CN205396337U - 一种适用于自动平衡独轮车的拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种适用于自动平衡独轮车的拉杆，包括弧形的拉手、二条方形的伸缩管、二条方形的固定管和二条方形的活动支撑管，活动支撑管上端的左右侧面板上分别设有带圆通孔二的延伸部，活动支撑管的下端设有活动脚轮；固定管下端带有圆通孔一的左右侧面板嵌装在活动支撑管上端的左右延伸部内；活动支撑管置于固定管的同一轴线，将蝶形螺栓穿过活动支撑管延伸部的圆通孔二和固定管的圆通孔一后，旋紧固定在车架两侧踏板的左侧端螺孔，二个活动脚轮与车轮形成三点支撑，方便行走时拖着，旋松蝶形螺栓，将活动支撑管以蝶形螺栓为轴心向外向上移开后重新旋紧固定，恢复独轮支撑。能够确保每次用拉杆牵引自动平衡独轮车前进时不会左右倾倒，结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具用品领域，尤其是一种适用于自动平衡独轮车的拉杆。
背景技术
自动平衡独轮车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的现代交通工具，由于它主要是通过平衡来控制，能够很好的锻炼一个人的平衡能力，同时它也是一种休闲娱乐的工具，得到很多年轻人的追捧。自动平衡独轮车车架上面设有提手，用于使用者提放，由于独轮车较重，而使用者又大多是青少年，需要提放一段路程时感觉较费劲，一些厂家因此在车架两侧的踏板上预留了螺孔并配装双管拉杆，以方便行走时拖着，减轻负担。但是，由于自动平衡独轮车在关机状态下重心不稳，用拉杆牵引独轮车前进时容易左右倾倒，十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于自动平衡独轮车的拉杆，能够确保每次用拉杆牵引独轮车前进时不会左右倾倒，结构简单，操作方便。
本实用新型要解决上述技术问题所采用的技术方案通过以下方式实现。
一种适用于自动平衡独轮车的拉杆，包括弧形的拉手、二条方形的伸缩管、二条方形的固定管和二条方形的活动支撑管，本实用新型的主要特点是：所述活动支撑管上端的左右侧面板上分别设有向上的延伸部，所述延伸部的中部设有与蝶形螺栓配合的圆通孔二，所述活动支撑管的下端设有活动脚轮。
所述的固定管的下端左右侧面板嵌装在活动支撑管上端的左右延伸部内，固定管下端的左右侧面板上分别设有与蝶形螺栓配合的圆通孔一。
所述的活动支撑管置于固定管的同一轴线，将蝶形螺栓穿过活动支撑管延伸部的圆通孔二和固定管的圆通孔一后，旋紧固定在自动平衡独轮车车架两侧踏板的左侧端螺孔，二个活动脚轮与自动平衡独轮车车轮形成三点支撑，方便行走时拖着，旋松蝶形螺栓，将活动支撑管以蝶形螺栓为轴心向外向上移开后重新旋紧固定，恢复自动平衡独轮车的独轮支撑。
所述活动脚轮的最低点与自动平衡独轮车车轮的最低点在同一水平面上。
本实用新型的优点是：实用新型的带有活动脚轮的活动支撑管与固定管置于同一轴线，并同时通过蝶形螺栓旋紧固定在自动平衡独轮车车架两侧踏板的左侧端，二个活动脚轮与自动平衡独轮车车轮在同一水平面上形成三点支撑，方便行走时拖着，旋松蝶形螺栓，能够将带有活动脚轮的活动支撑管以蝶形螺栓为轴心向外向上移开并旋紧固定，恢复自动平衡独轮车的独轮支撑。结构简单，操作方便。
附图说明
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型具体结构的结构示意图。
图2是本实用新型结构示意图的A-A剖视图。
图中（1）为拉手，（2）为伸缩管,（3）为固定管,（4）为踏板,（5）为活动支撑管，（6）为活动脚轮，（7）为圆通孔一，（8）为圆通孔二，（9）为蝶形螺栓，（10）为延伸部，（11）为自动平衡独轮车。
具体实施方式
下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
如附图所示，一种适用于自动平衡独轮车的拉杆，包括弧形的拉手（1）、二条方形的伸缩管（2）、二条方形的固定管（3）和二条方形的活动支撑管（5），本实用新型的主要特点是：活动支撑管（5）上端的左右侧面板上分别设有向上的延伸部（10），延伸部（10）的中部设有与蝶形螺栓（9）配合的圆通孔二（8），活动支撑管（5）的下端设有活动脚轮（6）。
固定管（3）的下端左右侧面板嵌装在活动支撑管（5）上端的左右延伸部（10）内，固定管（3）下端的左右侧面板上分别设有与蝶形螺栓（9）配合的圆通孔一（7）。
活动支撑管（5）置于固定管（3）的同一轴线，将蝶形螺栓（9）穿过活动支撑管（5）延伸部（10）的圆通孔二（8）和固定管（3）的圆通孔一（7）后，旋紧固定在自动平衡独轮车（11）车架两侧踏板（4）的左侧端螺孔，二个活动脚轮（6）与自动平衡独轮车（11）车轮形成三点支撑，方便行走时拖着，旋松蝶形螺栓（9），将活动支撑管（5）以蝶形螺栓（9）为轴心向外向上移开后重新旋紧固定，恢复自动平衡独轮车（11）的独轮支撑。
活动脚轮（6）的最低点与自动平衡独轮车（11）车轮的最低点在同一水平面上。
Claims (2)
1.一种适用于自动平衡独轮车的拉杆，包括弧形的拉手（1）、二条方形的伸缩管（2）、二条方形的固定管（3）和二条方形的活动支撑管（5），其特征在于：所述活动支撑管（5）上端的左右侧面板上分别设有向上的延伸部（10），所述延伸部（10）的中部设有与蝶形螺栓（9）配合的圆通孔二（8），所述活动支撑管（5）的下端设有活动脚轮（6）；
所述的固定管（3）的下端左右侧面板嵌装在活动支撑管（5）上端的左右延伸部（10）内，固定管（3）下端的左右侧面板上分别设有与蝶形螺栓（9）配合的圆通孔一（7）；
所述的活动支撑管（5）置于固定管（3）的同一轴线，将蝶形螺栓（9）穿过活动支撑管（5）延伸部（10）的圆通孔二（8）和固定管（3）的圆通孔一（7）后，旋紧固定在自动平衡独轮车（11）车架两侧踏板（4）的左侧端螺孔，二个活动脚轮（6）与自动平衡独轮车（11）车轮形成三点支撑，方便行走时拖着，旋松蝶形螺栓（9），将活动支撑管（5）以蝶形螺栓（9）为轴心向外向上移开后重新旋紧固定，恢复自动平衡独轮车（11）的独轮支撑。
2.根据权利要求1所述的一种适用于自动平衡独轮车的拉杆，其特征在于，所述活动脚轮（6）的最低点与自动平衡独轮车（11）车轮的最低点在同一水平面上。
Priority Applications (1)
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| CN201620172346.4U CN205396337U (zh) | 2016-03-08 | 2016-03-08 | 一种适用于自动平衡独轮车的拉杆 |
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| CN (1) | CN205396337U (zh) |
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2016
- 2016-03-08 CN CN201620172346.4U patent/CN205396337U/zh not_active Expired - Fee Related
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