CN205065003U - 一种高密封性油箱排气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高密封性油箱排气阀，阀体外壳的底部设有燃油通道，内壳安装在阀体外壳的内腔且两者之间密封，内壳顶部与阀体外壳的顶壁之间设有排气腔，排气腔与排气嘴相通，排气嘴连接在阀体外壳的上部圆周壁上，内壳的上部中心设有向下延伸的排气座，排气座中心设有排气孔，浮子位于排气座下方，浮子顶壁下方设有浮子弹簧，浮子弹簧的下部支撑在弹簧支座上，弹簧支座连接在内壳下端，浮子的顶部设有可将排气孔下端口封闭的密封垫，排气孔的下端口为长圆形，密封垫为矩形，密封垫的两端对称设有密封垫安装孔，密封垫安装孔分别套装在挂耳上，挂耳对称连接在浮子的顶壁上方。该排气阀能够在油箱内压力较高的情况下快速打开排气。

Description

一种高密封性油箱排气阀

技术领域

本实用新型涉及一种高密封性油箱排气阀，属于汽车燃油箱技术领域。

背景技术

汽车塑料燃油箱承载汽油或柴油，当外界环境温度升高或燃油在汽车行驶过程中剧烈晃动时，油箱内的油蒸汽压会升高，油箱内部的高压力会导致安全隐患，需要尽快通过排气阀向外界释放压力。另外，当燃油晃动拍打排气阀，造成排气阀意外关闭的情况下，也需要排气阀尽快打开，保持通气状态。

在加油过程中排气阀可以限制加注液位来达到额定的加注容积，在加油过程、燃油膨胀、汽车倾斜、翻车等情况下，需要油箱排气阀尽快关闭密封，避免燃油经排气阀泄漏到外界，造成安全隐患。

传统的排气阀包括阀体外壳、内壳、浮子和排气嘴，所述阀体外壳、内壳和浮子共轴线，阀体外壳的中上部外周设有向外伸出的焊接法兰，阀体外壳的底部设有供燃油进出的燃油通道，所述内壳安装在阀体外壳的内腔，且内壳的上部外圆周与所述阀体内壳的内壁之间通过O形圈实现密封，内壳的顶部与阀体外壳的顶壁之间设有排气腔，所述排气嘴连接在阀体外壳上部的圆周壁上且与所述排气腔相通；所述内壳的上部中心设有向下延伸的排气座，所述排气座的中心设有贯通的排气孔，所述排气孔与排气座均与内壳共轴线，所述浮子位于所述排气座下方，所述浮子的顶壁下方设有浮子弹簧，所述浮子弹簧的下部支撑在弹簧支座上，所述弹簧支座连接在所述内壳的下端口，所述浮子的顶部设有可将所述排气孔的下端口封闭的密封垫。

为了保持排气阀一定的排气性能，排气阀的排气孔必须达到一定的通气面积。

当燃油处于低位时，由于浮子的自重大于弹簧的支撑力使浮子随油位下落，密封垫与排气孔间隔一段距离，排气阀处于打开状态。当燃油的油位上升，浮子在浮力和弹簧支撑力的作用下克服自身重量向上浮起，当密封垫将排气孔的下端口封闭时，停止排气。总之，当浮子自身的重力小于向上的力时，浮子上升封闭排气孔达到密封效果；由于浮子关闭性能和体积限制的需求，浮子的重量不能太大。

排气阀关闭后，排气腔中的油蒸汽通过排气嘴排出，而油箱内的油蒸汽压力或随着燃油晃动而升高，箱体内的油蒸汽压作用在密封垫上形成对密封垫的压贴力。如果油箱内的油蒸汽压力为P，排气孔的下端口面积为S，则油蒸汽压作用在密封垫上的压贴力为P*S。

当燃油液位下降时，由于浮子和密封垫固定在一起，浮子需要在自身重量G的作用下，克服弹簧的张力Fx和油箱内油蒸汽压对密封圈形成的压贴力P*S才能实现下降，浮子得以下降后使排气孔再次被打开，油箱通过排气阀向外界正常排气，这个过程称之为“重新开启”。

传统的排气阀往往不能及时“重新开启”，排气阀需要等待油箱内的油蒸汽压下降到一定程度，当浮子重力能够克服弹簧的张力Fx和油蒸汽压对密封圈形成的压贴力P*S时，浮子才能下降开启。由此可见，由于排气面积S较大，油蒸汽压力P下降很多时排气阀才能重新开启。在排气阀关闭的情况下，油蒸汽压力P的下降需要比较长的时间；油蒸汽压力P下降前，排气阀不能及时重新开启排气，油箱不能及时释放压力而造成油箱变形、泄漏等安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种高密封性油箱排气阀，能够在油箱内压力较高的情况下，快速打开进行排气。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种高密封性油箱排气阀，包括阀体外壳、内壳、浮子和排气嘴，所述阀体外壳的底部设有燃油通道，所述内壳安装在所述阀体外壳的内腔且两者之间实现密封，内壳的顶部与阀体外壳的顶壁之间设有排气腔，所述排气腔与所述排气嘴相通，所述排气嘴连接在所述阀体外壳的上部圆周壁上，所述内壳的上部中心设有向下延伸的排气座，所述排气座的中心设有贯通的排气孔，所述浮子位于所述排气座下方，所述浮子的顶壁下方设有浮子弹簧，所述浮子弹簧的下部支撑在弹簧支座上，所述弹簧支座连接在所述内壳的下端，所述浮子的顶部设有可将所述排气孔的下端口封闭的密封垫，所述排气孔的下端口为长圆形，所述密封垫为矩形，所述密封垫的两端对称设有密封垫安装孔，所述密封垫安装孔分别套装在挂耳上，所述挂耳对称连接在所述浮子的顶壁上方。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：排气孔的密封端口设置成长圆形，密封垫与之适配呈矩形，实现了在等长度下受油箱压力小的效果，同时矩形的密封垫易于从两端开始被撕开。密封垫通过密封垫安装孔套装在挂耳上，两者之间留有一定的活动余量。当油位比较高时，在浮子浮力和弹簧张力的共同作用下，浮子向上运动，将密封垫贴合在排气孔的下端口上，排气阀处于关闭状态；当浮子开始下降时，挂耳同步下降，密封垫的中部在油箱内压力作用下仍压贴在排气孔的密封端口上，当浮子下降一段距离后，密封垫的活动余量耗尽，密封垫的两端被挂耳的横杆拉着向下移动，密封垫整体呈中间高、两端低的弧形；此时浮子的重力全部通过挂耳拉扯密封垫的两端，使密封垫的两端很容易被撕开一个小口得以小流量排气，油箱内的压力得以下降，稍后密封垫将会轻易地被全部撕开，排气孔得以全部贯通，实现正常大流量排气。该排气阀在保证密封性能的同时，能够在很高的压力下“重新开启”。

作为本实用新型的优选方案，所述挂耳分别为倒L形，所述挂耳的竖杆分别垂直连接在所述浮子的顶壁上，所述挂耳上端的横杆分别向所述密封垫长度方向的外侧水平伸出；所述挂耳的横杆与所述浮子的顶壁之间的距离大于所述密封垫的厚度。密封垫在挂耳的横杆与浮子顶面之间有一定的活动余量，浮子下降一小段距离后，其横杆才会向下拉扯密封垫的两端。

作为本实用新型的优选方案，所述排气孔的上端口为圆形，所述排气孔沿轴线方向为等面积过渡。保证排气孔沿轴线方向的通气面积保持不变。

作为本实用新型的优选方案，所述阀体外壳、内壳、浮子、排气座和排气孔共轴线。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型；

图1为本实用新型高密封性油箱排气阀的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型高密封性油箱排气阀的立体分解图；

图4为本实用新型的排气阀中浮子的立体图；

图5为本实用新型的排气阀中内壳的立体图一；

图6为本实用新型的排气阀中内壳的立体图二；

图7为密封垫被撕开时的状态图；

图中：1.阀体外壳；1a.上外壳；1b.下外壳；1c.焊接法兰；1d.燃油通道；2.排气嘴；3.内壳；3a.排气座；3a1.排气孔；4.O形圈；5.浮子；6.浮子弹簧；7.弹簧支座；8.密封垫；8a.密封垫安装孔；9.挂耳。

具体实施方式

如图1至图6，本实用新型高密封性油箱排气阀包括阀体外壳1、内壳3、浮子5和排气嘴2，阀体外壳1由上外壳1a和下外壳1b扣合而成，上外壳1a的外周设有向外伸出的焊接法兰1c，下外壳1b的底部设有供燃油进出的燃油通道1d，内壳3安装在阀体外壳的内腔，且内壳3的上部外圆周与阀体内壳3的内壁之间通过O形圈4实现密封，内壳3的顶部与阀体外壳的顶壁之间设有排气腔，排气腔与排气嘴2相通，排气嘴2连接在阀体外壳的上部圆周壁上，内壳3的上部中心设有向下延伸的排气座3a，排气座3a的中心设有贯通的排气孔3a1，浮子5位于排气座3a下方，浮子5的顶壁下方设有浮子弹簧6，浮子弹簧6的下部支撑在弹簧支座7上，弹簧支座7连接在内壳3的下端，浮子5的顶部设有可将排气孔3a1的下端口封闭的密封垫8，排气孔3a1的下端口为长圆形，密封垫8为矩形，密封垫8的两端对称设有密封垫安装孔8a，密封垫安装孔8a分别套装在挂耳9上，挂耳9对称连接在浮子5的顶壁上方。阀体外壳、内壳3、浮子5、排气座3a和排气孔3a1共轴线。

挂耳9分别为倒L形，挂耳9的竖杆分别垂直连接在浮子5的顶壁上，挂耳上端的横杆分别向密封垫8长度方向的外侧水平伸出；挂耳9的横杆与浮子5的顶壁之间的距离大于密封垫8的厚度。密封垫8在挂耳9的横杆与浮子5顶面之间有一定的活动余量，浮子5下降一小段距离后，其横杆才会向下拉扯密封垫8的两端。

排气孔3a1的上端口为圆形，排气孔3a1沿轴线方向为等面积过渡。保证排气孔3a1沿轴线方向的通气面积保持不变。

排气孔3a1的密封端口设置成长圆形，密封垫8与之适配呈矩形，实现了在等长度下受油箱压力小的效果，同时矩形的密封垫8易于从两端开始被撕开。密封垫8通过密封垫安装孔8a套装在挂耳9上，两者之间留有一定的活动余量。

当油位比较高时，在浮子浮力和弹簧张力的共同作用下，浮子5向上运动，将密封垫8贴合在排气孔3a1的下端口上，排气阀处于关闭状态。当浮子5刚开始下降时，挂耳9同步下降，密封垫8的中部在油箱内压力作用下仍压贴在排气孔3a1的密封端口上。

如图7所示，当浮子5下降一段距离后，密封垫8的活动余量耗尽，密封垫8的两端被挂耳9的横杆拉着向下移动，密封垫8整体呈中间高、两端低的弧形；此时浮子5的重力全部通过挂耳9拉扯密封垫8的两端，使密封垫8的两端很容易被撕开一个小口得以小流量排气，油箱内的压力得以下降，稍后密封垫8将会轻易地被全部撕开，排气孔3a1得以全部贯通，实现正常大流量排气。

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。

Claims (4)

1.一种高密封性油箱排气阀，包括阀体外壳、内壳、浮子和排气嘴，所述阀体外壳的底部设有燃油通道，所述内壳安装在所述阀体外壳的内腔且两者之间实现密封，内壳的顶部与阀体外壳的顶壁之间设有排气腔，所述排气腔与所述排气嘴相通，所述排气嘴连接在所述阀体外壳的上部圆周壁上，所述内壳的上部中心设有向下延伸的排气座，所述排气座的中心设有贯通的排气孔，所述浮子位于所述排气座下方，所述浮子的顶壁下方设有浮子弹簧，所述浮子弹簧的下部支撑在弹簧支座上，所述弹簧支座连接在所述内壳的下端，所述浮子的顶部设有可将所述排气孔的下端口封闭的密封垫，其特征在于：所述排气孔的下端口为长圆形，所述密封垫为矩形，所述密封垫的两端对称设有密封垫安装孔，所述密封垫安装孔分别套装在挂耳上，所述挂耳对称连接在所述浮子的顶壁上方。

2.根据权利要求1所述的高密封性油箱排气阀，其特征在于：所述挂耳分别为倒L形，所述挂耳的竖杆分别垂直连接在所述浮子的顶壁上，所述挂耳上端的横杆分别向所述密封垫长度方向的外侧水平伸出；所述挂耳的横杆与所述浮子的顶壁之间的距离大于所述密封垫的厚度。

3.根据权利要求1所述的高密封性油箱排气阀，其特征在于：所述排气孔的上端口为圆形，所述排气孔沿轴线方向为等面积过渡。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的高密封性油箱排气阀，其特征在于：所述阀体外壳、内壳、浮子、排气座和排气孔共轴线。