CN205468540U - 一种变速箱悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱悬置支架，包括本体，所述本体的一侧上端设有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端一侧通过第一转动轴铰接有第一安装板，所述第二支撑杆的上端一侧通过第二转动轴铰接有第二安装板，所述第一安装板的上端设有弧形支脚，该变速箱悬置支架，通过第一安装板上设有的弧形支脚、弧形滑道、复位弹簧和缓冲装置的共同作用，将变速箱产生的振动能够很好的通过复位弹簧和缓冲装置缓冲，进而使悬置支架在整车运动中能够很好的过滤细小的振动，避免产生大量的噪音，该变速箱悬置支架不仅能够很好的延长支架的使用寿命，更能够在很大程度上保证了行车安全和驾乘人员的乘坐感受，具有很强实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱支架技术领域，具体为一种变速箱悬置支架。
背景技术
变速箱悬置支架作为支撑发动机的辅助装置，是动力总成悬置系统的安全件和功能件，现有技术下的变速箱悬置支架是整体铸造件，在安装时，悬置支架通过安装板上设有的安装孔固定连接变速箱，使的悬置支架与变速箱之间均是刚性结构的连接，没有任何缓冲装置，变速箱在整车运动中，易出现震荡晃动的情况，而且会出现大量不易解决的噪音，这样不仅会影响变速箱的使用寿命，更在很大程度上会影响驾乘人员的人生安全和驾乘感受，为此，我们提出一种变速箱悬置支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱悬置支架，包括本体，所述本体的一侧上端设有第一支撑杆，且本体的一侧下端设有第二支撑杆，所述第一支撑杆的底端一侧通过第一转动轴铰接有第一安装板，所述第二支撑杆的上端一侧通过第二转动轴铰接有第二安装板，所述第一安装板的上端设有弧形支脚，且第一支撑杆对应弧形支脚设有弧形滑道，所述弧形支脚穿插在弧形滑道的内腔中，且弧形支脚的顶端通过复位弹簧固定连接弧形滑道的内腔顶端，所述第二支撑杆的下端一侧设有弧形缓冲装置，所述第二安装板对应弧形缓冲装置设置有凹槽，且弧形缓冲装置内嵌在凹槽中，所述弧形缓冲装置包括上缓冲面、下缓冲面和橡胶球，所述第二支撑杆的上端固定设有下缓冲面，所述下缓冲面的上端对应设有上缓冲面，且下缓冲面与上缓冲面之间填充有橡胶球。
优选的，所述弧形支脚不少于一个，且弧形支脚呈对称设置在第一转动轴的两侧，且第一转动轴一侧设有的弧形支脚之间呈等距离设置。
优选的，所述上缓冲面和下缓冲面的内侧均对应橡胶球设有球形槽，所述橡胶球均内嵌在球形槽中。
优选的，所述橡胶球之间呈交错排列，且橡胶球之间均通过挤压工艺制作连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱悬置支架，通过第一安装板上设有的弧形支脚、弧形滑道、复位弹簧和缓冲装置的共同作用，将变速箱产生的振动能够很好的通过复位弹簧和缓冲装置缓冲，进而使悬置支架在整车运动中能够很好的过滤细小的振动，避免产生大量的噪音，该变速箱悬置支架不仅能够很好的延长支架的使用寿命，更能够在很大程度上保证了行车安全和驾乘人员的乘坐感受，具有很强实用性。
附图说明
图1为本实用新型侧视图；
图2为本实用新型的第一支撑杆和第一安装板连接示意图；
图3为本实用新型的弧形缓冲装置剖面图。
图中：1本体、2第一支撑杆、21第一转动轴、22弧形滑道、3第二支撑杆、31第二转动轴、4第一安装板、41弧形支脚、42复位弹簧、5第二安装板、6弧形缓冲装置、61橡胶球、62上缓冲面、63下缓冲面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种变速箱悬置支架，包括本体(1)，所述本体(1)的一侧上端设有第一支撑杆(2)，且本体(1)的一侧下端设有第二支撑杆(3)，其特征在于：所述第一支撑杆(2)的底端一侧通过第一转动轴(21)铰接有第一安装板(4)，所述第二支撑杆(3)的上端一侧通过第二转动轴(31)铰接有第二安装板(5)，所述第一安装板(4)的上端设有弧形支脚(41)，且第一支撑杆(2)对应弧形支脚(41)设有弧形滑道(22)，所述弧形支脚(41)穿插在弧形滑道(22)的内腔中，且弧形支脚(41)的顶端通过复位弹簧(42)固定连接弧形滑道(22)的内腔顶端，所述第二支撑杆(3)的下端一侧设有弧形缓冲装置(6)，所述第二安装板(5)对应弧形缓冲装置(6)设置有凹槽，且弧形缓冲装置(6)内嵌在凹槽中，所述弧形缓冲装置(6)包括上缓冲面(62)、下缓冲面(63)和橡胶球(61)，所述第二支撑杆(3)的上端固定设有下缓冲面(63)，所述下缓冲面(63)的上端对应设有上缓冲面(62)，且下缓冲面(63)与上缓冲面(62)之间填充有橡胶球(61)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述弧形支脚(41)不少于一个，且弧形支脚(41)呈对称设置在第一转动轴(21)的两侧，且第一转动轴(21)一侧设有的弧形支脚(41)之间呈等距离设置。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述上缓冲面(62)和下缓冲面(63)的内侧均对应橡胶球(61)设有球形槽，所述橡胶球(61)均内嵌在球形槽中。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述橡胶球(61)之间呈交错排列，且橡胶球(61)之间均通过挤压工艺制作连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620101370.9U CN205468540U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种变速箱悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620101370.9U CN205468540U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种变速箱悬置支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205468540U true CN205468540U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56672950
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620101370.9U Active CN205468540U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种变速箱悬置支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205468540U (zh) |
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2016
- 2016-01-29 CN CN201620101370.9U patent/CN205468540U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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