CN205399104U - 一种承轨槽钢轨调整及锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，包括一根中间横梁以及可拆式连接在其两端的两根边梁，两根边梁分别设置在一台升降装置上，每根边梁顶部设置可沿其顶部纵向滑动的滑块以及对滑块位置进行调整锁定的调整装置，滑块两侧设置用于固定钢轨的轨道压块。本实用新型的有益效果是：同时具备钢轨入槽及轨距调整的功能，可在毫米范围内保证钢轨调整的精度，且操作简便，结构紧凑，既可用于地面承轨槽轨道线路施工，也可适用于隧道内承轨槽轨道线路施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道技术领域，特别是一种承轨槽钢轨调整及锁定装置。
背景技术
随着轨道交通建设的不断发展，涌现出许多先进的轨道线路施工方法。针对承轨槽轨道系统的钢轨铺设及轨距调整，以往的方法是采用楔形块依托承轨槽固定钢轨，并通过人工敲击调整轨距，操作繁琐且定位精度不高，施工效率低下。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，可提高施工效率及质量。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，包括一根中间横梁以及可拆式连接在其两端的两根边梁，两根边梁分别设置在一台升降装置上，每根边梁顶部设置可沿其顶部纵向滑动的滑块以及对滑块位置进行调整锁定的调整装置，滑块7两侧设置用于固定钢轨的轨道压块。
作为优选，所述中间横梁由矩管B以及两端的连接头组成，所述边梁为一根中空的矩管A，两边梁分别套接在矩管B两端的连接头上并用插销锁定。本优选结构结构简单，可以方便地进行拆装组合。
作为优选，所述升降装置由一根竖向螺杆及其顶部的手柄组成，竖向螺杆从上到下穿过边梁并与边梁螺纹连接。对本优选结构进行进一步优选，所述竖向螺杆上穿过边梁的通孔后再与边梁底部的螺母A螺纹连接。本优选结构的升降装置具有结构简单、设备配置成本非常低、重量轻、体积小、移动方便的特点。
作为优选，所述边梁顶部纵向设置带滑槽的导向块，所述滑块底部嵌入滑槽中。
作为优选，所述调整装置包括挡板、横向螺杆和螺母B，所述螺母B固定在边梁顶部，所述横向螺杆朝向滑块一端横穿螺母B后在端部与挡板转动连接，挡板抵靠在滑块侧面。本优选结构的调整装置，具有结构简单、制造成本低，操作方便的特点。
作为优选，所述滑块在其与钢轨垂直的面上设置刻度尺，在钢轨调整时可直观地显示钢轨轨距。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：同时具备钢轨入槽及轨距调整的功能，可在毫米范围内保证钢轨调整的精度，且操作简便，结构紧凑，既可用于地面承轨槽轨道线路施工，也可适用于隧道内承轨槽轨道线路施工。
附图说明
图1为本实用新型的安装俯视图。
图2为图1中的A-A剖视图。
图3为图2中Ⅰ处的局部放大视图。
图4为图2中标记为3的边梁的示意图。
图5为图2中标记为4的中间横梁的示意图。
图6为图4中标记为13的滑块设置刻度尺的示意图。
图中标记：1为承轨槽钢轨调整及锁定装置，2为承轨槽道床板，3为边梁，4为中间横梁，5为竖向螺杆，6为插销，7为滑块，8为轨道压块，9为挡板，10为横向螺杆，11为螺母A，12为矩管A，13为导向块，14为螺母B，15为矩管B，16为连接头。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例：
如图2所示，一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，包括一根中间横梁4以及可拆式连接在其两端的两根边梁3，两根边梁3分别设置在一台升降装置上，每根边梁3顶部设置可沿其顶部纵向滑动的滑块7以及对滑块7位置进行调整锁定的调整装置，滑块7两侧设置用于固定钢轨的轨道压块8。
所述升降装置由一根竖向螺杆5及其顶部的手柄组成，所述竖向螺杆5上穿过边梁3的通孔后再与边梁3底部的螺母A11螺纹连接。
如图4、5所示，所述中间横梁4由矩管B15以及两端的连接头16组成，所述边梁2为一根中空的矩管A12，两边梁2分别套接在矩管B15两端的连接头16上并用插销6锁定。
所述边梁3顶部纵向设置带滑槽的导向块13，所述滑块7底部嵌入滑槽中。
如图3、4所示，所述调整装置包括挡板9、横向螺杆10和螺母B14，所述螺母B14固定在边梁3顶部，所述横向螺杆10朝向滑块7一端横穿螺母B14后在端部与挡板9转动连接，挡板9抵靠在滑块7侧面。
如图6所示，所述滑块7在其与钢轨垂直的面上设置刻度尺。
本实用新型所涉及的承轨槽钢轨调整及锁定装置1，根据铺设钢轨长度需求，安装在相邻两承轨槽道床板2的板缝之间，如图1所示，由多组承轨槽钢轨调整及锁定装置1与钢轨连接，形成可支撑钢轨自重及钢轨调整的系统。
Claims (7)
1.一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：包括一根中间横梁（4）以及可拆式连接在其两端的两根边梁（3），两根边梁（3）分别设置在一台升降装置上，每根边梁（3）顶部设置可沿其顶部纵向滑动的滑块（7）以及对滑块（7）位置进行调整锁定的调整装置，滑块（7）两侧设置用于固定钢轨的轨道压块（8）。
2.根据权利要求1所述的一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：所述中间横梁（4）由矩管B（15）以及两端的连接头（16）组成，所述边梁（2）为一根中空的矩管A（12），两边梁（2）分别套接在矩管B（15）两端的连接头（16）上并用插销（6）锁定。
3.根据权利要求1所述的一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：所述升降装置由一根竖向螺杆（5）及其顶部的手柄组成，竖向螺杆（5）从上到下穿过边梁（3）并与边梁（3）螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：所述竖向螺杆（5）上穿过边梁（3）的通孔后再与边梁（3）底部的螺母A（11）螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：所述边梁（3）顶部纵向设置带滑槽的导向块（13），所述滑块（7）底部嵌入滑槽中。
6.根据权利要求1或5所述的一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：所述调整装置包括挡板（9）、横向螺杆（10）和螺母B（14），所述螺母B（14）固定在边梁（3）顶部，所述横向螺杆（10）朝向滑块（7）一端横穿螺母B（14）后在端部与挡板（9）转动连接，挡板（9）抵靠在滑块（7）侧面。
7.根据权利要求1所述的一种承轨槽钢轨调整及锁定装置，其特征在于：所述滑块（7）在其与钢轨垂直的面上设置刻度尺。
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| CN109606407B (zh) * | 2018-12-10 | 2020-03-24 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 钢轨锁定系统 |
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