CN105059107A - 高效多功能密封燃油箱阀门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔，该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。

Description

高效多功能密封燃油箱阀门

技术领域

本发明涉及阀门，具体来说涉及一种高效多功能密封燃油箱阀门，属于燃油箱结构部件技术领域。

背景技术

汽车塑料燃油箱承载汽油或柴油，当外界环境温度升高或燃油在汽车行驶过程中剧烈晃动时，油箱内会呈现压力升高现象，油箱内部的高压力会导致安全隐患，需要尽快通过排气阀门向外界释放压力；另外，当燃油晃动拍打排气阀门，造成排气阀门意外关闭的情况下，也需要排气阀门尽快打开，保持通气状态。在加油过程中排气阀门可以限制加注液位来达到一定的加注容积目的，在加油过程、燃油膨胀、汽车倾斜、翻车等情况下，需要油箱排气阀门尽快关闭密封，密封垫起主要作用，避免燃油经排气阀门泄漏到外界，造成安全隐患。

为了保持排气阀门一定的排气性能，排气阀门的排气孔必须达到一定的面积。排气阀门在正常情况下是保持常开的，通过其自身重量大于弹簧力来实现这一点，当燃油浮力或气流，也就是除了浮子受向上的弹簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽车过度倾斜时的受力变化，弹簧力大于浮子重量分力时，总之，当浮子自身的重力小于向上受力时，浮子上升封闭排气孔达到密封效果；由于浮子关闭性能和体积限制的需求，浮子的重量不能太大。排气阀门关闭后，油箱内的压力或随着燃油晃动而升高，当燃油液位下降，或汽车恢复正常姿态时，由于浮子和密封垫是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服弹簧力和油箱内部压力形成的对浮子密封圈的压贴力，而下降开启，使油箱再次通过排气阀门向外界正常排气，这个过程称之为“重新开启”。排气阀门不能及时重新开启排气：排气阀门需要等待油箱内部压力下降到一定程度，即当浮子重力能够克服弹簧力和油箱内部压力即内部压强X排气孔面积时，浮子才能下降开启；G>F_x+P*S,其中G:浮子重量，F_x:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；有此可见，由于S较大，P下降很多时排气阀门才能重新开启，及排气阀门不能及时重新开启排气，油箱不能及时释放压力而造成油箱变形、泄漏等安全问题。针对该问题，本领域的技术人员一直在不断的尝试，但是该问题一直没有得到很好的解决。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高效多功能密封燃油箱阀门，该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，高效多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面；所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。

作为本发明的一种改进，所述密封组件包括密封垫和浮子，所述密封垫装配在浮子上，所述密封垫设置为矩形或者片状。

作为本发明的一种改进，所述密封垫含有一定的活动余量，所述密封垫上的活动余量为两个矩形小孔或者方形小孔。

作为本发明的一种改进，所述排气孔的上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状，所述腰长形的宽度为1.2—1.6mm，长度为8.2—9.0mm。

作为本发明的一种改进，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫固定卡，所述密封垫通过密封垫固定卡固定在浮子上。

作为本发明的一种改进，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径。

作为本发明的一种改进，所述密封垫固定卡设置为方形，其两端对称设置有固定架。

作为本发明的一种改进，所述密封垫设置为长方形，长方形密封垫的两端设置有止挡凸起，整个密封垫的剖面为U型。

作为本发明的一种改进，所述浮子上设置有限位组件，该限位组件用于配合密封垫的上下运动。

作为本发明的一种改进，所述限位组件包括梯形组件和长方形组件，所述梯形组件对称的设置在长方形组件的两端，梯形组件上设置有限位凸起，长方形组件的两侧设置有限位凸起，所述密封垫卡在限位凸起围成的空间内。

作为本发明的一种改进，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫限位卡，所述密封垫设置在浮子和密封垫限位卡之间，密封垫限位卡罩在密封垫上方，所述密封垫限位卡焊接在浮子上；所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径，所述密封垫设置为圆形，所述密封垫的厚度为1.5—3mm。优选为2mm，该密封垫设置有一定的厚度，并且具有一定的刚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡，所述密封垫的直径为15—18mm，优选为16mm，所述密封垫的内径大于密封垫的直径，这样无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不会影响密封垫小孔和阀门排气孔之间的匹配密封关系，确保阀门良好的密封性。所述密封垫限位卡设置为圆形，所述密封垫限位卡沿圆周设置有限位支架。

作为本发明的一种改进，所述密封组件包括密封垫、固定支架以及浮子，所述密封垫设置在支架和浮子中间，并通过固定支架进行定位，所述密封垫设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔的两侧对称设置有固定孔，所述小孔直径小于排气孔直径，因此不影响浮子关闭时的密封性，所述固定支架设置为方形，固定支架的下方设置有定位凸台，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台设置为圆柱形，所述固定支架上还设置有固定卡扣，所述固定卡扣设置在固定支架的两端。

作为本发明的一种改进，所述浮子上设置有浮子组件，所述浮子组件包括矩形本体，所述矩形本体的两端对称设置有凹槽，所述凹槽与定位凸台进行配合，所述矩形本体的两侧对称设置有密封台，所述密封台与凹槽之间设置有通气槽。

相对于现有技术，本发明的优点如下：1）本发明整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强、成本较低；2）该技术方案中能够实现快速打开阀门，保持通气状态，避免安全隐患；3）该技术方案在保证密封性能的同时，能够在很高的压力下重新开启，即能够开始重新开启，避免了安全隐患，提高了汽车的安全性；4）该技术方案中的排气孔设置为上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状，实现了等长度下受油箱压力小的效果；5）该技术方案中密封垫设置有活动余量，在开始下降时，密封垫由于活动余量，仍然受到油箱内部压力而压贴在排气孔上，当密封垫活动余量行程结束时，密封垫就会形成一个弧形，这样浮子的重力就会主要集中在腰长形排气孔的两端点，就会轻易撕开小口小流量排气，当油箱压力下降，密封垫将会轻易全部撕开，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气，及时避免安全隐患；6）该技术方案中密封垫上设置有小孔，小孔直径小于排气孔直径，不仅有利于浮子和密封垫的脱离，而且保证了浮子关闭的密封性；7）该技术方案中密封垫、浮子以及密封垫固定卡相互配合，并且浮子上设置的限位组件和密封垫固定卡进行巧妙的配合，实现对密封垫的限位，并且在较高压力下实现小流量排气，在段时间内实现油箱内部压力的迅速下降，最终实现全部重新开启，实现大流量排气，及时避免的安全隐患；8）该技术方案中密封垫设置为圆形，所述密封垫的厚度为1.5—3mm，优选为2mm，该密封垫设置有一定的厚度，并且具有一定的刚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡；9）该技术方案中，密封垫的内径大于密封垫的直径，这样无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不会影响密封垫小孔和阀门排气孔之间的匹配密封关系，确保阀门良好的密封性。

10）该技术方案中的固定支架设置为方形，固定支架的下方设置有定位凸台，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台设置为圆柱形，通过该定位凸台与浮子组件上的凹槽进行配合，限制密封垫，防止密封垫移动；加强其密封性；11）该技术方案中矩形本体的两侧对称设置有密封台，所述密封台与凹槽之间设置有通气槽，密封台为了配合密封垫，确保阀门的密封性，通气槽的设置使得密封垫比较容易从排气孔上撕开，便于实现阀门的大流量排气。

附图说明

图1为实施例1整体结构示意图；

图1-1为实施例1立体结构示意图；

图2为实施例1排气阀门开启状态图；

图3为实施例1俯视图；

图4为实施例1排气阀门关闭状态示意图；

图5为实施例1排气阀门重新开启状态示意图；

图6为实施例2整体结构示意图；

图7为实施例2排气阀门开启状态示意图；

图8为实施例2俯视图；

图9为实施例2排气阀门关闭状态示意图；

图10为图9局部放大图；

图11为实施例2排气阀门重新开启状态示意图；

图12为实施例2立体图；

图13为实施例3整体结构示意图；

图14为实施例3排气阀门开启状态示意图；

图15为实施例3排气阀门关闭状态示意图；

图16为实施例3排气阀门重新开启状态示意图；

图17为本发明立体图；

图18为实施例4整体结构示意图；

图19为实施例4密封组件结构示意图；

图20为实施例4支架与密封垫固定状态示意图；

图21为实施例4排气阀门开启状态示意图；

图22为实施例4密封组件立体结构示意图；

图23为实施例4排气阀门关闭状态示意图；

图24为实施例4排气阀门重新开启状态示意图；

图25为实施例4立体结构示意图；

图中：1、内壳，2、底壳，3、弹簧，4、焊接法兰，5、密封圈，6、密封垫，7、浮子，8、排气孔，9、小孔，10、密封垫固定卡，11、固定架，12、限位组件，13、梯形组件，14、长方形组件，15、限位凸起，16、止挡凸起，310、限位支架，311、密封垫限位卡，410、定位凸台，411、固定卡扣，412、固定支架，413、固定孔，414、凹槽，415、通气槽，416、密封台，417、浮子组件。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述和介绍。

实施例1：参见图1，一种高效多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳1以及底壳2，所述内壳1中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳1上面，所述法兰组件包括焊接法兰4以及密封圈5，所述法兰组件焊接在底壳2上，所述内壳上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6和浮子7，所述密封垫6装配在浮子7上，参见图1、图1-1，所述密封垫6设置为矩形，所述密封垫含有一定的活动余量9，所述密封垫上的活动余量为两个矩形小孔9或者方形小孔9。该技术方案中，密封垫相对浮子有一定的活动余量，浮子本身不受油箱内部压力，在开始下降时，密封垫由于活动余量，仍然受到油箱内部压力而压贴在排气孔上，当密封垫活动余量行程结束时，密封垫就会形成一个弧形，这样浮子的重力就会主要集中在腰长形排气孔的两端点，就会轻易撕开小口小流量排气，当油箱压力下降，密封垫将会轻易全部撕开，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气，参见图1、图3，作为本发明的一种改进，所述排气孔8的上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状，所述腰长形的宽度为1.2—1.6mm，优选为1.4mm，长度为8.2—9.0mm，优选为8.8mm。

工作原理：参见图1—图5，图2为排气阀门开启状态图，在开始下降时，密封垫由于活动余量，仍然受到油箱内部压力而压贴在排气孔上，当密封垫活动余量行程结束时，密封垫就会形成一个弧形，这样浮子的重力就会主要集中在腰长形排气孔的两端点，就会轻易撕开小口小流量排气；当油箱压力下降，密封垫将会轻易全部撕开，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。参见图2，排气阀门开启状态，密封垫是装配在浮子上，密封垫含有一定的柔性活动余量。参见图3，所述排气孔8的上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状。这样就实现了等长度下受油箱压力小的效果。图4为排气阀门关闭状态示意图，图5为排气阀门重新开启状态示意图，由于浮子和密封垫相对活动，而油箱压力此时作用在密封垫上，所以浮子可以先下降一段距离，密封垫由于存在活动余量而继续受油箱压力而压贴在排气空上；当密封垫的活动余量用完，此时密封垫形成弧形，此时浮子的重力主要集中在密封垫排气孔两端处，两端处容易撕开小缺口小流量排气。当油箱压力下降，密封垫将会轻易全部撕开，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。

实施例2：参见图6、图12，高效多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面。所述法兰组件包括焊接法兰4以及密封圈5，所述法兰组件4焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6、浮子7以及密封垫固定卡10，所述密封垫5通过密封垫固定卡10固定在浮子7上，参见图6、图9、图10、图12，所述密封垫5上设置有小孔9，所述小孔9直径S1小于排气孔8直径S2。因为密封垫孔S1小于阀门排气孔S2，所以不影响浮子关闭时的密封性，该密封垫具有一定的活动余量，这样，G>F_x+P1*S1,因为S1较小，那么阀门的浮子和密封垫就可以在较高压力P1下脱离，阀门就可以在S1的通径下小流量排气，但密封垫仍然压贴在排气孔上，密封垫仍然受力P1*（S1-S2）；随后油箱压力就会下降很快，下浮子下降的过程中且达到密封垫的活动余量极限时，很快满足G>F_x+P2*S2（P2<P1,S2>S1），此时浮子的重量也使密封垫拉脱离排气孔S2，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。参见图12，所述密封垫固定卡10设置为方形，其两端对称设置有固定架11，所述密封垫6设置为长方形，长方形密封垫的两端设置有止挡凸起16，整个密封垫的剖面为U型，所述浮子7上设置有限位组件12，该限位组件12用于配合密封垫的上下运动，该技术方案中，密封垫6设置有一定的活动余量，能够实现在较高压力下小流量排气，并且很快实现油箱内部压力迅速下降，将密封垫剖面设计成U型结构，通过密封垫固定卡和浮子焊接后，对密封垫限位，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫移动一定距离后，密封垫的两端被密封垫固定卡10限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气，及时避免安全隐患；参见图12，所述限位组件12包括梯形组件13和长方形组件14，所述梯形组件13对称的设置在长方形组件14的两端，梯形组件13上设置有限位凸起15，长方形组件的两侧设置有限位凸起15，所述密封垫卡在限位凸起围成的空间内，该技术方案实现对密封垫更好的限位，确保阀门的密封性。

工作原理：参见图6-图12，技术方案设计一种新式油箱排气阀门结构，通过在密封垫上设置一个小孔9,小孔直径为S1，小孔直径S1小于排气孔直径S2，另外设计此密封垫具有一定的活动余量，这样，G>F_x+P1*S1,其中G:浮子重量，F_x:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；因为S1较小，阀门的浮子和密封垫就可以在较高压力P1下脱离，阀门就可以在S1的通径下小流量排气，但密封垫仍然压贴在排气孔上，密封垫仍然受力P1*（S1-S2）；随后油箱压力就会下降很快，下浮子下降的过程中且达到密封垫的活动余量极限时，很快满足G>F_x+P2*S2，即P2<P1,S2>S1，此时浮子的重量也使密封垫拉脱离排气孔S2，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。另外，因为密封垫孔S1小于阀门排气孔S2，所以不影响浮子关闭时的密封性。总结，此结构排气阀门能够在较高压力下小流量排气，并很快通过小流量排气实现油箱内部压力迅速下降，最终全部重新开启实现正常大流量排气。将密封垫设计成U型结构，通过密封垫固定卡和浮子焊接后，对密封垫限位，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫移动一定距离后，密封垫的两端被密封垫固定卡限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气。图7、图8为排气阀门开启状态，图9、图10为排气阀门关闭状态，图11为排气阀门重新开启状态。

实施例3：参见图13、图17，高效多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳1以及底壳2，所述内壳1中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳设置在底壳2上，所述法兰组件设置在底壳1上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈5，所述焊接法兰焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6、浮子7以及密封垫限位卡311，所述密封垫6设置在浮子7和密封垫限位卡11之间，密封垫限位卡罩在密封垫6上方，所述密封垫限位卡311焊接在浮子7上，参见图13、图17，作为本发明的一种改进，所述密封垫上设置有小孔9，所述小孔9直径小于排气孔8直径，所述密封垫6设置为圆形，所述密封垫6的厚度为1.5—3mm，优选为2mm，所述密封垫的直径为15—18mm，优选为16mm，该密封垫设置有一定的厚度，并且具有一定的刚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡；所述密封垫限位卡311设置为圆形，所述密封垫限位卡沿圆周设置有限位支架310，用于固定在浮子7上，所述密封垫的内径大于密封垫的直径，这样无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不会影响密封垫小孔和阀门排气孔之间的匹配密封关系，确保阀门良好的密封性。

工作原理：参见图13—图17，一种高效多功能密封燃油箱阀门，该技术方案中，密封垫6设置为圆形，所述密封垫6的厚度为1.5—3mm，优选为2mm，所述密封垫的直径为15—18mm，优选为16mm将密封垫设计一定刚性的厚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡；密封垫限位卡311焊接在浮子7上，并罩在密封垫6上方，密封垫限位卡不影响密封垫和排气孔之间的匹配密封，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上,，当密封垫向上移动一定距离后，密封垫的四周被密封垫限位卡限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气。因为密封垫设计成一定厚度的刚度，所以密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡。密封垫的内径略微大于密封垫直接，这样，无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不影响密封垫小孔这阀门排气孔之间的匹配密封关系，具体工作过程参见图14—图16，图14为排气阀门开启状态，图15为排气阀门关闭状态，图16为排气阀门重新开启状态。

实施例1：参见图18、图19、图25，高效多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳1以及底壳2，所述内壳1中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳1设置在底壳2上，所述法兰组件设置在底壳2上面，所述法兰组件包括焊接法兰4以及密封圈5，所述焊接法兰4焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6、固定支架4-12以及浮子7，所述密封垫6设置在固定支架412和浮子7中间，并通过固定支架412进行定位，所述密封垫6设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔9，所述小孔9的两侧对称设置有固定孔413，所述小孔9直径小于排气孔8直径，因此不影响浮子关闭时的密封性，所述固定支架412设置为方形，固定支架412的下方设置有定位凸台410，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台410设置为圆柱形，所述固定支架上还设置有固定卡扣411，所述固定卡扣411设置在固定支架412的两端，通过固定卡扣固定将固定支架固定在浮子上，所述浮子上设置有浮子组件4-17，所述浮子组件包括矩形本体，所述矩形本体的两端对称设置有凹槽414，所述凹槽414与定位凸台410进行配合，定位凸台410穿过固定孔413，插入凹槽414内，所述矩形本体的两侧对称设置有密封台416，所述密封台416与凹槽414之间设置有通气槽415，通气槽的设置使得密封垫比较容易从排气孔上撕开，便于实现阀门的大流量排气。

工作原理：参见图18—图25，一种高效多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳1设置在底壳2上，所述法兰组件设置在底壳2上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳2上，所述内壳1上设置有排气孔8，参见图19、20，所述密封组件包括密封垫6、固定支架12以及浮子7，所述密封垫6设置在固定支架412和浮子7中间，并通过固定支架进行定位，所述密封垫6设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔9，所述小孔9的两侧对称设置有固定孔413。所述小孔9直径小于排气孔8直径。该技术方案设计的新式油箱排气阀门结构，通过在密封垫6上设置一个小孔9，直径为S1，小孔直径S1小于排气孔8直径S2，另外设计此密封垫具有一定的活动余量，这样,G>F_x+P1*S1,其中G:浮子重量，F_x:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；因为S1较小，那么阀门的浮子和密封垫就可以在较高压力P1下脱离，阀门就可以在小孔的通径下小流量排气，但密封垫仍然压贴在排气孔8上，密封垫仍然受力P1*（S1-S2）；随后油箱压力就会下降很快，下浮子下降的过程中且达到密封垫的活动余量极限时，很快满足G>F_x+P2*S2即P2<P1,S2>S1，此时浮子的重量也使密封垫拉脱离排气孔8，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气。另外，因为密封垫小孔9小于阀门排气孔8，所以不影响浮子关闭时的密封性，此结构排气阀门能够在较高压力下小流量排气，并很快通过小流量排气实现油箱内部压力迅速下降，最终全部重新开启实现正常大流量排气。将密封垫设计成片状结构，通过固定支架412和浮子焊接后，对密封垫限位，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫移动一定距离，密封垫矩形孔行程移动结束后，密封垫的矩形孔被固定支架两端的圆柱形定位凸台410限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，密封垫会轻易从排气孔8上撕开，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气。制造实现方法：将密封垫6放置在浮子7上；将固定支架412的两个圆柱形的定位凸台插入密封垫的两个矩形固定孔413内，并深入浮子对应的凹槽414内，以限制密封垫；将固定支架412焊接固定在浮子7上，固定支架412的两只圆柱形定位凸台410不焊接，仅焊接另两侧的固定卡扣411，图21、图22为排气阀门开启状态，图23为排气阀门关闭状态，图24为排气阀门重新开启状态。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。

Claims (12)

1.高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面；所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。

2.根据权利要求1所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封组件包括密封垫和浮子，所述密封垫装配在浮子上，所述密封垫设置为矩形或者片状。

3.根据权利要求2所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫含有一定的活动余量，所述密封垫上的活动余量为两个矩形小孔或者方形小孔。

4.根据权利要求3所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述排气孔的上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状，所述腰长形的宽度为1.2—1.6mm，长度为8.2—9.0mm。

5.根据权利要求1所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫固定卡，所述密封垫通过密封垫固定卡固定在浮子上。

6.根据权利要求5所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径，所述密封垫设置为长方形，长方形密封垫的两端设置有止挡凸起，整个密封垫的剖面为U型。

7.根据权利要求6所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫固定卡设置为方形，其两端对称设置有固定架。

8.根据权利要求7所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述浮子上设置有限位组件，所述限位组件包括梯形组件和长方形组件，所述梯形组件对称的设置在长方形组件的两端，梯形组件上设置有限位凸起，长方形组件的两侧设置有限位凸起，所述密封垫卡在限位凸起围成的空间内。

9.根据权利要求1所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫限位卡，所述密封垫设置在浮子和密封垫限位卡之间，密封垫限位卡罩在密封垫上方，所述密封垫限位卡焊接在浮子上。

10.根据权利要求9所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径，所述密封垫设置为圆形，所述密封垫的厚度为1.5—3mm，所述密封垫的直径为15—18mm，所述密封垫的内径大于密封垫的直径，所述密封垫限位卡设置为圆形，所述密封垫限位卡沿圆周设置有限位支架。

11.根据权利要求1所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封组件包括密封垫、固定支架以及浮子，所述密封垫设置在支架和浮子中间，并通过固定支架进行定位，所述密封垫设置为片状结构或者矩形，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔的两侧对称设置有固定孔，所述小孔直径小于排气孔直径。

12.根据权利要求11所述的高效多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述固定支架设置为方形，固定支架的下方设置有定位凸台，所述定位凸台对称的设置在固定支架的两侧，所述定位凸台设置为圆柱形，所述固定支架上还设置有固定卡扣，所述固定卡扣设置在固定支架的两端，所述浮子上设置有浮子组件，所述浮子组件包括矩形本体，所述矩形本体的两端对称设置有凹槽，所述凹槽与定位凸台进行配合，所述矩形本体的两侧对称设置有密封台，所述密封台与凹槽之间设置有通气槽。