CN205326690U - 一种重型车车桥支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型车车桥支架，包括架体和悬架，悬架位于架体的上部。悬架包括悬架连接口和空腔，悬架上设有螺栓孔。架体设有桥体支承轴承孔和连接面，支承轴承孔的出口处设有连接法兰，连接法兰上设有螺孔。连接面上设有连接孔，架体的外部设有加强筋。桥体支承轴承孔的另一出口处设有空力槽，架体的下部设有支撑。本实用新型优化了车桥支架的结构，提高了车桥支架的结构强度，减轻了整体重量，适用于重型车辆支撑车厢。

Description

一种重型车车桥支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车桥支架，具体涉及一种重型车车桥支架。

背景技术

车桥是汽车行驶系统中的重要部件，用于传递车架与车轮之间的各种作用力及其力矩，承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。刹车、气室等配件又通过车桥支架固定安装在车桥上，因此如何设计车桥支架，稳定有效地固定配件成为一项重要课题。现有的车桥支架，通常采用卡箍或螺栓的方式固定在车桥支架上，这种安装方式，存在车桥支架与车桥连接处容易滑动，或是连接处直径较小容易断裂的情况，另外，长时间使用后，现有的车桥支架也容易出现主体断裂的情况。

授权公告号为CN204687736U的实用新型专利公开了“一种汽车车桥支架，包括支座，支座的前端平行设置的上连接部和下连接部，……，凹腔内设有凸台，凸台端面设有螺孔，支座的底面向后端和两侧延伸形成安装部，安装部上开设有安装孔”。该专利通过对结构进行重新设计和优化，提高了整体的结构强度，延长了使用寿命，但是不能适用于重型车辆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重型车车桥支架，优化车桥支架的结构，提高支架的结构强度，减轻整体重量，以适用于重型车辆支撑车厢。

本实用新型的技术方案是：重型车车桥支架，包括架体和悬架，悬架位于架体的上部。悬架包括悬架连接口和空腔，悬架上设有螺栓孔。架体设有桥体支承轴承孔和连接面，支承轴承孔的出口处设有连接法兰，连接法兰上设有螺孔。连接面上设有连接孔，架体的外部设有加强筋。

桥体支承轴承孔的另一出口处设有空力槽，架体的下部设有支撑。车桥支架的材质为铸钢。

本实用新型重型车车桥支架优化了车桥支架的结构，提高了车桥支架的结构强度，适用于重型车辆支撑车厢。本实用新型结构强度高、重量轻、使用寿命长，安装方便和定位精度好。

附图说明

图1为本实用新型重型车车桥支架的结构示意图

图2为图1的仰视图；

图3为图1的侧视图；

其中：

1—悬架连接口、2—桥体支承轴承孔、3—悬架、4—螺孔、5—架体、6—连接孔、7—空腔、8—加强筋、9—连接面、10—空力槽、11—支撑、12—螺栓孔、13—凹槽、14—连接法兰。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型保护范围不限于实施例，本领域技术人员在权利要求限定的范围内做出任何改动也属于本实用新型保护的范围。

本实用新型重型车车桥支架如图1～图3所示，包括架体5和悬架3，悬架位于架体的上部。悬架包括悬架连接口1和空腔7，悬架上设有螺栓孔12。架体设有桥体支承轴承孔2和连接面9，支承轴承孔的出口处设有连接法兰14，连接法兰上设有螺孔4，连接面上设有连接孔6。架体的外部设有加强筋8。桥体支承轴承孔的另一出口处设有空力槽10，架体的下部设有支撑11，两侧的支撑构成车桥支架下部的凹槽13。车桥支架整体用钢水铸造而成。

悬架连接口1起定位作用，桥体支承轴承孔2用于固定轴承位置，架体5为车桥支架结构的支撑，连接孔6用于穿过螺栓与底盘固定。加强筋8用于增加壳体的强度，螺栓孔12用于车桥支架与车辆底盘梁的固定连接，车桥支架下部的凹槽13起到减重作用。

Claims (3)

1.一种重型车车桥支架，其特征是：所述车桥支架包括架体（5）和悬架（3），悬架位于架体的上部；所述悬架包括悬架连接口（1）和空腔（7），悬架上设有螺栓孔（12）；所述架体设有桥体支承轴承孔（2）和连接面（9），所述支承轴承孔的出口处设有连接法兰（14），连接法兰上设有螺孔（4）,所述连接面上设有连接孔（6）；所述架体的外部设有加强筋（8）。

2.根据权利要求1所述的重型车车桥支架，其特征是：所述桥体支承轴承孔（2）的另一出口处设有空力槽（10），所述架体（5）的下部设有支撑（11）。

3.根据权利要求1所述的重型车车桥支架，其特征是：所述车桥支架的材质为铸钢。