CN205474824U - 一种桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，更具体地说是一种桥梁伸缩缝，该桥梁伸缩缝对车辆经过桥梁本体产生的振动能够有效的进行缓冲减振，对桥梁的保护性能好；并且对车辆有良好的减振性能，提高车辆行驶的舒适性，安装维修方便。桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间形成桥梁伸缩缝本体。发泡橡胶设置在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间，支撑板卡装在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间，弹性支撑住设置在支撑板与发泡橡胶之间，弹簧设置在弹性支撑住的内部，弹簧的下端与支撑板接触。侧部防护板Ⅰ设置在桥梁本体Ⅰ的内壁上，侧部防护板Ⅱ设置在桥梁本体Ⅱ的内壁上，弹性减震片设置在固定橡胶的内部，固定橡胶与托板均设置在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间。

Description

一种桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，更具体地说涉及一种桥梁伸缩缝。

背景技术

为了防止温度变化引起的热胀冷缩造成对桥梁结构的破坏，满足梁体、桥面的伸缩位移需求，桥梁伸缩缝广泛应用于各种桥梁结构中。目前，桥梁的伸缩缝结构主要采用支承式和对接式等结构。支承式结构构造较为复杂施工难度大，造价较高，容易变形养护维修困难，并且连续性不高，在车辆经过时有明显颠覆感。对接式结构是将作为填料的方式置于伸缩缝中，这种工艺填料易老化，从而断裂、脱落，进而丧失其应有的功能。再因桥梁受力伸缩的规律不易掌握，使得问题更加严重，不利于桥梁日后的修复以及维护。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种桥梁伸缩缝，该桥梁伸缩缝对车辆经过桥梁本体产生的振动能够有效的进行缓冲减振，对桥梁的保护性能好；并且对车辆有良好的减振性能，提高车辆行驶的舒适性，安装维修方便。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及道路桥梁技术领域，更具体地说是一种桥梁伸缩缝，包括桥梁本体Ⅰ、桥梁本体Ⅱ、发泡橡胶、弹性支撑住、弹簧、支撑板、侧部防护板Ⅰ、侧部防护板Ⅱ、弹性减震片、固定橡胶、托板和螺钉，该桥梁伸缩缝对车辆经过桥梁本体产生的振动能够有效的进行缓冲减振，对桥梁的保护性能好；并且对车辆有良好的减振性能，提高车辆行驶的舒适性，安装维修方便。

桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间形成桥梁伸缩缝本体。发泡橡胶设置在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间，并且发泡橡胶露出桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ的顶端。支撑板卡装在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间，并且支撑板位于发泡橡胶的下方。弹性支撑住设置在支撑板与发泡橡胶之间，弹簧设置在弹性支撑住的内部，并且弹簧的上端与发泡橡胶接触，弹簧的下端与支撑板接触。侧部防护板Ⅰ设置在桥梁本体Ⅰ的内壁上，并且侧部防护板Ⅰ位于支撑板的下方。侧部防护板Ⅱ设置在桥梁本体Ⅱ的内壁上，并且侧部防护板Ⅱ位于支撑板的下方。弹性减震片设置在固定橡胶的内部，固定橡胶与托板均设置在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ之间，并且托板位于固定橡胶的下方。托板的两端通过螺钉分别固定连接在桥梁本体Ⅰ与桥梁本体Ⅱ上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁伸缩缝所述的弹簧有多个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁伸缩缝所述的螺钉有多个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁伸缩缝所述的弹性减震片有多个，并且多个弹性减震片从内向外依次设置在固定橡胶中。

本实用新型一种桥梁伸缩缝的有益效果为：

本实用新型一种桥梁伸缩缝，该桥梁伸缩缝对车辆经过桥梁本体产生的振动能够有效的进行缓冲减振，对桥梁的保护性能好；并且对车辆有良好的减振性能，提高车辆行驶的舒适性，安装维修方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种桥梁伸缩缝的结构示意图。

图中：桥梁本体Ⅰ1；桥梁本体Ⅱ2；发泡橡胶3；弹性支撑住4；弹簧5；支撑板6；侧部防护板Ⅰ7；侧部防护板Ⅱ8；弹性减震片9；固定橡胶10；托板11；螺钉12。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及道路桥梁技术领域，更具体地说是一种桥梁伸缩缝，包括：桥梁本体Ⅰ1、桥梁本体Ⅱ2、发泡橡胶3、弹性支撑住4、弹簧5、支撑板6、侧部防护板Ⅰ7、侧部防护板Ⅱ8、弹性减震片9、固定橡胶10、托板11和螺钉12，该桥梁伸缩缝对车辆经过桥梁本体产生的振动能够有效的进行缓冲减振，对桥梁的保护性能好；并且对车辆有良好的减振性能，提高车辆行驶的舒适性，安装维修方便。

桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2之间形成桥梁伸缩缝本体；发泡橡胶3设置在桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2之间，并且发泡橡胶3露出桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2的顶端；发泡橡胶3呈拱形，能够阻止两桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2的侧边处与车辆的轮胎直接接触，对桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2有良好的保护作用，以免桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2被车辆损坏；支撑板6卡装在桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2之间，并且支撑板6位于发泡橡胶3的下方；弹性支撑住4设置在支撑板6与发泡橡胶3之间，弹簧5设置在弹性支撑住4的内部，并且弹簧5的上端与发泡橡胶3接触，弹簧5的下端与支撑板6接触；在车辆经过桥梁本体Ⅰ1和桥梁本体Ⅱ2时，弹性支撑住4和弹簧5能够有效的对车辆引起的振动进行缓冲，保护桥梁的同时对车辆有良好的缓冲性能，提高车辆行驶的舒适性。侧部防护板Ⅰ7设置在桥梁本体Ⅰ1的内壁上，并且侧部防护板Ⅰ7位于支撑板6的下方，侧部防护板Ⅰ7保护桥梁本体Ⅰ1以免被破坏。侧部防护板Ⅱ8设置在桥梁本体Ⅱ2的内壁上，并且侧部防护板Ⅱ8位于支撑板6的下方，侧部防护板Ⅱ8保护桥梁本体Ⅱ2以免被破坏。弹性减震片9设置在固定橡胶10的内部，固定橡胶10与托板11均设置在桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2之间，并且托板11位于固定橡胶10的下方；在桥梁受到振动时，桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2之间互相靠近，拱形的弹性减震片9对桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2有弹性作用，能够有效的阻止桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2直接接触，保护桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2的完整性，同时提高桥梁的抗震性。托板11的两端通过螺钉12分别固定连接在桥梁本体Ⅰ1与桥梁本体Ⅱ2上，螺钉12的连接安装维修方便，降低生产成本。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹簧5有多个，增强桥梁的抗震性。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的螺钉12有多个。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹性减震片9有多个，并且多个弹性减震片9从内向外依次设置在固定橡胶10中，有主提高桥梁的抗震性，保护桥梁的完整性。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种桥梁伸缩缝，包括桥梁本体Ⅰ(1)、桥梁本体Ⅱ(2)、发泡橡胶(3)、弹性支撑住(4)、弹簧(5)、支撑板(6)、侧部防护板Ⅰ(7)、侧部防护板Ⅱ(8)、弹性减震片(9)、固定橡胶(10)、托板(11)和螺钉(12)，其特征在于：桥梁本体Ⅰ(1)与桥梁本体Ⅱ(2)之间形成桥梁伸缩缝本体；发泡橡胶(3)设置在桥梁本体Ⅰ(1)与桥梁本体Ⅱ(2)之间，并且发泡橡胶(3)露出桥梁本体Ⅰ(1)与桥梁本体Ⅱ(2)的顶端；支撑板(6)卡装在桥梁本体Ⅰ(1)与桥梁本体Ⅱ(2)之间，并且支撑板(6)位于发泡橡胶(3)的下方；弹性支撑住(4)设置在支撑板(6)与发泡橡胶(3)之间，弹簧(5)设置在弹性支撑住(4)的内部，并且弹簧(5)的上端与发泡橡胶(3)接触，弹簧(5)的下端与支撑板(6)接触；侧部防护板Ⅰ(7)设置在桥梁本体Ⅰ(1)的内壁上，并且侧部防护板Ⅰ(7)位于支撑板(6)的下方；侧部防护板Ⅱ(8)设置在桥梁本体Ⅱ(2)的内壁上，并且侧部防护板Ⅱ(8)位于支撑板(6)的下方；弹性减震片(9)设置在固定橡胶(10)的内部，固定橡胶(10)与托板(11)均设置在桥梁本体Ⅰ(1)与桥梁本体Ⅱ(2)之间，并且托板(11)位于固定橡胶(10)的下方；托板(11)的两端通过螺钉(12)分别固定连接在桥梁本体Ⅰ(1)与桥梁本体Ⅱ(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝，其特征在于：所述的弹簧(5)有多个。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝，其特征在于：所述的螺钉(12)有多个。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝，其特征在于：所述的弹性减震片(9)有多个，并且多个弹性减震片(9)从内向外依次设置在固定橡胶(10)中。