CN205130915U - 新型密封燃油箱阀门 - Google Patents
新型密封燃油箱阀门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205130915U CN205130915U CN201520730745.3U CN201520730745U CN205130915U CN 205130915 U CN205130915 U CN 205130915U CN 201520730745 U CN201520730745 U CN 201520730745U CN 205130915 U CN205130915 U CN 205130915U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- packing seal
- fuel tank
- seal
- tank valve
- float
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门，具体来说涉及一种新型密封燃油箱阀门，属于燃油箱结构部件技术领域。
背景技术
汽车塑料燃油箱承载汽油或柴油，当外界环境温度升高或燃油在汽车行驶过程中剧烈晃动时，油箱内会呈现压力升高现象，油箱内部的高压力会导致安全隐患，需要尽快通过排气阀门向外界释放压力；另外，当燃油晃动拍打排气阀门，造成排气阀门意外关闭的情况下，也需要排气阀门尽快打开，保持通气状态。在加油过程中排气阀门可以限制加注液位来达到一定的加注容积目的，在加油过程、燃油膨胀、汽车倾斜、翻车等情况下，需要油箱排气阀门尽快关闭密封，密封垫起主要作用，避免燃油经排气阀门泄漏到外界，造成安全隐患。
为了保持排气阀门一定的排气性能，排气阀门的排气孔必须达到一定的面积。排气阀门在正常情况下是保持常开的，通过其自身重量大于弹簧力来实现这一点，当燃油浮力或气流，也就是除了浮子受向上的弹簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽车过度倾斜时的受力变化，弹簧力大于浮子重量分力时，总之，当浮子自身的重力小于向上受力时，浮子上升封闭排气孔达到密封效果；由于浮子关闭性能和体积限制的需求，浮子的重量不能太大。排气阀门关闭后，油箱内的压力或随着燃油晃动而升高，当燃油液位下降，或汽车恢复正常姿态时，由于浮子和密封垫是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服弹簧力和油箱内部压力形成的对浮子密封圈的压贴力，而下降开启，使油箱再次通过排气阀门向外界正常排气，这个过程称之为“重新开启”。排气阀门不能及时重新开启排气：排气阀门需要等待油箱内部压力下降到一定程度，即当浮子重力能够克服弹簧力和油箱内部压力即内部压强X排气孔面积时，浮子才能下降开启；G>Fx+P*S,其中G:浮子重量，Fx:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；有此可见，由于S较大，P下降很多时排气阀门才能重新开启，及排气阀门不能及时重新开启排气，油箱不能及时释放压力而造成油箱变形、泄漏等安全问题。针对该问题，本领域的技术人员一直在不断的尝试，但是该问题一直没有得到很好的解决。
发明内容
本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型密封燃油箱阀门，该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，新型密封燃油箱阀门，效密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面。
作为本实用新型的一种改进，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。
作为本实用新型的一种改进，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫固定卡，所述密封垫通过密封垫固定卡固定在浮子上。
作为本实用新型的一种改进，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径。
作为本实用新型的一种改进，所述密封垫固定卡设置为方形，其两端对称设置有固定架。
作为本实用新型的一种改进，所述密封垫设置为长方形，长方形密封垫的两端设置有止挡凸起，整个密封垫的剖面为U型。
作为本实用新型的一种改进，所述浮子上设置有限位组件，该限位组件用于配合密封垫的上下运动。
作为本实用新型的一种改进，所述限位组件包括梯形组件和长方形组件，所述梯形组件对称的设置在长方形组件的两端，梯形组件上设置有限位凸起，长方形组件的两侧设置有限位凸起，所述密封垫卡在限位凸起围成的空间内。
相对于现有技术，本实用新型的优点如下：1）本实用新型整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强、成本较低；2）该技术方案中能够实现快速打开阀门，保持通气状态，避免安全隐患；3）该技术方案在保证密封性能的同时，能够在很高的压力下重新开启，即能够开始重新开启，避免了安全隐患，提高了汽车的安全性；4）该技术方案中密封垫上设置有小孔，小孔直径小于排气孔直径，不仅有利于浮子和密封垫的脱离，而且保证了浮子关闭的密封性；5）该技术方案中密封垫、浮子以及密封垫固定卡相互配合，并且浮子上设置的限位组件和密封垫固定卡进行巧妙的配合，实现对密封垫的限位，并且在较高压力下实现小流量排气，在段时间内实现油箱内部压力的迅速下降，最终实现全部重新开启，实现大流量排气，及时避免的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型排气阀门开启状态示意图；
图3为本实用新型俯视图；
图4为排气阀门关闭状态示意图；
图5为图4局部放大图；
图6为排气阀门重新开启状态示意图；
图7为本实用新型立体图。
图中：1、内壳，2、底壳，3、弹簧，4、焊接法兰，5、密封圈，6、密封垫，7、浮子，8、排气孔，9、小孔，10、密封垫固定卡，11、固定架，12、限位组件，13、梯形组件，14、长方形组件，15、限位凸起，16、止挡凸起。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述和介绍。
实施例1：参见图1、图7，新型密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面。所述法兰组件包括焊接法兰4以及密封圈5，所述法兰组件4焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6、浮子7以及密封垫固定卡10，所述密封垫5通过密封垫固定卡10固定在浮子7上。
实施例2：参见图1、图4、图5、图7，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫5上设置有小孔9，所述小孔9直径S1小于排气孔8直径S2。因为密封垫孔S1小于阀门排气孔S2，所以不影响浮子关闭时的密封性，该密封垫具有一定的活动余量，这样，G>Fx+P1*S1,因为S1较小，那么阀门的浮子和密封垫就可以在较高压力P1下脱离，阀门就可以在S1的通径下小流量排气，但密封垫仍然压贴在排气孔上，密封垫仍然受力P1*（S1-S2）；随后油箱压力就会下降很快，下浮子下降的过程中且达到密封垫的活动余量极限时，很快满足G>Fx+P2*S2（P2<P1,S2>S1），此时浮子的重量也使密封垫拉脱离排气孔S2，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例3：参见图7，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫固定卡10设置为方形，其两端对称设置有固定架11，所述密封垫6设置为长方形，长方形密封垫的两端设置有止挡凸起16，整个密封垫的剖面为U型，所述浮子7上设置有限位组件12，该限位组件12用于配合密封垫的上下运动，该技术方案中，密封垫6设置有一定的活动余量，能够实现在较高压力下小流量排气，并且很快实现油箱内部压力迅速下降，将密封垫剖面设计成U型结构，通过密封垫固定卡和浮子焊接后，对密封垫限位，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫移动一定距离后，密封垫的两端被密封垫固定卡10限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气，及时避免安全隐患。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例4：参见图7，作为本实用新型的一种改进，所述限位组件12包括梯形组件13和长方形组件14，所述梯形组件13对称的设置在长方形组件14的两端，梯形组件13上设置有限位凸起15，长方形组件的两侧设置有限位凸起15，所述密封垫卡在限位凸起围成的空间内，该技术方案实现对密封垫更好的限位，确保阀门的密封性。其余结构和优点与实施例1完全相同。
工作原理：参见图1-图6，技术方案设计一种新式油箱排气阀门结构，通过在密封垫上设置一个小孔9,小孔直径为S1，小孔直径S1小于排气孔直径S2，另外设计此密封垫具有一定的活动余量，这样，G>Fx+P1*S1,其中G:浮子重量，Fx:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；因为S1较小，阀门的浮子和密封垫就可以在较高压力P1下脱离，阀门就可以在S1的通径下小流量排气，但密封垫仍然压贴在排气孔上，密封垫仍然受力P1*（S1-S2）；随后油箱压力就会下降很快，下浮子下降的过程中且达到密封垫的活动余量极限时，很快满足G>Fx+P2*S2，即P2<P1,S2>S1，此时浮子的重量也使密封垫拉脱离排气孔S2，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。另外，因为密封垫孔S1小于阀门排气孔S2，所以不影响浮子关闭时的密封性。总结，此结构排气阀门能够在较高压力下小流量排气，并很快通过小流量排气实现油箱内部压力迅速下降，最终全部重新开启实现正常大流量排气。将密封垫设计成U型结构，通过密封垫固定卡和浮子焊接后，对密封垫限位，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫移动一定距离后，密封垫的两端被密封垫固定卡限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气。图2、图3为排气阀门开启状态，图4、图5为排气阀门关闭状态，图6为排气阀门重新开启状态。
本实用新型还可以将实施例2、3、4所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
Claims (6)
1.新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫固定卡，所述密封垫通过密封垫固定卡固定在浮子上。
2.根据权利要求1所述的新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述浮子上设置有限位组件。
3.根据权利要求2所述的新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述限位组件包括梯形组件和长方形组件，所述梯形组件对称的设置在长方形组件的两端，梯形组件上设置有限位凸起，长方形组件的两侧设置有限位凸起，所述密封垫卡在限位凸起围成的空间内。
4.根据权利要求3所述的新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径。
5.根据权利要求3或4所述的新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫固定卡设置为方形，其两端对称设置有固定架。
6.根据权利要求5所述的新型密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫设置为长方形，长方形密封垫的两端设置有止挡凸起，整个密封垫的剖面为U型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520730745.3U CN205130915U (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 新型密封燃油箱阀门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520730745.3U CN205130915U (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 新型密封燃油箱阀门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205130915U true CN205130915U (zh) | 2016-04-06 |
Family
ID=55616735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520730745.3U Active CN205130915U (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 新型密封燃油箱阀门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205130915U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059107A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-11-18 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 高效多功能密封燃油箱阀门 |
-
2015
- 2015-09-21 CN CN201520730745.3U patent/CN205130915U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059107A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-11-18 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 高效多功能密封燃油箱阀门 |
| CN105059107B (zh) * | 2015-09-21 | 2019-01-11 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 密封燃油箱阀门 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205523671U (zh) | 能够兼容外置焊接和内置焊接的油箱阀门 | |
| CN205130915U (zh) | 新型密封燃油箱阀门 | |
| CN205065003U (zh) | 一种高密封性油箱排气阀 | |
| CN205130914U (zh) | 高效密封燃油箱阀门 | |
| CN205298701U (zh) | 能快速打开的燃油箱阀门 | |
| CN205292278U (zh) | 多功能密封燃油箱阀门 | |
| CN205075644U (zh) | 高效多功能密封燃油箱阀门 | |
| CN200977856Y (zh) | 单向导通的油箱盖 | |
| CN202065686U (zh) | 一种防低空泄漏煤气排水器 | |
| CN109110323A (zh) | 一种危化品运输防漏装置 | |
| CN204066957U (zh) | 变压器呼吸器 | |
| CN202215405U (zh) | 一种翻车安全阀 | |
| CN105059107A (zh) | 高效多功能密封燃油箱阀门 | |
| CN203488288U (zh) | 一种设有隔离筒的防倾倒阀 | |
| CN203797061U (zh) | 旋启式低温止回阀 | |
| CN2849348Y (zh) | 排气截油释放阀 | |
| CN205940677U (zh) | 防冻水表 | |
| CN212509580U (zh) | 一种呼吸阀密封装置 | |
| CN110566700B (zh) | 一种坡度排气阀 | |
| CN204756032U (zh) | 一种对夹蝶形止回阀 | |
| CN203454430U (zh) | 新型真空管防漏水安全锁 | |
| CN202880205U (zh) | 一种苯罐装车管路的防过压保护装置 | |
| CN111550564A (zh) | 一种呼吸阀密封装置 | |
| CN201786821U (zh) | 分体可调式矿用液压站 | |
| CN205534267U (zh) | 自动补偿式快开阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |