CN205393431U - 用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其包括：下模组件，包括下模板和置于下模板上的下模；上模组件，置于所述下模组件上方，所述上模组件包括上模板，沿所述上模板滑动的滑动模板，以及驱动所述滑动模板滑动的驱动机构，所述滑动模板上设有至少两个上模，每个上模均能与所述下模组成一组锻造模具。本实用新型采用将多个上模滑动设于上模板上，多个上模对应一个下模，在锻造时可以只更改上模，完成多个工位的锻造加工，本实用新型的多工位锻造模具在进行多工位锻造时，省时省力。

Description

用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具

技术领域

本实用新型涉及汽车铝合金轮圈生产技术领域，特别是涉及一种用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具。

背景技术

模具锻造是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态。再把它放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次。他与铸造的不同点在于铸造是将加热后的金属液直接浇注到模型里，而模锻还需要通过上下模的合闭，在成型的过程中受到了挤压力，所以模锻件的组织和力学性能都要好于铸造件。

传统的多工位锻造模具都是多个上模和多个下模构成，每个工位的锻造模具对应一个上模和一个下模。工作时先将工件放入第一工位的锻造模具中，锻造后再人工取出放入第二工位的锻造模具中锻造，每次锻造均需要人工取出，其费工费力。

因此，需要一种省时省力的多工位锻造模具，适用于生产汽车铝合金轮圈。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，用于解决现有技术中多工位锻造费时费力的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其包括：

下模组件，包括下模板和置于下模板上的下模；

上模组件，置于所述下模组件上方，所述上模组件包括上模板，沿所述上模板滑动的滑动模板，以及驱动所述滑动模板滑动的驱动机构，所述滑动模板上设有至少两个上模，每个上模均能与所述下模组成一组锻造模具。

优选的，所述驱动机构为伸缩油缸。

优选的，所述上模板的两端设有限位滑动模板滑动的定位块。

优选的，所述上模板的下表面设有导向槽，所述滑动模板上设有导轨板，所述导轨板设于所述导向槽内沿导向槽滑动。

优选的，所述上模通过定位销固定在所述滑动模板上。

如上所述，本实用新型的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，具有以下有益效果：本实用新型采用将多个上模滑动设于上模板上，多个上模对应一个下模，在锻造时可以只更改上模，完成多个工位的锻造加工，本实用新型的多工位锻造模具在进行多工位锻造时，省时省力。

附图说明

图1显示为本实用新型的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具的俯视图。

图2显示为本实用新型的上模组件示意图。

图3显示为本实用新型的上模组件侧视图。

图4显示为本实用新型的下模组件示意图。

元件标号说明

1上模板

2驱动机构

3上模

4滑动模板

5定位块

6支架

7安装架

8下模板

9下模

10下模芯

11导轨板

12压板

13定位销

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其包括：

下模组件，见图4所示，包括下模板8和置于下模板8上的下模9，下模9内设有下模芯10；

上模组件，见图2及图3所示，置于所述下模组件上方，所述上模组件包括上模板1，沿所述上模板1滑动的滑动模板4，以及驱动所述滑动模板4滑动的驱动机构2，所述滑动模板4上设有至少两个上模3，每个上模3均能与所述下模9组成一组锻造模具。

本实用新型采用多个上模滑动替换与一个下模配合组成多工位锻造模具，易于工位间的替换，在更换工位时无需取出工件，只需滑动替换上模即可，省时省力。

为实现多个工位的上模的替换，上述驱动机构2为伸缩油缸，伸缩油缸的神缩端通过支架6与滑动模板相连，伸缩油缸的固定端通过安装架7与上模板1固定。本实用新型中的驱动机构其也可以为伸缩气缸，或者其他能完成驱动滑动模板4滑动的结构。

上述上模板1的两端设有限位滑动模板滑动的定位块5，通过定位块5的设置来防止滑动模板4从上模板1上滑出，两端的定位块5起到限位的作用。

上述滑动模板相对上模板的滑动可通过以下结构实现：如图3所示，上述上模板1的下表面设有导向槽，所述滑动模板4上设有导轨板11，所述导轨板11设于所述导向槽内沿导向槽滑动，导轨板11通过压板12与上述滑动模板固定，本实施例采用导轨板与导向槽的配合实现滑动模板的滑动，其也可以通过其他滑动机构实现。

上述上模3通过定位销13固定在所述滑动模板4上，见图2和图3所示。

如图1至图4所示，本实施例给出了具有两个工位的锻造模具的实施例图，本实施例中具有两个工位，工位更换时，只需驱动机构2驱动滑动模板4滑动，使原先与下模9配合的上模3错位，使另一个上模3与下模9配合使用即可。

综上所述，本实用新型的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，采用多个上模滑动替换与一个下模配合组成多工位锻造模具，易于工位间的替换，在更换工位时无需取出工件，只需滑动替换上模即可，省时省力。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其特征在于，包括：

下模组件，包括下模板(8)和置于下模板(8)上的下模(9)；

上模组件，置于所述下模组件上方，所述上模组件包括上模板(1)，沿所述上模板(1)滑动的滑动模板(4)，以及驱动所述滑动模板(4)滑动的驱动机构(2)，所述滑动模板(4)上设有至少两个上模(3)，每个上模(3)均能与所述下模(9)组成一组锻造模具。

2.根据权利要求1所述的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其特征在于：所述驱动机构(2)为伸缩油缸。

3.根据权利要求1所述的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其特征在于：所述上模板(1)的两端设有限位滑动模板(4)滑动的定位块(5)。

4.根据权利要求1所述的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其特征在于：所述上模板(1)的下表面设有导向槽，所述滑动模板(4)上设有导轨板(11)，所述导轨板(11)设于所述导向槽内沿导向槽滑动。

5.根据权利要求1所述的用于汽车铝合金轮圈生产的多工位锻造模具，其特征在于：所述上模(3)通过定位销(13)固定在所述滑动模板(4)上。