CN205344434U - 后空调限流阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后空调限流阀结构，属于汽车空调安装的技术领域。本实用新型所述的后空调限流阀结构中，低压管夹、线束插件、塑料卡接接口、高压管路接口和限流阀为一体成型结构，并且所述低压管夹和限流阀分别位于左右两侧，并且在所述低压管夹和限流阀之间形成有线束插件、塑料卡接接口和高压管路接口；所述塑料卡接接口位于所述线束插件的下方。装配时，只需将高/低压管路及限流阀总成卡接在下车身横梁的焊接螺栓上即可，除增加线束插接步骤以外，与无限流阀结构的管路装配工艺相同。本实施例的后空调限流阀结构对后空调限流阀结构的通用性、制造成本以及装配工艺均有较大优化，可应用于新开发车型的后空调管路结构中。

Description

后空调限流阀结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调安装的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后空调限流阀结构。

背景技术

如图1所示，传统的后空调限流阀结构，限流阀、管夹为独立部件。考虑到管路供货状态，还需根据不同车型设计钣金支架来安装整个结构。装配时，先将低压管路及其管夹通过螺母固定在一个钣金支架上。再通过一个螺母将高压管路、限流阀以及钣金支架安装在车身结构上。限流阀线束及接插件布置在钣金支架下方。传统结构中，零部件较多，需要针对不同车型重新设计钣金支架。限流阀线束绕过钣金支架边缘，有被其割伤的风险。该结构整体尺寸较大，空间利用率低，布置困难。安装时需要同时固定限流阀和钣金支架，装配难度较大、工序较多。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后空调限流阀结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种后空调限流阀结构，包括低压管夹、线束插件、塑料卡接接口、高压管路接口和限流阀；其特征在于：所述低压管夹、线束插件、塑料卡接接口、高压管路接口和限流阀为一体成型结构，并且所述低压管夹和限流阀分别位于左右两侧，并且在所述低压管夹和限流阀之间形成有线束插件、塑料卡接接口和高压管路接口；所述塑料卡接接口位于所述线束插件的下方。

与现有技术相比，本实用新型所述的后空调限流阀结构具有以下有益效果：

a)限流阀总成整合为一个零件，降低设计、采购及管理成本；

b)该结构尺寸小，空间利用率高，布置灵活；

c)安装时无需紧固件，最大程度简化装配工艺；

d)安装结构可适应不同车型，结构通用性好；

e)安装形式避免在车身钣金上开孔，有利于下车身密封性能；

f)接插件布置优化，线束长度较短，不易晃动产生噪音，且对线束保护较好。

附图说明

图1为现有技术中的后空调限流阀结构的结构示意图。

图2为实施例1的后空调限流阀结构的整体结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的后空调限流阀结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图2所示，本实施例所述的后空调限流阀结构，包括低压管夹3、线束插件4、塑料卡接接口1、高压管路接口2和限流阀5；所述低压管夹3、线束插件4、塑料卡接接口1、高压管路接口2和限流阀5为一体成型结构。并且所述低压管夹3和限流阀5分别位于左右两侧，并且在所述低压管夹3和限流阀5之间形成有线束插件4、塑料卡接接口1和高压管路接口2；所述塑料卡接接口1位于所述线束插件4的下方。本实施例的结构将限流阀、低压管夹、线束插件、安装结构整合为一个零件，降低了成本。管路供应商可将高/低压管路和新型限流阀结构作为一个总成进行供货，便于相关部门管理。安装结构与常用塑料卡接式管夹相同，可适应不同车型，通用性较好。装配时，只需将高/低压管路及限流阀总成卡接在下车身横梁的焊接螺栓上即可，除增加线束插接步骤以外，与无限流阀结构的管路装配工艺相同。本实施例的后空调限流阀结构对后空调限流阀结构的通用性、制造成本以及装配工艺均有较大优化，可应用于新开发车型的后空调管路结构中。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种后空调限流阀结构，包括低压管夹、线束插件、塑料卡接接口、高压管路接口和限流阀；其特征在于：所述低压管夹、线束插件、塑料卡接接口、高压管路接口和限流阀为一体成型结构，并且所述低压管夹和限流阀分别位于左右两侧，并且在所述低压管夹和限流阀之间形成有线束插件、塑料卡接接口和高压管路接口；所述塑料卡接接口位于所述线束插件的下方。