CN205312926U - 消防举高车臂架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型消防举高车臂架结构，包括：转台；斜拉杆机构，斜拉杆机构的一端与转台的底部连接；第二臂架，第二臂架的头部与斜拉杆机构的另一端连接；第一臂架，第一臂架的一端与转台顶部转动连接，另一端与第二臂架的头部转动连接；其中斜拉杆机构由于的斜拉杆内箱、斜拉杆外箱及驱动油缸组成；其中斜拉杆内箱与斜拉杆外箱相互嵌套，且斜拉杆内箱穿设在斜拉杆外箱内；驱动油缸设置在斜拉杆内箱及斜拉杆外箱内；驱动油缸的两端分别通过销轴与斜拉杆内箱及斜拉杆外箱连接。在第一臂架与转台之间还设有变幅油缸。本实用新型消防举高车臂架结构采用斜拉杆机构，并这样可把第二臂架的反冲力传递到转台上，减少对臂架的冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消防设备技术领域，尤其是一种消防举高车臂架结构。
背景技术
举高消防车在水炮喷射水流时会产生反向作用力，穿刺枪（一种可以穿透飞机舱壁、轻钢结构障碍，内部中空，可喷射消防药剂的特殊喷头）在穿刺突破障碍时也会产生反向作用力，通过臂架传递到消防车车体。
当前传统的第二臂架驱动方式采用连杆机构，第二变幅油缸、第一连杆、第二连杆组成连杆机构驱动第二臂架变幅，此结构第二臂架的反冲力最终作用在第一臂架上（因油缸及连杆的作用点都在第一臂架上），对第一臂架的强度提出较高要求。
如图1所示，假设第一臂架水平放置，第二臂架变幅45度工况为例，第二臂架所受反冲力为10KN，分别有3个作用力作用到第一臂架上，分别为：臂架连接铰点力F1=6.96KN；第一油缸作用点力F2=6.12KN；第一连杆作用点力F3=2.79KN。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减少对臂架的冲击力的消防举高车臂架结构。
为解决上述技术问题，本实用新型消防举高车臂架结构，包括：转台；斜拉杆机构，所述斜拉杆机构的一端与所述转台的底部连接；第二臂架，所述第二臂架的头部与所述斜拉杆机构的另一端连接；第一臂架，所述第一臂架的一端与所述转台顶部转动连接，另一端与所述第二臂架的头部转动连接；其中所述斜拉杆机构由于的斜拉杆内箱、斜拉杆外箱及驱动油缸组成；其中所述斜拉杆内箱与所述斜拉杆外箱相互嵌套，且所述斜拉杆内箱穿设在所述斜拉杆外箱内；所述驱动油缸设置在所述斜拉杆内箱及所述斜拉杆外箱内；所述驱动油缸的两端分别通过销轴与所述斜拉杆内箱及所述斜拉杆外箱连接。
在所述第一臂架与所述转台之间还设有变幅油缸。
本实用新型消防举高车臂架结构采用斜拉杆机构，并这样可把第二臂架的反冲力传递到转台上，减少对臂架的冲击力。
附图说明
图1为现有技术消防举高车臂架结构受力示意图；
图2为本实用新型消防举高车臂架结构结构示意图；
图3为本实用新型消防举高车臂架结构斜拉杆机构结构示意图；
图4为本实用新型消防举高车臂架结构受力示意图。
本实用新型消防举高车臂架结构附图中附图标记说明：
| 1-转台 | 2-变幅油缸 | 3-第一臂架 |
| 4-第二臂架 | 5-驱动油缸 | 6-斜拉杆内箱 |
| 7-斜拉杆外箱 | 8-销轴 | 9-头部。 |
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型消防举高车臂架结构作进一步详细说明。
如图2、图3所示，本实用新型消防举高车臂架结构，转台1的底部与第二臂架头部4之间连接有斜拉杆机构。斜拉杆机构是由相互连接的斜拉杆内箱6、斜拉杆外箱7及连接在两者之间的驱动油缸5组成，驱动油缸5设置在斜拉杆内箱6及斜拉杆外箱7内，驱动油缸5的两端分别通过销轴8与斜拉杆内箱6及斜拉杆外箱7连接。工作时，斜拉杆内箱6穿设在斜拉杆外箱7内部，驱动油缸5伸缩驱动斜拉杆内箱6及斜拉杆外箱7伸缩运动，进而驱动第二臂架4变幅运动。
同时，在第一臂3架与转台1之间还设有变幅油缸2，起到辅助定位的作用。
如图4所示，假设第一臂架3水平放置，第二臂架4变幅45度工况为例，第二臂架4所受反冲力为10KN，此时，只有1个作用力作用到第一臂架3上，即F2=7.36KN，通过斜拉杆传递到转台上的力F1=5.79KN。
本实用新型消防举高车臂架结构采用斜拉杆机构，并这样可把第二臂架的反冲力传递到转台上，减少对臂架的冲击力。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (2)
1.消防举高车臂架结构，其特征在于，包括：转台；斜拉杆机构，所述斜拉杆机构的一端与所述转台的底部连接；第二臂架，所述第二臂架的头部与所述斜拉杆机构的另一端连接；第一臂架，所述第一臂架的一端与所述转台顶部转动连接，另一端与所述第二臂架的头部转动连接；其中所述斜拉杆机构由于的斜拉杆内箱、斜拉杆外箱及驱动油缸组成；其中
所述斜拉杆内箱与所述斜拉杆外箱相互嵌套，且所述斜拉杆内箱穿设在所述斜拉杆外箱内；
所述驱动油缸设置在所述斜拉杆内箱及所述斜拉杆外箱内；所述驱动油缸的两端分别通过销轴与所述斜拉杆内箱及所述斜拉杆外箱连接。
2.根据权利要求1所述的消防举高车臂架结构，其特征在于，在所述第一臂架与所述转台之间还设有变幅油缸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620058800.3U CN205312926U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 消防举高车臂架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620058800.3U CN205312926U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 消防举高车臂架结构 |
Publications (1)
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| CN205312926U true CN205312926U (zh) | 2016-06-15 |
Family
ID=56205347
Family Applications (1)
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| CN201620058800.3U Active CN205312926U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 消防举高车臂架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205312926U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106395560A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-02-15 | 沈阳建筑大学 | 一种预埋导轨式的双臂超高层建筑消防救援系统 |
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2016
- 2016-01-21 CN CN201620058800.3U patent/CN205312926U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |