CN205344801U - 一种汽车中网翻转总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车中网翻转总成，该中网翻转总成包括中网本体、中网骨架总成和铰链总成，铰链总成包括铰链安装板、平移翻转铰链、铰链限位机构，铰链安装板与中网骨架总成连接，平移翻转铰链包括铰链页片、铰链固定座，铰链页片是可活动的且为枢轴连接，铰链页片的一端与铰链安装板固接，铰链固定座套设在铰链页片的另一端。本申请结构简单，操作方便。在中网总成装配时，采用平移翻转铰链设计，布置简单合理，铰链位置不受中网弧度的限制。安装时不需考虑与周边件的干涉问题，只要保证设定的间隙即可，减少了安装过程中反复验证的过程。

Description

一种汽车中网翻转总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车中网翻转总成。

背景技术

汽车中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等，其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。

在试制或量产过程中，中网总成在翻转过程中经常与前保险杠发生干涉问题。现有的中网翻转采用的是一般单轴合页式铰链，受中网弧度的限制，布置空间有限，而且中网与前保险杠之间的间隙较小，中网翻转一定角度后，容易和前保险杠产生干涉现象，装配复杂，很难调整到位，降低了加工效率。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车中网翻转总成，避免中网总成在翻转过程中与前保险杠发生干涉问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车中网翻转总成，包括中网本体、中网骨架总成和铰链总成，所述铰链总成包括铰链安装板、平移翻转铰链、铰链限位机构，所述铰链安装板与所述中网骨架总成连接，所述平移翻转铰链包括铰链页片、铰链固定座，所述铰链页片是可活动的且为枢轴连接，所述铰链页片的一端与铰链安装板固接，铰链固定座套设在铰链页片的另一端，铰链固定座与桁架前横梁连接，铰链固定座通过铰链限位机构与手柄部分相连，铰链固定座通过铰链限位机构来限制手柄部分的部分平移，中网前后移动通过铰链限位机构限制，当中网受到一定的力之后，限位解除，中网正常开启实现翻转。

优选地，铰链页片的一端通过螺接的方式实现与铰链安装板的固接。

优选地，所述手柄为U型槽结构。

优选地，所述限位机构可伸缩。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：在中网总成装配时，采用平移翻转铰链设计，布置简单合理，铰链位置不受中网弧度的限制。安装时不需考虑与周边件的干涉问题，只要保证设定的间隙即可，减少了安装过程中反复验证的过程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

如图1所示，一种汽车中网翻转总成，包括中网本体1、中网骨架总成2和铰链总成3。所述铰链总成3包括铰链安装板31、平移翻转铰链32、铰链限位机构33，所述铰链安装板31与所述中网骨架总成2连接，所述铰链安装板31与所述中网骨架总成有多种连接方式，例如：螺接、焊接等，在本实施例中，所述铰链安装板31焊接在所述中网骨架总成上。

所述平移翻转铰链32包括铰链页片321、铰链固定座322，所述铰链页片是可活动的且为枢轴连接，所述铰链页片321的一端与铰链安装板31固接，在本实施例中，安装螺栓5通过铰链页片把铰链安装板固定在中网骨架总成上，在翻转过程中，铰链绕铰链轴进行翻转，铰链页片围绕铰链轴线进行旋转。

铰链固定座322套设在铰链页片的另一端，所述铰链固定座322与桁架前横梁连接，所述铰链固定座322与桁架前横梁有多种连接方式，例如：螺接、焊接等，在本实施例中，所述铰链固定座322焊接在桁架前横梁上。在固定铰链固定座时，铰链固定座需与桁架前横梁保证一定的角度，这样设计的目的是防止在刹车过程中中网有往上移动的趋势，合理角度的设置可使中网在翻转过程中较小地进行前后移动，且避免在翻转过程中产生异响。

所述铰链固定座322通过铰链限位机构33与手柄部分4相连，所述铰链固定座322通过所述铰链限位机构33来限制手柄部分的部分平移，所述手柄部分4是可伸缩的；所述铰链固定座在本实施例中也起到一个导向作用，所述铰链固定座322的结构为一U型槽结构，该U型槽的设计方便铰链限位机构在铰链固定座前后进行平移；中网前后移动通过铰链限位机构33限制，当中网受到一定的力之后，限位解除，中网正常开启，采用平移翻转铰链，中网翻转一定角度后即可平移拉出，实现翻转，中网翻转根据每个车型翻转角度不同，角度范围在5~10°之间。当所述铰链限位机构完全伸出时，所述铰链固定座被限死，这样可防止中网在使用过程中发生平移，并与前保险杠产生干涉现象。

在中网总成装配时，采用平移翻转铰链设计，布置简单合理，铰链位置不受中网弧度的限制。安装时不需考虑与周边件的干涉问题，只要保证设定的间隙即可，减少了安装过程中反复验证的过程。该结构在使用过程中，开启方便，铰链布置简单；装配容易，固定牢靠；在使用过程中，有效提高了加工效率。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车中网翻转总成，包括中网本体（1）、中网骨架总成（2）和铰链总成（3），其特征在于：所述铰链总成（3）包括铰链安装板（31）、平移翻转铰链（32）、铰链限位机构（33），所述铰链安装板（31）与所述中网骨架总成（2）连接，所述平移翻转铰链（32）包括铰链页片（321）、铰链固定座（322），所述铰链页片是可活动的且为枢轴连接，所述铰链页片（321）的一端与铰链安装板（31）固接，铰链固定座（322）套设在铰链页片的另一端，铰链固定座（322）与桁架前横梁连接，铰链固定座（322）通过铰链限位机构（33）与手柄部分（4）相连，铰链固定座（322）通过铰链限位机构（33）来限制手柄部分的部分平移，中网前后移动通过铰链限位机构（33）限制，当中网受到一定的力之后，限位解除，中网正常开启实现翻转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中网翻转总成，其特征在于：所述铰链页片的一端通过螺接的方式实现与所述铰链安装板（31）的固接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中网翻转总成，其特征在于：所述手柄部分（4）为U型槽结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中网翻转总成，其特征在于：所述铰链限位机构（33）可伸缩。