CN103696333B - 一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排及制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，它包括双梁框架(1)、单梁框架（4），双梁框架(1)由2条横梁(1‑1)和1条纵向联系梁(1‑2)连接成H型，其中横梁(1‑1)两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板(1‑3)及高强螺栓与钢轨(2)连接组成框架；单梁框架（4）有1条横梁(1‑1)，横梁（1‑1）两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板(1‑3)及高强螺栓与钢轨(2)连接组成框架；钢轨(2)的轨底坡为1:40；螺杆调节器(3)连接在钢轨(2)的空位处。通过螺杆传动可提供直线、曲线竖向及横向调节功能，轨排框架形成后能够保障轨距及轨道平顺性。

Description

一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排及制造方法

技术领域

本发明涉及一种双块式无砟轨道施工使用的框架轨排及制造方法，属于中国高速铁路CRTS-I型双块式无砟轨道道床施工。

背景技术

目前的双块式无砟轨道道床一般采用换铺法施工，使用的框架轨排一般有单梁型框架轨排和双梁型框架轨排两种，两种框架轨排均存在不同的缺点。单梁型框架轨排长6.0m-7.0m之间，利用每组单根横梁连接钢轨形成轨排。单梁型框架轨排其缺点有三：一是整组轨排周转配件重，现场倒运不方便；二是自重大、易变形、稳定性较低；三是相邻轨排接头多，对道床轨道精度控制不利。双梁型框架轨排长6.0m-7.0m之间，利用每组两根横梁及横梁连接系组合的结构与钢轨连接形成轨排，其缺点有四：一是整组轨排配件重，现场倒运不方便；二是自重大造价高；三是刚度高，曲线上使用不易弯置；四是相邻轨排接头多，对道床轨道精度控制不利。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排及制造方法，该轨排在减少单位自重的情况下，有着足够的刚度，整体性强，便于现场倒运，提高工效，曲线段使用方便，并自带支撑及平移系统，同时增加框架轨排长度以减少钢轨接头数量，使无砟轨道精度易于控制。

本发明的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排的技术方案如下：它包括双梁框架、单梁框架，双梁框架由2条横梁和1条纵向联系梁连接成H型，其中横梁头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板及高强螺栓与钢轨连接组成框架；单梁框架有1条横梁，横梁两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板及高强螺栓与钢轨连接组成框架；钢轨的轨底坡为1:40；螺杆调节器连接在钢轨的空位处。

横梁和纵向联系梁由18cm高槽钢制作。

双梁框架的数量为4个，单梁框架的数量为1个。

双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排的制造方法为：根据轨枕间距布置框架位置，将钢轨钻孔，将钻孔后的钢轨穿过双梁框架、单梁框架的横梁，使用斜面处理过的鱼尾夹板、高强螺栓将钢轨与双梁框架、单梁框架连接，控制轨底坡，调整轨距，最后在空位安装螺杆调节器，形成框架轨排。

与现有技术比，本发明在采用刚度适宜的18cm高槽钢作为框架轨排的横向连接构件，60kg/m工具轨作为纵向连接构件，同时配备带有竖向及横向调节功能的螺杆调节器，整体刚度适宜，自重轻，能够实现竖向及横向调节。螺杆调节器拆装挪位方便，不仅能满足轨枕间距调整区段，而且损坏时可及时更换。螺杆调节器自带的1:40的轨底坡起到保障工具轨轨底坡作用，轨排框架形成后能够保障轨距、轨底坡及轨道平顺性。本发明具有结构简单、安装维护简便、建造成本低等优越性，有很好的推广和适用价值。

下面将结合附图，对本发明的具体实施进行说明。

附图说明

图1是本发明的平面图；

图2为本发明的双梁框架及螺杆调节器处横断面图；

图3为本发明的双梁框架纵断面图。

实施例

如图1、图2、图3所示，本发明的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排包括双梁框架1、单梁框架4，双梁框架1由2条横梁1-1和1条纵向联系梁1-2 连接成H型，其中横梁1-1两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板1-3及高强螺栓与钢轨2连接组成框架；单梁框架4有1条横梁1-1，横梁1-1两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板1-3及高强螺栓与钢轨2连接组成框架；钢轨2 的轨底坡为1:40；螺杆调节器3连接在钢轨2的空位处。

横梁1-1和纵向联系梁1-2由18cm高槽钢制作。

钢轨2为12.345m长60kg/m工具轨。

双梁框架1的数量为4个，单梁框架4的数量为1个。

制造方法为：将单梁或双梁框架1、钢轨2按照轨枕间距，避开轨枕位置进行组装，组装时钢轨2密贴框架1预留斜面，保证轨底坡的准确性。组装完成后，通过调节夹板及鱼尾夹板进行框架轨距精调，保证轨距在1435±0.5mm范围内，精调完成后全面上紧螺栓，验收框架轨排精度后，根据轨枕间距组装螺杆调节器3。螺杆调节器3安装在无框架钢轨的空位，由带1:40轨底坡的托盘3－1及可调整角度的螺杆座3－2构成，通过螺杆传动可提供直线、曲线竖向及横向调节功能。

在无砟轨道施工过程中，根据设计图纸，在桥梁、路基及隧道的CRTS I型双块式无砟轨道道床施工中使用，相邻轨排框架之间使用鱼尾夹板连接牢靠，轨距、轨底坡、轨道平顺性施工精度高，保证无砟轨道道床铺设精度。

Claims (6)

1.一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，其特征在于：它包括双梁框架(1)、单梁框架（4），双梁框架(1)由2条横梁(1-1)和1条纵向联系梁(1-2) 连接成H型，其中横梁(1-1)两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板(1-3)及高强螺栓与钢轨(2)连接组成框架；单梁框架（4）有1条横梁(1-1)，横梁（1-1）两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板(1-3)及高强螺栓与钢轨(2)连接组成框架；钢轨(2) 的轨底坡为1:40；螺杆调节器(3)连接在钢轨(2)的空位处；螺杆调节器(3)由带1:40轨底坡的托盘(3-1)、可调整角度的螺杆座(3-2)和螺杆构成。

2.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，其特征在于：横梁(1-1)和纵向联系梁(1-2)由18cm高槽钢制作。

3.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，其特征在于：钢轨为12.345m长60kg/m工具轨。

4.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，其特征在于：双梁框架(1)的数量为4个，单梁框架（4）的数量为1个。

5.一种如权利要求1所述的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排的制造方法，其特征在于：根据轨枕间距布置框架位置，将钢轨（2）钻孔，将钻孔后的钢轨（2）穿过双梁框架（1）、单梁框架（4）的横梁（1-1），使用斜面处理过的鱼尾夹板（1-3）、高强螺栓将钢轨（2）与双梁框架（1）、单梁框架（4）连接，控制轨底坡，调整轨距，最后在空位安装螺杆调节器（3），形成框架轨排。

6.根据权利要求5所述的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排的制造方法，其特征在于：组装时钢轨（2）密贴双梁框架（1）、单梁框架（4）的横梁（1-1）预留斜面；组装后，通过调节鱼尾夹板轨距精调，保证轨距在1435±0.5mm范围内，精调完成后全面上紧螺栓。