CN205421033U - 一种公路桥梁液压承重柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁液压承重柱，要由底座、嵌入式安装台、橡胶减震垫、油泵、液压缸、承重盘、承重立柱和顶板构成，所述底座采用圆台状结构，因此整体具有很好的稳定性和强度，且底座的中心轴处开设有一中心轴孔，所述中心轴孔的底部安装有橡胶减震垫；嵌入式安装台采用圆柱状结构，嵌入式安装台的底端嵌入安装在中心轴孔内，且嵌入式安装台的底部通过胶水与橡胶减震垫相粘合，本实用新型通过增加支撑面积，改善支撑结构，同时改善底部支撑结构，使得整体的安装稳定性非常的高，避免了受力不均匀的情况出现，因此有效的增加了整体的稳定性。

Description

一种公路桥梁液压承重柱

技术领域

本实用新型涉及公路桥架应用设备领域，具体是一种公路桥梁液压承重柱。

背景技术

对于建筑施工进场会遇到一些道桥施工作业，这其中会遇到地道或是门洞的建设及维修，而涉及到此类施工作业时万网会用到一种针对对于地道或者门洞的等设置的承重柱，作为对该设施的支撑及其保护。

现有的承重柱多采用液压制成结构，然后在液压支撑结构上安装支撑柱及大型的承重盘，由于支撑柱和承重盘之间多采用小面积式的连接，使得承重盘之间受力面积非常小，因此非常容易出现断裂的情况，使得整体使用非常的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁液压承重柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁液压承重柱，主要由底座、嵌入式安装台、橡胶减震垫、油泵、液压缸、承重盘、承重立柱和顶板构成，所述底座采用圆台状结构，因此整体具有很好的稳定性和强度，且底座的中心轴处开设有一中心轴孔，所述中心轴孔的底部安装有橡胶减震垫；嵌入式安装台采用圆柱状结构，嵌入式安装台的底端嵌入安装在中心轴孔内，且嵌入式安装台的底部通过胶水与橡胶减震垫相粘合，以此增加两者之间的稳定性；所述嵌入式安装台的上端设有设有液压缸安装法兰，液压缸安装法兰采用螺栓固定在嵌入式安装台的上表面，所述液压缸通过螺栓固定在液压缸安装法兰上，所述液压缸通过油管连接油泵；液压缸的输出端传动连接有竖直设置的液压活塞杆，液压活塞杆的顶部固定连接承重盘，所述承重盘与液压活塞杆之间设有多个三角状的承重盘加强筋板，且承重盘加强筋板沿液压活塞杆顶部圆周均匀分布，承重盘加强筋板以焊接的形式分别与液压活塞杆和承重盘相固定；通过承重盘加强筋板使得承重盘的受力更加均匀，从而更加稳定；所述承重立柱固定于承重盘上，顶板固定于承重立柱的顶部；顶板与承重立柱之间设有多个三角状的顶板加强筋板，且顶板加强筋板沿承重立柱顶部圆周均匀分布；顶板加强筋板以焊接的形式分别与承重立柱和顶板相固定；通过顶板增加支撑的面积，同时通过顶板加强筋板可以增强承重立柱与顶板之间的连接稳定性，而且承重盘加强筋板可以增强液压活塞杆与承重盘之间的连接稳定性，从而使得整体各部件的连接强度更高，避免了在承重的过程中受到不规则力的损坏，同时由于嵌入式安装台采用嵌入式结构，因此底部的稳定性得到了有效提升。

作为本实用新型进一步的方案：所述入式安装台、承重盘、承重立柱和顶板均采用钢材制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承重盘和承重立柱均采用圆盘状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加支撑面积，改善支撑结构，同时改善底部支撑结构，使得整体的安装稳定性非常的高，避免了受力不均匀的情况出现，因此有效的增加了整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种公路桥梁液压承重柱的结构示意图。

图中：1-底座、2-嵌入式安装台、3-橡胶减震垫、4-油泵、5-油管、6-液压缸、7-液压活塞杆、8-承重盘、9-承重盘加强筋板、10-承重立柱、11-顶板、12-顶板加强筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种公路桥梁液压承重柱，主要由底座1、嵌入式安装台2、橡胶减震垫3、油泵4、液压缸6、承重盘8、承重立柱10和顶板11构成，所述底座1采用圆台状结构，因此整体具有很好的稳定性和强度，且底座1的中心轴处开设有一中心轴孔，所述中心轴孔的底部安装有橡胶减震垫3；嵌入式安装台2采用圆柱状结构，嵌入式安装台2的底端嵌入安装在中心轴孔内，且嵌入式安装台2的底部通过胶水与橡胶减震垫3相粘合，以此增加两者之间的稳定性；所述嵌入式安装台2的上端设有设有液压缸安装法兰，液压缸安装法兰采用螺栓固定在嵌入式安装台2的上表面，所述液压缸6通过螺栓固定在液压缸安装法兰上，所述液压缸6通过油管5连接油泵4；液压缸6的输出端传动连接有竖直设置的液压活塞杆7，液压活塞杆7的顶部固定连接承重盘8，所述承重盘8与液压活塞杆7之间设有多个三角状的承重盘加强筋板9，且承重盘加强筋板9沿液压活塞杆7顶部圆周均匀分布，承重盘加强筋板9以焊接的形式分别与液压活塞杆7和承重盘8相固定；通过承重盘加强筋板9使得承重盘8的受力更加均匀，从而更加稳定；所述承重立柱10固定于承重盘8上，顶板11固定于承重立柱10的顶部；顶板11与承重立柱10之间设有多个三角状的顶板加强筋板12，且顶板加强筋板12沿承重立柱10顶部圆周均匀分布；顶板加强筋板12以焊接的形式分别与承重立柱10和顶板11相固定；通过顶板11增加支撑的面积，同时通过顶板加强筋板12可以增强承重立柱10与顶板11之间的连接稳定性，而且承重盘加强筋板9可以增强液压活塞杆7与承重盘8之间的连接稳定性，从而使得整体各部件的连接强度更高，避免了在承重的过程中受到不规则力的损坏，同时由于嵌入式安装台2采用嵌入式结构，因此底部的稳定性得到了有效提升。

所述入式安装台2、承重盘8、承重立柱10和顶板11均采用钢材制成。

所述承重盘8和承重立柱10均采用圆盘状结构。

本实用新型的工作原理是：通过顶板11增加支撑的面积，同时通过顶板加强筋板12可以增强承重立柱10与顶板11之间的连接稳定性，而且承重盘加强筋板9可以增强液压活塞杆7与承重盘8之间的连接稳定性，从而使得整体各部件的连接强度更高，避免了在承重的过程中受到不规则力的损坏，同时由于嵌入式安装台2采用嵌入式结构，因此底部的稳定性得到了有效提升。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。所述

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种公路桥梁液压承重柱，主要由底座、嵌入式安装台、橡胶减震垫、油泵、液压缸、承重盘、承重立柱和顶板构成，其特征在于，所述底座采用圆台状结构，且底座的中心轴处开设有一中心轴孔，所述中心轴孔的底部安装有橡胶减震垫；嵌入式安装台采用圆柱状结构，嵌入式安装台的底端嵌入安装在中心轴孔内，且嵌入式安装台的底部通过胶水与橡胶减震垫相粘合，所述嵌入式安装台的上端设有设有液压缸安装法兰，液压缸安装法兰采用螺栓固定在嵌入式安装台的上表面，所述液压缸通过螺栓固定在液压缸安装法兰上，所述液压缸通过油管连接油泵；液压缸的输出端传动连接有竖直设置的液压活塞杆，液压活塞杆的顶部固定连接承重盘，所述承重盘与液压活塞杆之间设有多个三角状的承重盘加强筋板，且承重盘加强筋板沿液压活塞杆顶部圆周均匀分布，承重盘加强筋板以焊接的形式分别与液压活塞杆和承重盘相固定；所述承重立柱固定于承重盘上，顶板固定于承重立柱的顶部；顶板与承重立柱之间设有多个三角状的顶板加强筋板，且顶板加强筋板沿承重立柱顶部圆周均匀分布；顶板加强筋板以焊接的形式分别与承重立柱和顶板相固定。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁液压承重柱，其特征在于，所述入式安装台、承重盘、承重立柱和顶板均采用钢材制成。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁液压承重柱，其特征在于，所述承重盘和承重立柱均采用圆盘状结构。