CN205555995U

CN205555995U - 一种液压动力车升降机构

Info

Publication number: CN205555995U
Application number: CN201620119334.5U
Authority: CN
Inventors: 康绍鹏; 赵静; 赵静一; 张炜; 杨哲; 周生保
Original assignee: Jiangyin Qiujun Mechanical And Electrical Equipment Co Ltd; Qinhuangdao Yanda Yihua Institute Of Electrical And Mechanical Engineering Technology Co Ltd; Yanshan University
Current assignee: Jiangyin Qiujun Mechanical And Electrical Equipment Co Ltd; Qinhuangdao Yanda Yihua Institute Of Electrical And Mechanical Engineering Technology Co Ltd; Yanshan University
Priority date: 2016-02-14
Filing date: 2016-02-14
Publication date: 2016-09-07
Anticipated expiration: 2026-02-14

Abstract

本实用新型涉及一种液压动力车升降机构，其由升降驱动总成、驱动桥升降总成、从动主轴、左从动桥升降总成、右驱动桥升降总成、车架组成，升降驱动总成位于车架下部，驱动桥升降总成位于车架前下部，从动主轴固定于车架中后部，左从动桥升降总成位于车架左后下部，右从动桥升降总成和左从动桥升降总成为左右对称结构。其优点是：升降控制系统简洁，操作方便，可靠性高，可以很好地实现动力车车架的整体同步升降，有效防止发生倾斜现象，满足货物装载运输要求，而且升降高度调节范围大，通过更换升降机构材料，可以实现不同的载重量要求，应用更加广泛。

Description

一种液压动力车升降机构

技术领域

本实用新型涉及一种液压动力车升降机构。属于机械零件及传动装置技术领域。

背景技术

目前，用于短途运输的普通运输车辆已经具有成熟的牵引车头，但只有牵引作用，无升降功能，而厂内专用液压运输车不仅外形尺寸大，升降控制系统复杂，而且维护保养困难，需要配置专业操作人员，操作繁琐，不能很好满足运输要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种液压动力车升降机构，其升降控制系统简洁，操作方便，可靠性高。该机构可以很好地实现动力车车架的整体同步升降，满足货物装载运输要求，而且升降高度调节范围大，应用范围更加广泛。

本实用新型的目的是这样实现的：一种液压动力车升降机构，其由升降驱动总成、驱动桥升降总成、从动主轴、左从动桥升降总成、右驱动桥升降总成、车架组成。

所述升降驱动总成位于车架下部，由驱动主轴、左液压缸、右液压缸、左推杆升降底座、右推杆升降底座、左驱动底座、右驱动底座、左拉杆升降底座、右拉杆升降底座、左液压缸底座、右液压缸底座组成；所述驱动主轴固定于车架中部，所述左推杆升降底座、左驱动底座、左拉杆升降底座分别与右推杆升降底座、右驱动底座、右拉杆升降底座对称焊接在驱动主轴上；所述左液压缸底座与右液压缸底座对称焊接在车架上，所述左液压缸前端和右液压缸前端分别通过销轴与左液压缸底座和右液压缸底座相连接，左液压缸后端和右液压缸后端分别通过销轴与左驱动底座和右驱动底座相连接。

所述驱动桥升降总成位于车架前下部，由驱动桥左升降拉杆、驱动桥右升降拉杆、驱动桥升降下摆臂、驱动桥升降上摆臂、驱动桥组成；所述驱动桥左升降拉杆后端和驱动桥右升降拉杆后端分别通过销轴与左拉杆升降底座和右拉杆升降底座相连接，所述驱动桥升降下摆臂后端左右两边通过销轴分别与驱动桥左升降拉杆前端和驱动桥右升降拉杆前端相连接，其前端通过销轴与驱动桥相连接，其上端通过销轴与车架相连接；所述驱动桥升降上摆臂后端通过销轴与车架连接，其前端通过销轴与驱动桥相连接。

所述从动主轴固定于车架中后部。

所述左从动桥升降总成位于车架左后下部，由左从动轮胎、左从动半轴、左从动轮左支架、左从动轮右支架、左从动桥左摆臂、左从动桥右摆臂、左从动轮升降推杆组成；所述左从动轮胎由左从动前轮和左从动后轮组成，所述左从动桥升降推杆前端通过轴销与左推杆底座相连接，所述左从动桥左摆臂和左从动桥右摆臂关于左从动桥升降推杆对称布置，并且其前端通过销轴与左从动桥升降推杆后端相连接，其下端通过从动主轴与车架相连接；所述左从动轮左支架和左从动轮右支架关于左从动轮胎对称布置，其前后两端分别与左从动前轮和左从动后轮铰接，其中部通过左从动半轴与左从动桥左摆臂和左从动桥右摆臂相连接。

所述车架的整体同步升降，通过升降驱动总成中的左液压缸和右液压缸的同步伸缩带动驱动桥升降总成中的驱动桥左升降拉杆、驱动桥右升降拉杆、驱动桥升降下摆臂、驱动桥升降上摆臂和左从动桥升降总成中的左从动桥左摆臂、左从动桥右摆臂、左从动桥升降推杆，以及右从动桥升降总成中的右从动桥左摆臂、右从动桥右摆臂、右从动桥升降推杆的动作实现的。

所述右从动桥升降总成和左从动桥升降总成为左右对称结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的一种液压动力车升降机构，只有两个液压缸作为执行元件，操作简单，维护方便，可靠性高；通过液压缸的伸缩带动升降机构动作，可以实现动力车车架的整体同步升降，有效防止动力车发生倾斜现象，完成货物装载运输；通过更换升降机构材料，可以实现不同的载重量要求，应用更加广泛。

附图说明

图1为本实用新型一种液压动力车升降机构示意图。

图2为本实用新型一种液压动力车升降机构最低位置示意图。

图3为本实用新型一种液压动力车升降机构最高位置示意图。

其中：1、左从动后轮，1.1、左从动前轮，1.2、右从动后轮，1.3、右从动前轮，2、左从动轮左支架，2.1、左从动轮右支架，2.2、右从动轮左支架，2.3、右从动轮右支架，3、左从动轮半轴，3.1、右从动轮半轴，4、左从动桥左摆臂，4.1、左从动桥右摆臂，4.2、右从动桥左摆臂，4.3、右从动桥右摆臂，5、从动主轴，6、左从动桥升降推杆，6.1、右从动桥升降推杆，7、左推杆升降底座，7.1、右推杆升降底座，8、驱动主轴，9、左驱动底座，9.1右驱动底座，10、左液压缸，10.1、右液压缸，11、左拉杆升降底座，11.1、右拉杆升降底座，12、左液压缸底座，12.1、右液压缸底座，13、驱动桥左升降拉杆，13.1、驱动桥左升降拉杆，14、驱动桥升降上摆臂，15、驱动桥升降下摆臂，16、驱动桥，17、车架。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，本实用新型的一种液压动力车升降机构，它由升降驱动总成、驱动桥升降总成、从动主轴5、左从动桥升降总成、右驱动桥升降总成、车架17组成。

所述升降驱动总成位于车架17下部，由驱动主轴8、左液压缸10、右液压缸10.1、左推杆升降底座7、右推杆升降底座7.1、左驱动底座9、右驱动底座9.1、左拉杆升降底座11、右拉杆升降底座11.1、左液压缸底座12和右液压缸底座12.1组成；所述驱动主轴8固定于车架17中部，所述左推杆升降底座7、左驱动底座9、左拉杆升降底座11与右推杆升降底7.1、右驱动底座9.1、右拉杆升降底座11.1分别对称焊接在驱动主轴8上；所述左液压缸底座12与右液压缸底座12.1对称焊接在车架17上，所述左液压缸10前端和右液压缸10.1前端分别通过销轴与左液压缸底座12和右液压缸底座12.1相连接，左液压缸10后端和右液压缸10.1后端分别通过销轴与左驱动底座9和右驱动底座9.1相连接。

所述驱动桥升降总成位于车架17前下部，由驱动桥左升降拉杆13、驱动桥右升降拉杆13.1、驱动桥升降下摆臂15、驱动桥升降上摆臂14、驱动桥16组成；所述驱动桥左升降拉杆13后端和驱动桥右升降拉杆13.1后端分别通过销轴与左拉杆升降底座11和右拉杆升降底座11.1相连接，所述驱动桥升降下摆臂15后端左右两边通过销轴分别与驱动桥左升降拉杆13前端和驱动桥右升降拉杆13.1前端相连接，其前端通过销轴与驱动桥16相连接，其上端通过销轴与车架17相连接；所述驱动桥升降上摆臂14后端通过销轴与车架17连接，其前端通过销轴与驱动桥16相连接。

所述从动主轴5固定于车架17中后部。

所述左从动桥升降总成位于车架17左后下部，由左从动轮胎、左从动半轴3、左从动轮左支架2、左从动轮右支架2.1、左从动桥左摆臂4、左从动桥右摆臂4.1、左从动桥升降推杆6组成；所述左从动轮胎由左从动前轮1.1和左从动后轮1组成，所述左从动桥升降推杆6前端通过轴销与左推杆升降底座7相连接，所述左从动桥左摆臂4和左从动桥右摆臂4.1关于左从动桥升降推杆6对称布置，并且左从动桥左摆臂4和左从动桥右摆臂4.1的前端分别通过销轴与左从动桥升降推杆6后端相连接，后端通过从动主轴5与车架17相连接；所述左从动轮左支架2和左从动轮右支架2.1关于左从动轮胎对称布置，并且左从动轮左支架2和左从动轮右支架2.1的前后两端分别与左从动前轮1.1和左从动后轮1铰接，中部通过左从动半轴3与左从动桥左摆臂4和左从动桥右摆臂4.1相连接。

所述右从动桥升降总成位于车架17右后下部，由右从动轮胎、右从动半轴3.1、右从动轮左支架2.2、右从动轮右支架2.3、右从动桥左摆臂4.2、右从动桥右摆臂4.3、右从动桥升降推杆6.1组成；所述右从动轮胎由右从动前轮1.3和右从动后轮1.2组成，所述右从动桥升降推杆6.1前端通过轴销与右推杆升降底座7.1相连接，所述右从动桥左摆臂4.2和右从动桥右摆臂4.3关于右从动桥升降推杆6.1对称布置，并且左从动桥左摆臂4和左从动桥右摆臂4.1的前端分别通过销轴与左从动桥升降推杆6后端相连接，后端通过从动主轴5与车架17相连接；所述右从动轮左支架2.2和右从动轮右支架2.3关于右从动轮胎对称布置，并且右从动轮左支架2.2和左从动轮右支架2.3的前后两端分别与右从动前轮1.3和右从动后轮1.2铰接，中部通过右从动半轴3.1与右从动桥左摆臂4.2和右从动桥右摆臂4.3相连接。

所述车架17的整体同步升降，通过升降驱动总成中的左液压缸10和右液压缸10.1的同步伸缩带动驱动桥升降总成中的驱动桥左升降拉杆13、驱动桥右升降拉杆13.1、驱动桥升降下摆臂15、驱动桥升降上摆臂14和左从动桥升降总成中的左从动桥左摆臂4、左从动桥右摆臂4.1、左从动轮升降推杆6，以及右从动桥升降总成中的右从动桥左摆臂4.2、右从动桥右摆臂4.3、右从动桥升降推杆6.1的动作实现的。

Claims

1.一种液压动力车升降机构，其特征是：它由升降驱动总成、驱动桥升降总成、从动主轴、左从动桥升降总成、右驱动桥升降总成和车架（17）组成，所述升降驱动总成位于车架（17）下部，由驱动主轴（8）、左液压缸（10）、右液压缸（10.1）、左推杆升降底座（7）、右推杆升降底座（7.1）、左驱动底座（9）、右驱动底座（9.1）、左拉杆升降底座（11）、右拉杆升降底座（11.1）、左液压缸底座（12）和右液压缸底座（12.1）组成；所述驱动主轴（8）固定于车架（17）中部，所述左推杆升降底座（7）、左驱动底座（9）、左拉杆升降底座（11）分别与右推杆升降底（7.1）、右驱动底座（9.1）、右拉杆升降底座（11.1）对称焊接在驱动主轴（8）上；所述左液压缸底座（12）与右液压缸底座（12.1）对称焊接在车架（17）上，所述左液压缸（10）前端和右液压缸（10.1）前端分别通过销轴与左液压缸底座（12）和右液压缸底座（12.1）相连接，左液压缸（10）后端和右液压缸（10.1）后端分别通过销轴与左驱动底座（9）和右驱动底座（9.1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压动力车升降机构，其特征是：所述驱动桥升降总成位于车架（17）前下部，由驱动桥左升降拉杆（13）、驱动桥右升降拉杆（13.1）、驱动桥升降下摆臂（15）、驱动桥升降上摆臂（14）和驱动桥（16）组成；所述驱动桥左升降拉杆（13）后端和驱动桥右升降拉杆（13.1）后端分别通过销轴与左拉杆升降底座（11）和右拉杆升降底座（11.1）相连接，所述驱动桥升降下摆臂（15）后端左右两边通过销轴分别与驱动桥左升降拉杆（13）前端和驱动桥右升降拉杆（13.1）前端相连接，其前端通过销轴与驱动桥（16）相连接，上端通过销轴与车架（17）相连接；所述驱动桥升降上摆臂（14）后端通过销轴与车架（17）连接，其前端通过销轴与驱动桥（16）相连接；所述从动主轴（5）固定于车架（17）中后部。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压动力车升降机构，其特征是：所述左从动桥升降总成位于车架（17）左后下部，由左从动轮胎、左从动半轴（3）、左从动轮左支架（2）、左从动轮右支架（2.1）、左从动桥左摆臂（4）、左从动桥右摆臂（4.1）、左从动桥升降推杆（6）组成；所述左从动轮胎由左从动前轮（1.1）和左从动后轮（1）组成，所述左从动桥升降推杆（6）前端通过轴销与左推杆底座（7）相连接，所述左从动桥左摆臂（4）和左从动桥右摆臂（4.1）关于左从动桥升降推杆（6）对称布置，并且其前端通过销轴与左从动桥升降推杆（6）后端相连接，其下端通过从动主轴（5）与车架（17）相连接；所述左从动轮左支架（2）和左从动轮右支架（2.1）关于左从动轮胎对称布置，其前后两端分别与左从动前轮（1.1）和左从动后轮（1）铰接，其中部通过左从动半轴（3）与左从动桥左摆臂（4）和左从动桥右摆臂（4.1）相连接；所述右驱动桥升降总成和左从动桥升降总成为左右对称结构。