CN201231752Y - 移动式多用途架车机构 - Google Patents
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Abstract
一种移动式多用途架车机构,其特征在于:包括主支架、连接梁、脚轮、连接法兰、压簧、螺母,主支架与连接梁采用连接法兰连接,脚轮与主支架采用丝杠连接,脚轮和螺母之间设有压簧。本实用新型根据需要设计能够移动,架车宽度、高度可调整,既能代替假台车,又能排除土建施工造成的环境破坏,既能降低劳动难度,又能多台位同步作业的移动式多用途架车机构。跟现有状况相比有投资少,环境好,操作简单,台位设置灵活机动的显著优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路客车和各种城轨地铁车总装配过程及存放过程中使用的架车机构,尤其是涉及一种移动式多用途架车机构。
背景技术
目前,铁路客车和各种城轨地铁车总装配过程中使用假台车,必须假设轨道,并且轨道宽度有标准、宽轨、米轨等多种;车下作业必须挖制地坑;工作难度大,工作环境差;工作地点固定和工作台位少。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应大规模生产,改善工作环境,降低工人操作难度,提高生产效率,并且降低投入成本的移动式多用途架车机构。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种移动式多用途架车机构,其特征在于:包括主支架、连接梁、脚轮、连接法兰、压簧、螺母,主支架与连接梁采用连接法兰连接,脚轮与主支架采用丝杠连接,脚轮和螺母之间设有压簧。
本实用新型根据需要设计能够移动,架车宽度、高度可调整,既能代替假台车,又能排除土建施工造成的环境破坏,既能降低劳动难度,又能多台位同步作业的移动式多用途架车机构。跟现有状况相比有投资少,环境好,操作简单,台位设置灵活机动的显著优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
参照图1、2,本实用新型包括主支架1、连接梁2、脚轮3、连接法兰4、压簧5、螺母6,主支架1与连接梁2采用连接法兰4连接,脚轮3与主支架1采用丝杠连接,脚轮3和螺母6之间设有压簧5,利用压簧5来调节主支架1的工作状态,调节好压簧5的压缩量后利用螺母6锁定。
本实用新型可以适用不同的高度和多种宽度(更换横梁来调节),利用脚轮实现移动功能,来适应不同的工作环境和工作地点。
Claims (1)
1、一种移动式多用途架车机构,其特征在于:包括主支架、连接梁、脚轮、连接法兰、压簧、螺母,主支架与连接梁采用连接法兰连接,脚轮与主支架采用丝杠连接,脚轮和螺母之间设有压簧。
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Publications (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102218666A (zh) * | 2010-02-04 | 2011-10-19 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 列车车体用架车机 |
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2008
- 2008-06-25 CN CNU200820072045XU patent/CN201231752Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090506 Termination date: 20140625 |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |