CN210344036U - 一种汽车整体轴连式组合轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车整体轴连式组合轴承，属于轴承技术领域，包括芯轴和安装在芯轴外部轴承外圈，采用双列滚子和单列钢珠的结构，在轴承外圈内安装有第一滚子座、第二滚子座和钢珠保持座；在所述芯轴上安装有内沟道；在轴承外圈内安装有密封圈，其中：第一滚子座和第二滚子座相对于芯轴方向错序安装在轴承外圈内，即第一滚子和第二滚子错序且平行接触芯轴。本实用新型提供的是汽车整体轴连式组合轴承，采用双列滚子和单列钢珠的轴承结构，通过改变滚子座的安装排列方式，可显著提高滚子的径向承载力，一方面利于轴承的使用，另一方面降低了磨损，延长轴承的使用寿命，具有非常理想的实用价值和经济价值。

Description

一种汽车整体轴连式组合轴承

技术领域

本实用新型属于汽车轴承技术领域，具体涉及一种用于汽车水泵轴连轴承或风扇托架轴承的汽车整体轴连式组合轴承。

背景技术

现有的汽车水泵轴连轴承或风扇托架轴承，一般采用双列滚子和单列钢珠的方式，其中；钢珠用于承载轴承的轴向载荷，而滚子用于承载轴承的径向载荷。在轴承使用过程中，由于轴承的滚子结构涉及不合理，导致径向压力承载能力有限；而且滚子在长期使用过程中，在受力以及转动活动下极易出现磨损，一旦磨损出现，在之后的使用过程中磨损程度会不断加剧，直至轴承径向跳动超标，导致轴承报废，不能使用。

如何能更有效的增加滚子的径向承载力，延长滚子的使用寿命，是本领域目前亟待解决的技术问题之一。

发明内容

本发明解决的技术问题：针对上述不足，克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车整体轴连式组合轴承。

本发明的技术方案：

一种汽车整体轴连式组合轴承，包括芯轴和安装在芯轴外部轴承外圈，具体为芯轴插入到轴承外圈内；本实用新型采用双列滚子和单列钢珠的结构，在轴承外圈内安装有第一滚子座、第二滚子座和钢珠保持座，第一滚子座和第二滚子座内安装有第一滚子和第二滚子，滚子座及钢珠保持座分别用于承载滚子和钢珠；在钢珠保持座内安装有钢珠；其中，在所述芯轴上安装有内沟道，内沟道与钢珠相对应；在轴承外圈内安装有密封圈，其中：

第一滚子座和第二滚子座相对于芯轴方向错序安装在轴承外圈内，即第一滚子和第二滚子错序且平行接触芯轴。

本实用新型的一个具体实施方式，所述第一滚子座和第二滚子座错位设置，即倾斜角度相同。

本实用新型的一个具体实施方式，所述第一滚子座和第二滚子座的尺寸不同，第一滚子座及第一滚子尺寸大于第二滚子座及第二滚子，即一大一小安装。

本实用新型的一个具体实施方式，所述第一滚子座和第二滚子座对称设置。

作为优选，所述第一滚子座和第二滚子座之间安装有第三滚子，以便于进一步提高滚子的承载能力。

有益效果：本实用新型提供的是一种汽车整体轴连式组合轴承，采用双列滚子和单列钢珠的轴承结构，通过改变滚子座的安装方式，可显著提高滚子的径向承载力，一方面利于轴承的使用，另一方面降低了磨损，延长轴承的使用寿命，具有非常理想的实用价值和经济价值。

附图说明

图1为本实用新型汽车整体轴连式组合轴承结构示意图。

图中：100、芯轴；131、内沟道；200、轴承外圈；210、第一滚子座；211、第一滚子；220、第二滚子座；221、第二滚子；230、钢珠保持座；231、钢珠；250、密封圈。

图2为本实用新型汽车整体轴连式组合轴承第一滚子座及第二滚子座底面示意图。

图3为本实用新型汽车整体轴连式组合轴承第二滚子座滚子安装结构示意图。

图中：240、转轴；241、第三滚子。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明，参见图1-3。

实施例 1：

一种汽车整体轴连式组合轴承，参见图1和图2，包括芯轴100和轴承外圈200，芯轴100插入到轴承外圈200内，即轴承外圈200安装在芯轴100外部；在轴承外圈200内安装有第一滚子座210、第二滚子座220和钢珠保持座230，在第一滚子座210和第二滚子座220内分别安装有第一滚子211和第二滚子221，在钢珠保持座230内安装有钢珠231，连接方式为现有技术；其中，在所述芯轴100上安装有内沟道131，钢珠231一端置于内沟道131上，在轴承外圈200内安装有密封圈250，密封圈250的安装方式为现有技术，其中：

第一滚子座210和第二滚子座220错序安装在轴承外圈200内，即第一滚子211和第二滚子22错序且平行接触芯轴100；

本实施例中，所述第一滚子座210和第二滚子座220平行设置，即错序排列角度、距离相同，第一滚子座210和第二滚子座220的尺寸相同，第一滚子211和第二滚子220尺寸相同。

实施例2：

一种汽车整体轴连式组合轴承，参见图1和图3，包括芯轴100和轴承外圈200，芯轴100插入到轴承外圈200内，即轴承外圈200安装在芯轴100外部；在轴承外圈200内安装有第一滚子座210、第二滚子座220和钢珠保持座230，在第一滚子座210和第二滚子座220内分别安装有第一滚子211和第二滚子221，在钢珠保持座230内安装有钢珠231，连接方式为现有技术；其中，在所述芯轴100上安装有内沟道131，钢珠231一端置于内沟道131上，在轴承外圈200内安装有密封圈250，密封圈250的安装方式为现有技术，其中：

第一滚子座210和第二滚子座220错序安装在轴承外圈200内，即第一滚子211和第二滚子22错序且平行接触芯轴100；

本实施例中，所述第一滚子座210和第二滚子座220错位设置，其中，在所述第一滚子座210和第二滚子座220之间，安装有转轴240，在转轴240上安装有第三滚子241，以便于进一步提高整个滚子系统的承载能力。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种汽车整体轴连式组合轴承，包括芯轴（100）和安装在芯轴（100）外部轴承外圈（200），其中，在轴承外圈（200）内安装有第一滚子座（210）、第二滚子座（220）和钢珠保持座（230），第一滚子座（210）和第二滚子座（220）内分别安装有第一滚子（211）和第二滚子（221）；在钢珠保持座（230）内安装有钢珠（231）；其中，在所述芯轴（100）上安装有内沟道（131）；其中，在轴承外圈（200）内安装有密封圈（250），其特征在于：

第一滚子座（210）和第二滚子座（220）相对于芯轴（100）方向错位安装在轴承外圈（200）内。

2.根据权利要求1所述的汽车整体轴连式组合轴承，其特征在于：所述第一滚子座（210）和第二滚子座（220）平行设置。

3.根据权利要求1所述的汽车整体轴连式组合轴承，其特征在于：所述第一滚子座（210）和第二滚子座（220）的尺寸不同，第一滚子座（210）及第一滚子（211）尺寸大于第二滚子座（220）及第二滚子（221）。

4.根据权利要求2所述的汽车整体轴连式组合轴承，其特征在于：所述第一滚子座（210）和第二滚子座（220）之间安装有第三滚子（241）。

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