CN205345880U - 车载危化罐体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载危化罐体，包括：罐基体，设于罐基体表面上的复合涂层，复合涂层包括顺次涂设于罐基体表面上的防腐层、隔热层以及热反射层，热反射层为对阳光具有高反射率的纳米陶瓷反射涂层。使得罐体表面有较高的太阳能反射率和发射率，降温隔热效果突出，罐体表面涂层集防腐、保温、防水反射隔热功能于一体，施工要求低、可带温操作，施工工艺简单、易操作，具有优异附着力，可替代原罐体表面银粉漆及铝板、重量轻，极大地降低成本，耐久性、耐候性好，采用水为溶剂、绿色环保。

Description

车载危化罐体

技术领域

本实用新型涉及到专用车领域，特别涉及一种车载危化罐体。

背景技术

目前，危化罐式汽车运输介质主要为具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险特性的液体货物，在运输过程中容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染等，因此，罐体需特别防护。普遍采用的罐体热反射隔热保温方式在罐体外表面涂装银粉漆，另外一种较为普遍的方式是在罐体外表面加装亚光铝板、亚光或镜面不锈钢板等。银粉漆反射绝热效果较差，基本无防护作用。罐体外表面加装亚光铝板、亚光或镜面不锈钢板的原理是通过在车载罐体外表面焊接支架，在支架上铆接铝板或不锈钢板，以避免阳光直射罐体，防止罐体内高温造成油品蒸发损耗及油品饱和蒸汽压过高带来的危险。这种方法结构简单、工艺制作方便，但罐体顶部为走道，无法安装铝板或不锈钢板，阳光照射产生的大部分热量依然通过铝板或不锈钢板及铁质骨架传输至罐体，反射绝热效果较差，同时该结构增加了较大质量、导致整车自重大，铝板及不锈钢板价格较高，增加了整车制作成本及运营成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种车载危化罐体，纳米陶瓷反射涂层涂覆在危化罐的最外层表面上对太阳光起到反射作用，既可以停止启动喷淋降温装置，节约大量水资源，同时可以避免因温度的升高造成油品蒸发损耗及油品饱和蒸汽压过高带来的危险。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是提供了一种车载危化罐体，包括：罐基体，设于所述罐基体表面上的复合涂层，所述复合涂层包括顺次涂设于所述罐基体表面上的防腐层、隔热层以及热反射层，所述热反射层为具有对阳光具有高反射率的壳层结构的纳米陶瓷反射涂层。

优选地，所述罐基体为6/Q235B材质的钢板。

优选地，所述防腐层为环氧富锌层。

优选地，所述隔热层为纳米陶瓷隔热保温涂层。

优选地，所述纳米陶瓷隔热保温涂层包括纳米级稀土以及多等级负压中空陶瓷微珠，以供形成微观负压空腔结构。

优选地，所述纳米陶瓷反射涂层包括中空陶瓷微珠，包覆于所述中空陶瓷微珠表面的纳米稀土氧化膜。

本实用新型所提供的车载危化罐体，通过复合层的设置，既能降低罐体表面温度又能减小罐内温度变化，减小由于呼吸阀开启引起的油气省耗的减少轻质油储罐油气省耗。通过纳米陶瓷反射涂层涂覆在危化罐的最外层表面上，对太阳光起到反射作用，既可以停止启动喷淋降温装置，节约大量水资源，同时可以避免因温度的升高造成油品蒸发损耗及油品饱和蒸汽压过高带来的危险。

附图说明

图1为本实用新型车载危化罐体的结构示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

图1为本实用新型车载危化罐体的结构示意图。结合图1所示，本实用新型提供了一种车载危化罐体，包括：罐基体40，设于所述罐基体40表面上的复合涂层，所述复合涂层包括顺次涂设于所述罐基体40表面上的防腐层30、隔热层20以及热反射层10，所述热反射层10为具有对阳光具有高反射率的壳层结构的纳米陶瓷反射涂层。

本实施例中，所述罐基体40为6/Q235B材质的钢板，所述防腐层30为环氧富锌层，所述隔热层20为纳米陶瓷隔热保温涂层，环氧富锌层具有很好的附着力，使得基材的封闭性好，耐酸碱及化工溶剂，该隔热层20具有很好的隔热保温性能，韧性好、不易破裂，纳米技术增强保温，绿色环保，该热反射层10几乎全阳光反射，且隔热保温特性好。进一步地，所述纳米陶瓷隔热保温涂层包括纳米级稀土以及多等级负压中空陶瓷微珠，以供形成微观负压空腔结构。实际应用中，所述纳米陶瓷反射涂层包括中空陶瓷微珠，以及包覆于所述中空陶瓷微珠表面的纳米稀土氧化膜。

其中，热反射层10：厚度范围在40～60μm，在可见光及近红外波段反射率很高，在大气窗口，尤其是在λ＝8～35μm波段，发射率很高。

隔热层20：厚度范围在120～140μm，干膜中巨量空心微球紧密排列，形成多层空心夹层，可有效阻隔热传递，保温、隔热。

防腐层30：厚度范围在60～80μm，耐蚀性能及力学性能优良。

实际应用中，热反射层10为具有对阳光高反射率的绿色环保型纳米陶瓷反射涂层，该涂层使用纳米级稀土增韧，以多等级负压中空陶瓷微珠为填料，并通过纳米表明改性技术、使用稀有金属对陶瓷微珠进行复核改性，形成具有高阳光反射率的壳层结构。

以下对本实用新型提供的车载危化罐体的应用细节进行详细说明。

施工工序：

1.表面处理

罐体焊合完工后，应对罐体外表面进行清理，去除氧化皮、铁锈、可见油脂及污垢，经质检员检验合格后进入下一道工序。罐体附件及支撑件，也要进行防锈处理，除锈级别瑞典Sa2.5级。

2.罐体外表面喷涂环氧富锌底漆

稀释剂选用环氧富锌防锈底漆专用稀释剂，按说明书比例稀释后，熟化时间在标况温度25℃下为20分钟。用量为0.2～0.25Kg/m²，油漆混合后在6小时内用完，可采用刷涂、滚涂或者空气喷涂。漆膜建议厚度为60～80μm，分两次喷涂。对出现的涂刷不均匀或出现针眼的部位立即手工补刷，每层表干时间为2～4小时，视罐体表面温度和环境条件不同而变化。

3.待环氧富锌底漆干燥后，进行保温隔热涂料ST-1-2A和ST-1-2B的喷涂。

首先将ST-2-2A和ST-2-2B涂料打开，结合气温、空气湿度要求，按照1∶1的比例混合，并采用电动搅拌器充分搅拌，使之混合均匀。

待前涂层完全干燥后，均匀喷涂以上混合料，喷涂2～3道，厚度120～140μm，对出现的涂刷不均匀或出现针眼的部位立即手工补喷。涂层表干时间在标况温度25℃、湿度小于40％下为2～3小时，实干时间为24小时。

4.纳米陶瓷反射涂层ST-2的喷涂

待保温隔热涂料ST-1-2A和ST-1-2B涂层干燥后，进行纳米陶瓷反射隔热涂料ST-2的喷涂。在罐体温度0℃以上及相对湿度80％以下施工，加入5％～25％的自来水进行稀释，采用机械搅拌器充分搅拌，使之混合均匀。可采用刷涂、滚涂或空气喷涂。喷涂厚度40～60μm，分两道喷涂，喷涂一道后需间隔2小时左右。对出现的涂刷不均匀或出现针眼的部位立即手工补刷。

本实用新型工艺应用的作用机理：

该车载危化罐体具有反射、辐射、红外屏蔽与空心微珠隔热的作用，能对400nm～2500nm范围的太阳红外线、可见光和紫外线进行高反射，而且涂料里的纳米碳管、碳化物、氮化物等新型无机材料，具有很强的电磁波红外线屏蔽性和耐老化性。能阻止太阳的热量在物体表面进行累积升温，在炎热的夏天，阳光直射的情况下，车载罐体外表面隔热降温可以达到25℃以上，即使在下雨阴天也可以降温达到5℃以上，涂料里加入新的无机耐老化材料，耐候抗老化性提高30％，使用寿命可以达到25年以上，涂料水性环保节能、无闪点，是车载危化罐体防晒隔热最佳的隔热保温涂料。

本实用新型工艺应用的有益效果是，通过纳米陶瓷材料在危化罐式车辆罐体上的应用，使罐体表面有较高的太阳能反射率和发射率，降温隔热效果突出，罐体表面涂层集防腐、保温、防水反射隔热功能于一体，施工要求低、可带温操作，施工工艺简单、易操作，具有优异附着力，可替代原罐体表面银粉漆及铝板、重量轻，极大地降低成本，耐久性、耐候性好，采用水为溶剂、绿色环保。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。

Claims (5)

1.一种车载危化罐体，其特征在于，包括：罐基体，设于所述罐基体表面上的复合涂层，所述复合涂层包括顺次涂设于所述罐基体表面上的防腐层、隔热层以及热反射层，所述热反射层为具有对阳光具有高反射率的壳层结构的纳米陶瓷反射涂层。

2.根据权利要求1所述的车载危化罐体，其特征在于，所述罐基体为6/Q235B材质的钢板。

3.根据权利要求1所述的车载危化罐体，其特征在于，所述防腐层为环氧富锌层。

4.根据权利要求1所述的车载危化罐体，其特征在于，所述隔热层为纳米陶瓷隔热保温涂层。

5.根据权利要求1所述的车载危化罐体，其特征在于，所述反射层的厚度范围在40～60μm，隔热层的厚度范围在120～140μm,防腐层的厚度范围在60～80μm。