CN205533992U - 一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，安装在减震器弹簧和弹簧托盘之间，包括橡胶垫本体，该橡胶垫本体的上表面为与减震器弹簧相配合弹簧装配面，橡胶垫本体的下表面为与弹簧托盘相配合的弹簧托盘贴合面，橡胶垫本体的边缘设有第一弹簧限位挡块；第一弹簧限位挡块靠近橡胶垫本体下表面的一侧设有隔音槽。本实用新型体积小，避免使用时产生拍打噪音，避免滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂系统技术领域，尤其涉及一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，用于汽车减震器弹簧和弹簧托盘之间。
背景技术
缓冲橡胶垫作为汽车减震器的承载与隔振部件，主要起到缓冲和吸收起伏路面导致的瞬间压力，避免减震系统受损，同时能有效减弱车身震动，吸收悬挂系统的噪音，提高驾乘平稳性及舒适性。现有技术中，缓冲橡胶垫的整圆形结构，使得产品体积大、用料成本高，另缓冲橡胶垫由于受弹簧的压缩而发生变形，外侧弹簧限位挡块受力翻转，产生拍打噪音，且圆周方向无防滑和窜动限位，托盘上的积水、泥沙不能有效排出，这些都对产品使用的可靠性和耐久性产生不利影响。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，解决了已有的缓冲橡胶垫有异响，使用寿命满足不了要求以及结构占用材料成本高等问题。
一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，安装在减震器弹簧和弹簧托盘之间，包括橡胶垫本体，该橡胶垫本体的上表面为与减震器弹簧相配合弹簧装配面，橡胶垫本体的下表面为与弹簧托盘相配合的弹簧托盘贴合面，橡胶垫本体的边缘设有第一弹簧限位挡块；第一弹簧限位挡块靠近橡胶垫本体下表面的一侧设有隔音槽。
优选的，橡胶垫本体的下表面设有用于限制橡胶垫本体移动的防脱销钉。
优选的，防脱销钉的截面尺寸自其中部向其两端逐渐减小。
优选的，防脱销钉的数量为两个，两个防脱销钉分别分布于隔音槽的两侧。
优选的，橡胶垫本体为优弧形。
优选的，橡胶垫本体的一端设有第二弹簧限位挡块。
优选的，橡胶垫本体的上表面设有导流槽，橡胶垫本体上设有贯穿橡胶垫本体的上表面和橡胶垫本体下表面的排水孔；导流槽和排水孔连通。
优选的，橡胶垫本体上设有贯穿橡胶垫本体的上表面和橡胶垫本体下表面的排气槽。
本实用新型中，缓冲橡胶垫使用过程中无异响，采用优弧形结构的设计，使用时将弹簧托盘贴合面和弹簧装配面分别与托盘、弹簧连接，且仅在弹簧压缩后与托盘接触的工作区域设置缓冲橡胶垫，其它非工作区域不设有，以减少用料成本。同时防脱销钉将缓冲橡胶垫牢牢的锁住在托盘上，避免减震器弹簧工作时滑动，而导流孔及排水孔，可将积水、积沙及时排除，解决耐久不利，设置隔音槽、排气槽，避免使用产生拍打噪音。本实用新型结构简单，安装使用方便，可以有效的避免异响，满足150万次耐久无破裂的要求，减少产品体积，降低用料成本，同时防脱销钉可防滑、防窜动，提高了缓冲橡胶垫的使用性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为图1中局部结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明。
参照图1、2、3：
本实用新型提出的一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，安装在减震器弹簧和弹簧托盘之间，包括橡胶垫本体1，该橡胶垫本体1的上表面为与减震器弹簧相配合弹簧装配面，橡胶垫本体1的下表面为与弹簧托盘相配合的弹簧托盘贴合面，橡胶垫本体1的边缘设有第一弹簧限位挡块2；第一弹簧限位挡块2靠近橡胶垫本体1下表面的一侧设有隔音槽3，隔音槽3可以为L形；避免使用时产生拍打噪音。
进一步的，橡胶垫本体1的下表面设有2个用于限制橡胶垫本体1移动的圆柱形防脱销钉4；防脱销钉4的截面尺寸自其中部向其两端逐渐减小；两个防脱销钉4分别分布于隔音槽3的两侧，避免滑动、窜动。
本实施例中，橡胶垫本体1为优弧形，减小产品体积。
本实施例中，橡胶垫本体1的一端设有第二弹簧限位挡块5，更好的让橡胶垫本体1与弹簧连接，限制弹簧，避免错位。
本实施例中，橡胶垫本体1的上表面设有导流槽6，橡胶垫本体1上设有贯穿橡胶垫本体1的上表面和橡胶垫本体1下表面的排水孔7；导流槽6和排水孔7连通，导流槽6可以为方形，排水孔7可以为圆形；橡胶垫本体1上的水、砂等杂物可以经导流槽6和排水孔7排除。
进一步的，橡胶垫本体1上设有贯穿橡胶垫本体1的上表面和橡胶垫本体1下表面的排气槽8，排气槽8可以为T形；避免使用时产生拍打噪音。
本实施例中，缓冲橡胶垫使用过程中无异响，采用优弧形结构的设计，使用时将弹簧托盘贴合面和弹簧装配面分别与托盘、弹簧连接，且仅在弹簧压缩后与托盘接触的工作区域设置缓冲橡胶垫，其它非工作区域不设有，以减少用料成本。同时防脱销钉将缓冲橡胶垫牢牢的锁住在托盘上，避免减震器弹簧工作时滑动，而导流孔及排水孔，可将积水、积沙及时排除，解决耐久不利，设置隔音槽、排气槽，避免使用产生拍打噪音。本实施例结构简单，安装使用方便，可以有效的避免异响，满足150万次耐久无破裂的要求，减少产品体积，降低用料成本，同时防脱销钉可防滑、防窜动，提高了缓冲橡胶垫的使用性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，安装在减震器弹簧和弹簧托盘之间，其特征在于，包括橡胶垫本体，该橡胶垫本体的上表面为与减震器弹簧相配合弹簧装配面，橡胶垫本体的下表面为与弹簧托盘相配合的弹簧托盘贴合面，橡胶垫本体的边缘设有第一弹簧限位挡块；第一弹簧限位挡块靠近橡胶垫本体下表面的一侧设有隔音槽。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，橡胶垫本体的下表面设有用于限制橡胶垫本体移动的防脱销钉。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，防脱销钉的截面尺寸自其中部向其两端逐渐减小。
4.根据权利要求2所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，所述防脱销钉的数量为两个，两个防脱销钉分别分布于隔音槽的两侧。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，所述橡胶垫本体为优弧形。
6.根据权利要求5所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，橡胶垫本体的一端设有第二弹簧限位挡块。
7.根据权利要求1所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，所述橡胶垫本体的上表面设有导流槽，所述橡胶垫本体上设有贯穿橡胶垫本体的上表面和橡胶垫本体下表面的排水孔；导流槽和排水孔连通。
8.根据权利要求1所述的汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫，其特征在于，所述橡胶垫本体上设有贯穿橡胶垫本体的上表面和橡胶垫本体下表面的排气槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620088316.5U CN205533992U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620088316.5U CN205533992U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205533992U true CN205533992U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56772762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620088316.5U Active CN205533992U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种汽车减震器用弹簧缓冲橡胶垫 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205533992U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109844353A (zh) * | 2016-10-12 | 2019-06-04 | 威巴克北美公司 | 负荷平衡弹簧隔振器 |
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2016
- 2016-01-27 CN CN201620088316.5U patent/CN205533992U/zh active Active
Cited By (1)
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