CN205429034U - 一种电动汽车用蓄电池放置箱 - Google Patents

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钟强
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用蓄电池放置箱，包括箱体，所述箱体的顶部通过第一合页连接有箱盖，所述箱体的左右两侧均开设有通风口，所述箱体的内壁上侧设有控制器，所述箱体的内壁下侧对称设有两个滑槽，所述滑槽的内部套设有滑块，且两个滑块之间通过连接柱连接，所述箱体的内腔底部设有减震垫，所述减震垫的上表面两侧设有固定杆，所述减震垫的上表面设有气缸。本实用新型电动汽车用蓄电池放置箱，结构简单且使用方便，该放置箱起到了对蓄电池的保护的效果，温度传感器的安装，可随时感应放置箱内的温度变化，通过控制器控制气缸对滑块的滑动，保证滑块通过皮带带动挡板闭合，达到了散热的效果。

Description

一种电动汽车用蓄电池放置箱
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用蓄电池放置箱。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，当今社会，尤其在电动汽车领域中，蓄电池目前是不可替代的动力源。
目前市场上所使用的蓄电池没有较好的保护装置，尤其在散热方面，不能随着时间或温度的变化调节蓄电池的温度，造成蓄电池自身的寿命下降，蓄电池问题成为严重制约电动汽车产业发展的重要因素，市场迫切需要一种电动汽车用蓄电池放置箱以保护蓄电池，来节约能源，保护环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用蓄电池放置箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用蓄电池放置箱，包括箱体，所述箱体的顶部通过第一合页连接有箱盖，所述箱体的左右两侧均开设有通风口，所述箱体的内壁上侧设有控制器，所述箱体的内壁下侧对称设有两个滑槽，所述滑槽的内部套设有滑块，且两个滑块之间通过连接柱连接，所述箱体的内腔底部设有减震垫，所述减震垫的上表面两侧设有固定杆，所述减震垫的上表面设有气缸，所述气缸的顶部设有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与连接柱的中部底面连接，所述箱体的内壁两侧设有挡板，且挡板通过第二合页与箱体内壁活动连接，该挡板设在通风口的上侧，所述挡板的一端设有端柱，所述箱体的内壁两侧还设有支撑柱，该支撑柱上套接有滑轮，所述箱体的左侧内壁底部设有温度感应器，所述滑块的上端连接皮带的一端，所述皮带的另一端通过滑轮与挡板上的端柱连接，所述控制器分别与温度传感器和气缸电连接。
优选的，所述通风口的数量为六个，且六个通风口对称设在箱体的两侧。
优选的，所述通风口的上侧对应设有一个挡板，且挡板的宽度大于通风口的宽度。
优选的，所述支撑柱为T形支撑柱，该支撑柱设有两个，且两个支撑柱对称设在箱体内壁侧面。
优选的，所述皮带与端柱的连接处均设有连接孔，且连接孔与端柱相适配，该端柱的一端贯穿皮带并延伸至其另一侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电动汽车用蓄电池放置箱，结构简单且使用方便，该放置箱起到了对蓄电池的保护的效果，温度传感器的安装，可随时感应放置箱内的温度变化，通过控制器控制气缸对滑块的滑动，保证滑块通过皮带带动挡板闭合，达到了散热的效果，还能根据时间和温度的变化调节放置箱内的温度，避免蓄电池过热或过冷，提高蓄电池的使用年限，节约能源、保护环境，减震垫可减轻汽车运行过程中对蓄电池的震动。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图。
图中：1箱体、2通风口、3滑槽、4滑块、5连接柱、6减震垫、7固定杆、8气缸、9挡板、10支撑柱、11滑轮、12温度感应器、13皮带、14控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用蓄电池放置箱，结构简单且使用方便，该放置箱起到了对蓄电池的保护的效果，包括箱体1，箱体1的顶部通过第一合页连接有箱盖，箱体1的左右两侧均开设有通风口2，通风口2的数量为六个，且六个通风口2对称设在箱体1的两侧，通风口2具有散热的效果，箱体1的内壁上侧设有控制器14，箱体1的内壁下侧对称设有两个滑槽3，滑槽3便于滑块4的升降，滑槽3的内部套设有滑块4，且两个滑块4之间通过连接柱5连接，箱体1的内腔底部设有减震垫6，减震垫6可减轻汽车运行过程中对蓄电池的震动，减震垫6的上表面两侧设有固定杆7，减震垫6的上表面设有气缸8，气缸8的顶部设有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与连接柱5的中部底面连接，箱体1的内壁两侧设有挡板9，且挡板9通过第二合页与箱体1内壁活动连接，挡板9用来对通风口的闭合，保证蓄电池的散热，该挡板9设在通风口2的上侧，通风口2的上侧对应设有一个挡板9，且挡板9的宽度大于通风口2的宽度，挡板9的一端设有端柱，箱体1的内壁两侧还设有支撑柱10，支撑柱10为T形支撑柱，该支撑柱10设有两个，且两个支撑柱10对称设在箱体1内壁侧面，该支撑柱10上套接有滑轮11，箱体1的左侧内壁底部设有温度感应器12，滑块4的上端连接皮带13的一端，皮带13与端柱的连接处均设有连接孔，且连接孔与端柱相适配，该端柱的一端贯穿皮带13并延伸至其另一侧，皮带13的另一端通过滑轮11与挡板9上的端柱连接，控制器14分别与温度传感器12和气缸8电连接，温度传感器12的安装，可随时感应放置箱内的温度变化，通过控制器14控制气缸8对滑块4的滑动，保证滑块4通过皮带13带动挡板9闭合，达到了散热的效果，还能根据时间和温度的变化调节放置箱内的温度，避免蓄电池过热或过冷，提高蓄电池的使用年限，节约能源、保护环境。
该电动汽车用蓄电池放置箱使用时，把蓄电池放到放置盒内，在电动汽车行驶过程中，温度传感器7感应蓄电池散出的热量，控制器14控制气缸8的伸缩幅度，进而调节挡板9的角度，如果温度过高，则气缸8伸缩幅度较大，挡板9张开的角度就大，当天气变冷时，可关闭挡板9。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车用蓄电池放置箱，包括箱体（1），所述箱体（1）的顶部通过第一合页连接有箱盖，所述箱体（1）的左右两侧均开设有通风口（2），所述箱体（1）的内壁上侧设有控制器（14），其特征在于：所述箱体（1）的内壁下侧对称设有两个滑槽（3），所述滑槽（3）的内部套设有滑块（4），且两个滑块（4）之间通过连接柱（5）连接，所述箱体（1）的内腔底部设有减震垫（6），所述减震垫（6）的上表面两侧设有固定杆（7），所述减震垫（6）的上表面设有气缸（8），所述气缸（8）的顶部设有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与连接柱（5）的中部底面连接，所述箱体（1）的内壁两侧设有挡板（9），且挡板（9）通过第二合页与箱体（1）内壁活动连接，该挡板（9）设在通风口（2）的上侧，所述挡板（9）的一端设有端柱，所述箱体（1）的内壁两侧还设有支撑柱（10），该支撑柱（10）上套接有滑轮（11），所述箱体（1）的左侧内壁底部设有温度感应器（12），所述滑块（4）的上端连接皮带（13）的一端，所述皮带（13）的另一端通过滑轮（11）与挡板（9）上的端柱连接，所述控制器（14）分别与温度传感器（12）和气缸（8）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用蓄电池放置箱，其特征在于：所述通风口（2）的数量为六个，且六个通风口（2）对称设在箱体（1）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用蓄电池放置箱，其特征在于：所述通风口（2）的上侧对应设有一个挡板（9），且挡板（9）的宽度大于通风口（2）的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用蓄电池放置箱，其特征在于：所述支撑柱（10）为T形支撑柱，该支撑柱（10）设有两个，且两个支撑柱（10）对称设在箱体（1）内壁侧面。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用蓄电池放置箱，其特征在于：所述皮带（13）与端柱的连接处均设有连接孔，且连接孔与端柱相适配，该端柱的一端贯穿皮带（13）并延伸至其另一侧。
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