14停止下降，然后换向阀9中的下手柄拨到右边，行走轮5开始朝顺时针方向运动，整个停车库往后平移到限位后，将换向阀9中的下手柄拨到中位，完成整个取车动作，耗时3-5分钟。停车步骤同取车基本相同，按遥控器启动键—油泵电机组启动供油压—整机在导轨上平移出来—停车架上升离开机架—停车架旋转—停车架下降落地—将小车停在停车架上（待人员离开小车）—停车架上升—-停车架旋转—停车架下降落在机架上—整机平移复位—油泵电机组断电—完成停车。

手动操作：在无电或者液压设备出现故障时采用手动操作，按照手动多路阀块上的铭牌标识将手动调节杆推到指定位置，按压手柄，实现取车或者停车。

Claims (1)

1.电动手动两用无避让双层立体停车装置，包括支架、停车板(1)，支架底部左右两侧各有一载重轻轨(6)，右支架(10)前部装有90度往返旋转立柱(13)，旋转立柱(13)方管里面设有举升油缸(14)，外部设滑套结构(11)；停车板(1)通过固定螺栓(2)与滑套结构(11)连接，液压动力系统(4)底座包含有油缸，油箱，旋转机构，行走轮(5)，滑套结构(11)二侧设有侧轮(12)和前滚轮(3),后侧设有后滚轮(7)，其特征在于：在液压动力系统(4)后侧设有手动液压泵(8)和无电换向阀(9)，无电换向阀(9)有上中下三个手动换向阀，上手柄控制举行油缸(14)，中手柄控制旋转立柱(13)，下手柄控制马达行走轮(5)；手动液压泵(8)上有上下运动的手动手柄。