CN205366904U - 汽车装配工位移动车 - Google Patents
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Abstract
一种汽车装配工位移动车,将钢材焊结两纵六横的框架结构,在框架上安装直流电机、减速机、控制箱位成为车架,利用直流电机简便操作和灵活拖动,汽车装配中可以随具体工位需要的速度简便操作,随时移动,达到安全、环保、省力、可靠。
Description
技术领域
本实用新型是一种生产车间工具专用车,具体属于转运车领域。
背景技术
在生产车辆类的装配车间中需要将组装车辆移动,从而到达特定的不同工位进行装配和调试;一般小型生产线采用一体性传送装备,存在着投资较大、速度只能统一调节,不能随具体工位的工作进度进行各自调整;也有一种是需要人力进行推动的工位移动车,使转运体力繁重。
发明内容
据此,本实用新型提供一种汽车装配工位移动车,利用直流电机简便操作和灵活拖动,解决以上所列的不足。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
用钢材焊结成两纵六横的框架结构,该结构在同一平面上,两纵梁的长度相等,六横梁的长度相等;在框架上安装直流电机、减速机、控制箱位成为车架。
车架前后两端位置,分别左右对称安装支座一和支座二。
主动轮车桥:轴中间位置固定装配从动链轮,两只轨道轮里的轴承内圈与两头轴颈固定组装;从动轮车桥:两只轨道轮里的轴承内圈与两头轴颈组装;主动轮车桥、从动轮车桥安装在车架的前后端下平面上。
从动轮车桥与主动轮车桥分别安装在车架的前后端,轴线与车架纵梁垂直。
减速机输出轴安装动力链轮,输入轴与直流电机输出轴联轴安装,此两个部件均通过紧固件安装在车架上。
动力链轮与从动链轮间用链条连接,在运行中传递动力。
控制箱内装有蓄电池,为直流电机提供电源。
车架上安装有拨动开关,以便进行人工控制,控制移动车的前进,后退或者停止。
控制箱与拨动开关实行电连接;控制箱与直流电机实行电连接。
本实用新型的有益效果:汽车装配中可以随具体工位需要的速度简便操作,随时移动,有效地方便地转运车辆到不同的工位,做到安全、环保、省力、可靠。
附图说明
结合附图对本实用新型做说明。
图1是本实用新型的结构原理图;
图中;1、车架,2、直流电机,3、减速机,4、动力链轮,5、链条,6、从动链轮,7、支座一,8、控制箱,9、控制开关,10、支座二,11、车轴,12、轨道轮。
具体实施方式
下面对照附图,接合本实用新型在原理上、制造中及操作方面进行叙述,在本说明书中省略成熟简单制造和装配中常用内容。
在车架1前后两端位置,分别左右对称安装支座一7和支座二10;主动轮车桥:轴中间位置固定装配从动链轮6,两只轨道轮与两头轴颈固定组装;从动轮车桥:两只轨道轮与两头轴颈组装;主动轮车桥、从动轮车桥安装在车架1的前后端下平面上。
减速机3输出轴安装动力链轮4,输入轴与直流电机输出轴联轴安装,此两个部件均通过紧固件安装在车架上1。
在动力链轮4与从动链轮6间用链条5连接,在运行中传递动力;控制箱8内装蓄电池,为直流电机2的电源。
支座一7与支座二10的高度尺寸,以及支座一7与支座二10之间的安装位置和距离按照被转运的具体车型底盘尺寸确定。
减速机3的安装位置应以满足动力链轮4与从动链轮6校正为同一平面。
直流电机2的安装位置应满足直流电机2轴与减速机3输入轴的同轴度。
控制箱8内装有蓄电池,与直流电机2相连;由控制开关9对转运车的前进、后退及停车进行手动控制,或者控制箱8内加装遥控接受器后,用遥控器对转运车进行遥控操作。
具体操作:通过升降轨道铅垂上下运动,就可以自如地将待装配车在轨道上运到轨道上的任何地点,以满足装配、调试以及测试的要求。
Claims (3)
1.一种汽车装配工位移动车,其特征是:用钢材焊结成两纵六横的框架结构,该结构在同一平面上,两纵梁的长度相等,六横梁的长度相等;在框架上安装直流电机(2)位、减速机(3)位、控制箱(8)位成为车架(1);车架(1)前后两端位置,分别左右对称安装支座一(7)、支座二(10);主动轮车桥:轴中间位置固定装配从动链轮(6),两只轨道轮(12)里的轴承内圈与两头轴颈固定组装;从动车桥:两只轨道轮(12)里的轴承内圈与两头轴颈固定组装;主动轮车桥、从动轮车桥分别安装在车架(1)的前后端下平面上;控制箱(8)与拨动开关(9)实行电连接;从动轮车桥与主动轮车桥分别安装在车架(1)的前后端,轴线与车架(1)纵梁垂直;减速机(3)输出轴安装动力链轮(4),输入轴与直流电机(2)输出轴联轴安装,此两个部件均通过紧固件安装在车架(1)上;控制箱(8)与直流电机(2)实行电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车装配工位移动车,其特征是:动力链轮(4)与从动链轮(6)间用链条(5)连接;控制箱(8)内装有蓄电池。
3.根据权利要求1所述的汽车装配工位移动车,其特征是:车架(1)上安装有拨动开关(9)。
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GR01 | Patent grant | ||
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