CN205298701U - 能快速打开的燃油箱阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。

Description

能快速打开的燃油箱阀门

技术领域

本实用新型涉及阀门，具体来说涉及一种能快速打开的燃油箱阀门，属于燃油箱结构部件技术领域。

背景技术

汽车塑料燃油箱承载汽油或柴油，当外界环境温度升高或燃油在汽车行驶过程中剧烈晃动时，油箱内会呈现压力升高现象，油箱内部的高压力会导致安全隐患，需要尽快通过排气阀门向外界释放压力；另外，当燃油晃动拍打排气阀门，造成排气阀门意外关闭的情况下，也需要排气阀门尽快打开，保持通气状态。在加油过程中排气阀门可以限制加注液位来达到一定的加注容积目的，在加油过程、燃油膨胀、汽车倾斜、翻车等情况下，需要油箱排气阀门尽快关闭密封，密封垫起主要作用，避免燃油经排气阀门泄漏到外界，造成安全隐患。

为了保持排气阀门一定的排气性能，排气阀门的排气孔必须达到一定的面积。排气阀门在正常情况下是保持常开的，通过其自身重量大于弹簧力来实现这一点，当燃油浮力或气流，也就是除了浮子受向上的弹簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽车过度倾斜时的受力变化，弹簧力大于浮子重量分力时，总之，当浮子自身的重力小于向上受力时，浮子上升封闭排气孔达到密封效果；由于浮子关闭性能和体积限制的需求，浮子的重量不能太大。排气阀门关闭后，油箱内的压力或随着燃油晃动而升高，当燃油液位下降，或汽车恢复正常姿态时，由于浮子和密封垫是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服弹簧力和油箱内部压力形成的对浮子密封圈的压贴力，而下降开启，使油箱再次通过排气阀门向外界正常排气，这个过程称之为“重新开启”。排气阀门不能及时重新开启排气：排气阀门需要等待油箱内部压力下降到一定程度，即当浮子重力能够克服弹簧力和油箱内部压力即内部压强X排气孔面积时，浮子才能下降开启；G>F_x+P*S,其中G:浮子重量，F_x:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；有此可见，由于S较大，P下降很多时排气阀门才能重新开启，及排气阀门不能及时重新开启排气，油箱不能及时释放压力而造成油箱变形、泄漏等安全问题。针对该问题，本领域的技术人员一直在不断的尝试，但是该问题一直没有得到很好的解决。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种能快速打开的燃油箱阀门，该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面。

作为本实用新型的一种改进，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。

作为本实用新型的一种改进，所述密封组件包括密封垫、固定支架以及浮子，所述密封垫设置在支架和浮子中间，并通过固定支架进行定位。

作为本实用新型的一种改进，所述密封垫设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔的两侧对称设置有固定孔。

作为本实用新型的一种改进，所述小孔直径小于排气孔直径，因此不影响浮子关闭时的密封性。

作为本实用新型的一种改进，所述固定支架设置为方形，固定支架的下方设置有定位凸台，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台设置为圆柱型。

作为本实用新型的一种改进，所述固定支架上还设置有固定卡扣，所述固定卡扣设置在固定支架的两端。

作为本实用新型的一种改进，所述浮子上设置有浮子组件，所述浮子组件包括矩形本体，所述矩形本体的两端对称设置有凹槽，所述凹槽与定位凸台进行配合，所述矩形本体的两侧对称设置有密封台，所述密封台与凹槽之间设置有通气槽。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下：1）本实用新型整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强、成本较低；2）该技术方案中能够实现快速打开阀门，保持通气状态，避免安全隐患；3）该技术方案在保证密封性能的同时，能够在很高的压力下重新开启，即能够开始重新开启，避免了安全隐患，提高了汽车的安全性；4）该技术方案中的固定支架设置为方形，固定支架的下方设置有定位凸台，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台设置为圆柱型，通过该定位凸台与浮子组件上的凹槽进行配合，限制密封垫，防止密封垫移动；加强其密封性；5）该技术方案中矩形本体的两侧对称设置有密封台，所述密封台与凹槽之间设置有通气槽，密封台为了配合密封垫，确保阀门的密封性，通气槽的设置使得密封垫比较容易从排气孔上撕开，便于实现阀门的大流量排气。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型密封组件结构示意图；

图3为支架与密封垫固定状态示意图；

图4为本实用新型排气阀门开启状态示意图；

图5为本实用新型密封组件立体结构示意图；

图6为本实用新型排气阀门关闭状态示意图；

图7为本实用新型排气阀门重新开启状态示意图；

图8为本实用新型立体结构示意图；

图中：1、内壳，2、底壳，3、弹簧，4、焊接法兰，5、密封圈，6、密封垫，7、浮子，8、排气孔，9、小孔，10、定位凸台，11、固定卡扣，12、固定支架，13、固定孔，14、凹槽，15、通气槽，16、密封台，17、浮子组件。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述和介绍。

实施例1：参见图1、图2、图8，能快速打开的燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳1以及底壳2，所述内壳1中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳1设置在底壳2上，所述法兰组件设置在底壳2上面，所述法兰组件包括焊接法兰4以及密封圈5，所述焊接法兰4焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6、固定支架12以及浮子7，所述密封垫6设置在固定支架12和浮子7中间，并通过固定支架12进行定位。

实施例2：参见图1、图2、图8，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫6设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔9，所述小孔9的两侧对称设置有固定孔13。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：参见图1、图2、图8，作为本实用新型的一种改进，所述小孔9直径小于排气孔8直径，因此不影响浮子关闭时的密封性。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：参见图1、图2、图8，作为本实用新型的一种改进，所述固定支架12设置为方形，固定支架12的下方设置有定位凸台10，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台10设置为圆柱型。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：参见图1、图2、图8，作为本实用新型的一种改进，所述固定支架上还设置有固定卡扣11，所述固定卡扣11设置在固定支架12的两端，通过固定卡扣固定将固定支架固定在浮子上。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例6：参见图1、图2、图8，作为本实用新型的一种改进，所述浮子上设置有浮子组件17，所述浮子组件包括矩形本体，所述矩形本体的两端对称设置有凹槽14，所述凹槽13与定位凸台10进行配合，定位凸台10穿过固定孔13，插入凹槽14内，所述矩形本体的两侧对称设置有密封台16，所述密封台16与凹槽14之间设置有通气槽15，通气槽的设置使得密封垫比较容易从排气孔上撕开，便于实现阀门的大流量排气。其余结构和优点与实施例1完全相同。

工作原理：参见图1—图8，一种能快速打开的燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳1设置在底壳2上，所述法兰组件设置在底壳2上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，参见图2、3，所述密封组件包括密封垫6、固定支架12以及浮子7，所述密封垫6设置在固定支架12和浮子7中间，并通过固定支架进行定位，所述密封垫6设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔9，所述小孔9的两侧对称设置有固定孔13。所述小孔9直径小于排气孔8直径。该技术方案设计的新式油箱排气阀门结构，通过在密封垫6上设置一个小孔9，直径为S1，小孔直径S1小于排气孔8直径S2，另外设计此密封垫具有一定的活动余量，这样,G>F_x+P1*S1,其中G:浮子重量，F_x:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；因为S1较小，那么阀门的浮子和密封垫就可以在较高压力P1下脱离，阀门就可以在小孔的通径下小流量排气，但密封垫仍然压贴在排气孔8上，密封垫仍然受力P1*（S1-S2）；随后油箱压力就会下降很快，下浮子下降的过程中且达到密封垫的活动余量极限时，很快满足G>F_x+P2*S2即P2<P1,S2>S1，此时浮子的重量也使密封垫拉脱离排气孔8，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。另外，因为密封垫小孔9小于阀门排气孔8，所以不影响浮子关闭时的密封性，此结构排气阀门能够在较高压力下小流量排气，并很快通过小流量排气实现油箱内部压力迅速下降，最终全部重新开启实现正常大流量排气。将密封垫设计成片状结构，通过固定支架12和浮子焊接后，对密封垫限位，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫移动一定距离，密封垫矩形孔行程移动结束后，密封垫的矩形孔被固定支架两端的圆柱形定位凸台10限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，密封垫会轻易从排气孔8上撕开，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气。制造实现方法：将密封垫6放置在浮子7上；将固定支架12的两个圆柱形的定位凸台插入密封垫的两个矩形固定孔13内，并深入浮子对应的凹槽14内，以限制密封垫；将固定支架12焊接固定在浮子7上，固定支架12的两只圆柱形定位凸台10不焊接，仅焊接另两侧的固定卡扣11，图4、图5为排气阀门开启状态，图6为排气阀门关闭状态，图7为排气阀门重新开启状态。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (5)

1.能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔，所述密封组件包括密封垫、固定支架以及浮子，所述密封垫设置在支架和浮子中间，并通过固定支架进行定位，所述固定支架上还设置有固定卡扣，所述固定卡扣设置在固定支架的两端。

2.根据权利要求1所述的能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔的两侧对称设置有固定孔。

3.根据权利要求2所述的能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述小孔直径小于排气孔直径。

4.根据权利要求3所述的能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述固定支架设置为方形，固定支架的下方设置有定位凸台，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台设置为圆柱型。

5.根据权利要求4所述的能快速打开的燃油箱阀门，其特征在于，所述浮子上设置有浮子组件，所述浮子组件包括矩形本体，所述矩形本体的两端对称设置有凹槽，所述凹槽与定位凸台进行配合，所述矩形本体的两侧对称设置有密封台，所述密封台与凹槽之间设置有通气槽。