CN205446474U - 一种液力缓速器轴承的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液力缓速器轴承的安装结构，包括轴承、轴承安装座、定子和工作轴；所述轴承、轴承安装座、定子和工作轴同轴；所述轴承安装座一个端面与定子连接，另一端内侧圆周壁与轴承配合连接；所述轴承安装座的内侧包括有一个放置碟形弹簧的台阶面和一个放置定位挡圈的挡圈槽；所述轴承安装座的外侧圆周壁上开了多个大小一样的进油孔。采用这种结构后，便解决了目前轴承安装座结构过于复杂、加工成本大以及安装和拆卸难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及液力缓速器领域，具体涉及一种液力缓速器轴承的安装结构。
背景技术
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车；随着用户对整车行驶制动安全性要求的提高，整车匹配液力缓速器已成趋势。
轴承安装座是支撑轴承的零件，是连接箱体与轴的重要部分。轴承安装座分为：剖分式轴承座、滑动轴承座、滚动轴承座、带法兰的轴承座、外球面轴承座等。目前的轴承安装座结构过于复杂，制作加工成本大，且在拆卸轴承安装座时，难以方便快捷地完成轴承安装座的拆卸。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器轴承的安装结构，以克服目前轴承安装座结构过于复杂，制作加工成本大的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种液力缓速器轴承的安装结构，包括轴承、轴承安装座、定子和工作轴；所述轴承、轴承安装座、定子和工作轴同轴；所述轴承安装座一个端面与定子连接，另一端内侧圆周壁与轴承配合连接；所述轴承安装座的内侧包括有一个放置碟形弹簧的台阶面和一个放置定位挡圈的挡圈槽；所述轴承安装座的外侧圆周壁上开了多个大小一样的进油孔。
本实用新型进一步改进的方案是，所述进油孔的数量为9个。
本实用新型进一步改进的方案是，所述进油孔的总面积占所述轴承安装座面积的80％。
本实用新型进一步改进的方案是，所述进油孔靠近定子一端开口大，靠近轴承一端开口小。
本实用新型进一步改进的方案是，所述进油孔的一端至另一端为圆弧形过渡。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的轴承安装座结构设计合理，制作加工成本低，安装与拆卸较为方便，易于大批量生产。
附图说明
图1是本实用新型液力缓速器轴承安装结构的装配示意图。
图2是本实用新型液力缓速器轴承安装座的剖面示意图。
图3是本实用新型液力缓速器轴承安装座的轴测图。
其中：1、轴承；2、轴承安装座；21、一个端面；22、内侧圆周壁；23、进油孔；24、台阶面；25、挡圈槽；3、定子；4、工作轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细地说明。
参见附图1至附图3所示，本实用新型液力缓速器轴承的安装结构，包括轴承1、轴承安装座2、定子3和工作轴4；所述轴承1、轴承安装座2、定子3和工作轴4同轴，这样便提高了相互之间的安装精度；所述轴承安装座2的一个端面21与定子3连接，另一端内侧圆周壁22与轴承1配合连接；所述轴承安装座2的外侧圆周壁上开了多个大小一样的进油孔23。所述轴承安装座2的内侧还包括有一个台阶面24和一个挡圈槽25，所述台阶面24是用来放置碟形弹簧(自行设计)，该碟形弹簧具有固定所述轴承1，防止轴承1进行滑动；所述挡圈槽25是用来放置定位挡圈，该定位挡圈主要起到定位碟形弹簧的作用。
所述进油孔23的总面积占所述轴承安装座2面积的80％，这样设计是因为，所述进油孔23面积过大，导致每个进油孔23之间距离过近，从而降低了轴承安装座2的强度；所述进油孔23面积过小，不利于进油。
所述进油孔23靠近定子3一端开口大，靠近轴承1一端开口小；这样设计是因为方便进油的同时，不容易再溢出来。
所述进油孔23的一端至另一端为圆弧形过渡，这样设计是为了降低应力集中，延长轴承安装座2的使用寿命。
在对工作轴4进行安装时，将工作轴4先插入定子3中，然后轴承1放入轴承安装座2的内侧圆周壁22中，最后将插入所述定子3中的工作轴4放入轴承安装座2中即可。
本实用新型并不局限于以上所述的结构，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种液力缓速器轴承的安装结构，包括轴承(1)、轴承安装座(2)、定子(3)和工作轴(4)；其特征在于：所述轴承(1)、轴承安装座(2)、定子(3)和工作轴(4)同轴；所述轴承安装座(2)一个端面(21)与定子(3)连接，另一端内侧圆周壁(22)与轴承(1)配合连接；所述轴承安装座(2)的内侧包括有一个放置碟形弹簧的台阶面(24)和一个放置定位挡圈的挡圈槽(25)；所述轴承安装座(2)的外侧圆周壁上开了多个大小一样的进油孔(23)。
2.按照权利要求1所述的一种液力缓速器轴承的安装结构，其特征在于：所述进油孔(23)的数量为9个。
3.按照权利要求1所述的一种液力缓速器轴承的安装结构，其特征在于：所述进油孔(23)的总面积占所述轴承安装座(2)面积的80％。
4.按照权利要求1或3所述的一种液力缓速器轴承的安装结构，其特征在于：所述进油孔(23)靠近定子(3)一端开口大，靠近轴承(1)一端开口小。
5.按照权利要求4所述的一种液力缓速器轴承的安装结构，其特征在于：所述进油孔(23)的一端至另一端为圆弧形过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620156473.5U CN205446474U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 一种液力缓速器轴承的安装结构 |
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| CN201620156473.5U CN205446474U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 一种液力缓速器轴承的安装结构 |
Publications (1)
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| CN205446474U true CN205446474U (zh) | 2016-08-10 |
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ID=56604565
Family Applications (1)
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| CN201620156473.5U Active CN205446474U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 一种液力缓速器轴承的安装结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205446474U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105697596A (zh) * | 2016-03-01 | 2016-06-22 | 宁波华盛联合制动科技有限公司 | 一种液力缓速器轴承的安装结构 |
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2016
- 2016-03-01 CN CN201620156473.5U patent/CN205446474U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105697596A (zh) * | 2016-03-01 | 2016-06-22 | 宁波华盛联合制动科技有限公司 | 一种液力缓速器轴承的安装结构 |
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