CN205469531U - 冰雪场地摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是指一种冰雪场地摩托车。它包括座椅、车架、手把、转向系统、前叉、前轮、后轮、后叉、后轮支撑、滑道、滑道支撑、前轮动力控制系统、后轮动力控制系统；车架前端下部设有前轮，车架后端下部设有后轮，车架下部的后端两侧设有滑道，前轮动力控制系统设置在车架、手把和前轮上，前轮动力控制系统对前轮提供动力并控制前轮的旋转；后轮动力控制系统设置在车架、手把和后轮上，后轮动力控制系统对后轮提供动力并控制后轮的旋转。这种冰雪场地摩托车具有结构简单，成本低，动力分配合理，驱动效果好，载重量大，结构新颖的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是指一种冰雪场地摩托车。
背景技术
现有应用于冰雪场地的摩托车，一般单独采用后轮驱动的方式，或前轮驱动的方式，为了实现在冰雪场地上行驶，有的采用加宽轮辐的方式，有的采用履带传动的方式，有的采用增加动力轮子的方式，有的采用减轻载荷的方式来实现。因此现有方案有的结构较为复杂，有的载重较轻，有的成本较高，有的形式老套缺乏新意。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的冰雪场地摩托车，这种冰雪场地摩托车具有结构简单，成本低，动力分配合理，驱动效果好，载重量大，结构新颖的特点。
为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种冰雪场地摩托车，它包括座椅、车架、手把、转向系统、前叉、前轮、后轮、后叉、后轮支撑、滑道、滑道支撑、前轮动力控制系统、后轮动力控制系统；车架上面设置座椅，车架前端设置转向系统，车架前端下部设有前轮，前轮安装在前叉上，前叉通过转向系统安装在车架上，手把连接在前叉上；车架后端下部设有后轮，后轮安装在后叉的末端，后叉的前端与车架连接；后轮支撑位于后叉与车架的夹角之间，一端连接车架，一端连接后叉的中间段或后端；车架下部的后端两侧设有滑道，滑道安装在滑道支撑上，滑道支撑连接在车架上；前轮动力控制系统设置在车架、手把和前轮上，前轮动力控制系统对前轮提供动力并控制前轮的旋转；后轮动力控制系统设置在车架、手把和后轮上，后轮动力控制系统对后轮提供动力并控制后轮的旋转。
所述的手把可以是自行车车把的形式，也可以是缰绳牵引的形式，也可以是方向盘的形式，还可以是自行车车把和缰绳牵引的组合形式。
所述的手把可以设置于转向系统的上部，也可以设置于转向系统下部的前叉上。
所述的前轮可以是轮子、轮子组、履带、轮毂式一体轮电机之一。
所述的后轮可以是轮子、轮子组、履带、轮毂式一体轮电机之一。
所述的后叉通过销轴与车架连接，也可以是和车架固定连接，成为车架本身。
所述的后轮支撑可以是拉簧或压簧或弹性伸缩件，还可以是车架本身。
所述的滑道可以是铁条、冰刀、滑雪板之一，或是车架本身。
所述的滑道支撑可以是弹性伸缩件，也可以是固定件，与车架固定连接成为车架本身。
所述的前轮动力控制系统采用电池、电机为动力源驱动前轮。
所述的后轮动力控制系统采用电池、电机为动力源驱动后轮，也可以采用燃料、发动机为动力源驱动后轮。
所述的前轮动力控制系统和后轮动力控制系统可以是相互独立的两个系统，也可以是相互关联既有公共部分又有独立部分的一个综合系统。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图中：1、座椅 2、车架 3、手把 4、转向系统 5、前叉 6、前轮 7、后轮 8、后叉 9、后轮支撑 10、滑道 11、滑道支撑 61、前轮动力控制系统 71、后轮动力控制系统
具体实施方式
请参阅以下本实用新型一较佳实施例及附图，进一步了解本实用新型的技术内容和实现的功能。
如图所示，一种冰雪场地摩托车，它包括座椅(1)、车架(2)、手把(3)、转向系统(4)、前叉(5)、前轮(6)、后轮(7)、后叉(8)、后轮支撑(9)、滑道(10)、滑道支撑(11)、前轮动力控制系统(61)、后轮动力控制系统(71)；车架(2)上面设置座椅(1)，车架(2)前端设置转向系统(4)，车架(2)前端下部设有前轮(6)，前轮(6)安装在前叉(5)上，前叉(5)通过转向系统(4)安装在车架(2)上，手把(3)连接在前叉(5)上；车架(2)后端下部设有后轮(7)，后轮(7)安装在后叉(8)的末端，后叉(8)的前端与车架(2)连接；后轮支撑(9)位于后叉(8)与车架(2)的夹角之间，一端连接车架(2)，一端连接后叉(8)的中间段或后端；车架(2)下部的后端两侧设有滑道(10)，滑道(10)安装在滑道支撑(11)上，滑道支撑(11)连接在车架(2)上；前轮动力控制系统(61)设置在车架(2)、手把(3)和前轮(6)上，前轮动力控制系统(61)对前轮(6)提供动力并控制前轮(6)的旋转；后轮动力控制系统(71)设置在车架(2)、手把(3)和后轮(7)上，后轮动力控制系统(71)对后轮(7)提供动力并控制后轮(7)的旋转。
所述的手把(3)是自行车车把的形式。
所述的手把(3)设置于转向系统(4)的上部。
所述的前轮(6)是轮毂式一体轮电机。
所述的后轮(7)是轮毂式一体轮电机。
所述的后叉(8)通过销轴与车架(2)连接。
所述的后轮支撑(9)是弹性伸缩件的一种：摩托车避震。
所述的滑道(10)是滑雪板。
所述的滑道支撑(11)是固定件，与车架(2)固定连接成为车架(2)本身。
所述的前轮动力控制系统(61)采用电池、电机为动力源驱动前轮(6)。
所述的后轮动力控制系统(71)采用电池、电机为动力源驱动后轮(7)。
所述的前轮动力控制系统(61)和后轮动力控制系统(71)是相互关联既有公共部分又有独立部分的一个综合系统。本实施例采用的是现有电动自行车动力控制系统的方案：共用蓄电池和开关电路组成统一的电源系统，独立的前轮电机、前轮电机控制系统和后轮电机、后轮电机控制系统，构成一个高效的综合系统。
采用上述结构的一种冰雪场地摩托车，具有结构简单，成本低，动力分配合理，驱动效果好，载重量大，结构新颖的优势。
Claims (10)
1.一种冰雪场地摩托车，它包括座椅、车架、手把、转向系统、前叉、前轮、后轮、后叉、后轮支撑、滑道、滑道支撑、前轮动力控制系统、后轮动力控制系统；车架上面设置座椅，车架前端设置转向系统，其特征在于：车架前端下部设有前轮，前轮安装在前叉上，前叉通过转向系统安装在车架上，手把连接在前叉上；车架后端下部设有后轮，后轮安装在后叉的末端，后叉的前端与车架连接；后轮支撑位于后叉与车架的夹角之间，一端连接车架，一端连接后叉的中间段或后端；车架下部的后端两侧设有滑道，滑道安装在滑道支撑上，滑道支撑连接在车架上；前轮动力控制系统设置在车架、手把和前轮上，前轮动力控制系统对前轮提供动力并控制前轮的旋转；后轮动力控制系统设置在车架、手把和后轮上，后轮动力控制系统对后轮提供动力并控制后轮的旋转。
2.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的手把可以是自行车车把的形式，也可以是缰绳牵引的形式，也可以是方向盘的形式，还可以是自行车车把和缰绳牵引的组合形式。
3.根据权利要求1或2所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的手把可以设置于转向系统的上部，也可以设置于转向系统下部的前叉上。
4.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的前轮可以是轮子、轮子组、履带、轮毂式一体轮电机之一。
5.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的后轮可以是轮子、轮子组、履带、轮毂式一体轮电机之一。
6.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的后叉通过销轴与车架连接，也可以是和车架固定连接，成为车架本身。
7.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的后轮支撑可以是拉簧或压簧或弹性伸缩件，还可以是车架本身。
8.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的滑道可以是铁条、冰刀、滑雪板之一，或是车架本身。
9.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的滑道支撑可以是弹性伸缩件，也可以是固定件，与车架固定连接成为车架本身。
10.根据权利要求1所述的一种冰雪场地摩托车，其特征是：所述的前轮动力控制系统和后轮动力控制系统可以是相互独立的两个系统，也可以是相互关联既有公共部分又有独立部分的一个综合系统。
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|---|---|
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2016
- 2016-02-13 CN CN201620124559.XU patent/CN205469531U/zh active Active
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