CN205345217U - 一种风能电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风能电动三轮车，涉及电动三轮车技术领域。一种风能电动三轮车，包括三轮车本体和动力系统，所述动力系统包括按下列顺序依次导线连接的小型风力发电机、风力发电控制器、蓄电池组、电动车控制器、电机、差速器，所述小型风力发电机数量至少为一个，设于车体上方支架的一端，其他所述动力系统设置于三轮车本体底盘下或驾驶座下的箱体内，三轮车本体上的控制手把上设有转板连接电动车控制器，所述差速器设于双后轮之间通过传动轴连接双后轮的中心。在确保电动三轮车基本动力结构不变的情况下，应用日益成熟的风能发电技术对电动三轮车的蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电，有效提高电动三轮车蓄电池组的续航能力。

Description

一种风能电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种风能电动三轮车。

背景技术

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

目前大多电动三轮车多是利用外接电源给机动车蓄电池组充足电，然后由蓄电池组给电机提供直流电源，电机产生动力再驱动传动系统运转，从而使车辆行驶。由于市电电源的位置固定，电动三轮车需到特定区域内停放才能充电，给车辆使用者带来了不便。同时，为电动三轮车所配的220V转化充电器，由于充电电流较大，会缩短蓄电池组的使用寿命。此外，电机直接驱动传动系统工作，存在驱动效率低，动力损失大的不足。

风力是新兴能源的一种，新能源发电行业的发展前景十分广阔，随着中国风电设备的国产化，风光互补系统等新型技术的日渐成熟，小型风力发电的成本可望再降，经济效益和社会效益提升，小型风力发电市场潜力巨大。风能环保，清洁，转换率高，可广泛用于生产和生活，以风能为应用来驱动交通工具，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是目前研究的重要课题之一，为风电产业赢得历史性发展机遇。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用风能发电对蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电的一种风能电动三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种风能电动三轮车，包括三轮车本体，所述三轮车本体包括车体、设于车体底部的底盘，车体前端设有前支板，前支板上设有驾驶座、脚刹、手刹、控制手把，所述控制手把连接前独轮，底盘下设有双后轮连接动力系统，其特征在于:所述动力系统包括按下列顺序依次导线连接的小型风力发电机、风力发电控制器、蓄电池组、电动车控制器、电机、差速器，所述小型风力发电机数量至少为一个，设于车体上方支架的一端，其他所述动力系统设置于底盘下或驾驶座下的箱体内，所述控制手把上设有转板连接电动车控制器，所述差速器设于双后轮之间通过传动轴连接双后轮的中心。

进一步的技术方案在于：所述控制手把前设有电量表、里程表、车灯，所述车灯导线连接蓄电池组。

进一步的技术方案在于：所述蓄电池组通过外接电源插座与220V转化充电器相连，所述220V转化充电器有一电源插头。

进一步的技术方案在于：所述车体内设有车体座椅。

进一步的技术方案在于：所述支架上设有顶棚，通过斜支撑加固，所述顶棚覆盖整个三轮车上方。

进一步的技术方案在于：所述小型风力发电机为4个。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

在确保电动三轮车基本动力结构不变的情况下，应用日益成熟的风能发电技术对电动三轮车的蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电，实用性强，能够有效提高电动三轮车蓄电池组的续航能力，避免蓄电池组完全依赖市电而带来的一系列不足。具有设计合理、结构简单、驱动率高、牢固性好、稳定可靠、灵活实用、节能环保等特点，应用前景好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型动力系统的原理示意图。

其中:1-支架，2-车体，3-底盘，4-前支板，5-驾驶座，6-双后轮，7-前独轮，8-脚刹，9-手刹，10-小型风力发电机，11-风力发电控制器，12-蓄电池组，13-电动车控制器，14-电机，15-差速器，16-传动轴，17-220V转化充电器，18-顶棚，19-斜支撑，20-车体座椅，21-车灯，22-电量表，23-里程表，24-控制手把。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1～2所示，一种风能电动三轮车，包括三轮车本体，所述三轮车本体包括车体2、设于车体2底部的底盘3，车体前端设有前支板4，前支板4上设有驾驶座5、脚刹8、手刹9、控制手把24，所述控制手把24连接前独轮7，底盘3下设有双后轮6连接动力系统，所述动力系统包括按下列顺序依次导线连接的小型风力发电机10、风力发电控制器11、蓄电池组12、电动车控制器13、电机14、差速器15，所述小型风力发电机10数量至少为一个，设于车体2上方支架1的一端，其他所述动力系统设置于底盘3下或驾驶座5下的箱体内，所述控制手把24上设有转板连接电动车控制器13，所述差速器15设于双后轮6之间通过传动轴16连接双后轮6的中心。

小型风力发电机10是将风能转换为机械功,机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备，风力发电控制器11能有效提升风力发电的效能，防止风速过快时的失控和发生强风时对风力发电机所产生的危险，蓄电池组12将小型风力发电机10输出交流电储存带动电机14运转，从驱动传动轴16转动，带动双后轮6转动，从而为电动车提供动能。电动车控制器13是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，控制手把24上设有的转板控制电动车控制器13。差速器15能够使双后轮6(左、右驱动轮)实现以不同转速转动。脚刹8控制双后轮6的运转，停车后手刹9对双后轮6进行进一步的锁紧。

进一步优选的：所述控制手把24前设有电量表22、里程表23、车灯21，所述车灯21导线连接蓄电池组12。驾驶人员可随时查看电量和里程，及时对电动车进行充放电和保养维护。

进一步优选的：所述蓄电池组12通过外接电源插座与220V转化充电器17相连，所述220V转化充电器17有一电源插头。当风力发电电能不够时，可以采用外接电源充电，蓄电池组12由四个60AH12V的蓄电池串联组成，蓄电池组12的工作电压为48V，还需通过220V转化充电器17对市压进行转换。

进一步优选的：所述车体2内设有车体座椅20，方便乘坐。

进一步优选的：所述支架1上设有顶棚18，通过斜支撑19加固，所述顶棚18覆盖整个三轮车上方。为驾驶者和车体承载的物品或人员遮阳挡雨，也增加了电动三轮车的使用寿命。

进一步优选的：所述小型风力发电机10为4个，适用于日常的风力发电。

本实用新型在确保电动三轮车基本动力结构不变的情况下，应用日益成熟的风能发电技术对电动三轮车的蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电，实用性强，能够有效提高电动三轮车蓄电池组的续航能力，避免蓄电池组完全依赖市电而带来的一系列不足。具有设计合理、结构简单、驱动率高、牢固性好、稳定可靠、灵活实用、节能环保等特点，应用前景好。

Claims (6)

1.一种风能电动三轮车，包括三轮车本体，所述三轮车本体包括车体(2)、设于车体(2)底部的底盘(3)，车体前端设有前支板(4)，前支板(4)上设有驾驶座(5)、脚刹(8)、手刹(9)、控制手把(24)，所述控制手把(24)连接前独轮(7)，底盘(3)下设有双后轮(6)连接动力系统，其特征在于:所述动力系统包括按下列顺序依次导线连接的小型风力发电机(10)、风力发电控制器(11)、蓄电池组(12)、电动车控制器(13)、电机(14)、差速器(15)，所述小型风力发电机(10)数量至少为一个，设于车体(2)上方支架(1)的一端，其他所述动力系统设置于底盘(3)下或驾驶座(5)下的箱体内，所述控制手把(24)上设有转板连接电动车控制器(13)，所述差速器(15)设于双后轮(6)之间通过传动轴(16)连接双后轮(6)的中心。

2.根据权利要求1所述的一种风能电动三轮车，其特征在于：所述控制手把(24)前设有电量表(22)、里程表(23)、车灯(21)，所述车灯(21)导线连接蓄电池组(12)。

3.根据权利要求1所述的一种风能电动三轮车，其特征在于：所述蓄电池组(12)通过外接电源插座与220V转化充电器(17)相连，所述220V转化充电器(17)有一电源插头。

4.根据权利要求1所述的一种风能电动三轮车，其特征在于：所述车体(2)内设有车体座椅(20)。

5.根据权利要求1所述的一种风能电动三轮车，其特征在于：所述支架(1)上设有顶棚(18)，通过斜支撑(19)加固，所述顶棚(18)覆盖整个三轮车上方。

6.根据权利要求1所述的一种风能电动三轮车，其特征在于：所述小型风力发电机(10)为4个。