CN205298480U - 主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统 - Google Patents
主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统，包括主减速器、行星减速器、半轴和双排链轮轴，主减速器包括动螺旋伞齿轮与差速器，动螺旋伞齿轮与差速器连接为一体，由左右两边的第三轴承支承在主减壳体上，差速器的两侧均设有行星减速器和半轴，行星减速器安装在行星减速壳体内，齿圈与齿圈支承由第二轴承支承在行星减速壳体上，齿圈支承与双排链轮轴的花键连接，双排链轮轴由第一轴承支承在行星减速壳体上。本实用新型的主减速器和左右两个行星减速器集中在中间部分，整体强度增大，由于内部没有设置制动器，大大减少了内部过热的可能，增加了传动系统的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统。
背景技术
一般的减速传动分为主减速器传动和行星减速器传动，主减速器的动力输出通过半轴传递给左右行星减速器。主减速器和左右行星减速器一般相距较远，传递动力时，壳体和半轴所受的扭矩较大，容易变形甚至断裂。且一般的减速传动包括制动器，制动器制动时产生的大量热量直接影响到传动器内部的热平衡，造成传动器过热现象，降低了传动器的使用寿命。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统，大大减少了壳体和半轴断裂的危险。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统，包括主减速器、行星减速器、半轴和双排链轮轴，
主减速器包括动螺旋伞齿轮与差速器，动螺旋伞齿轮与差速器连接为一体，由左右两边的第三轴承支承在主减壳体上，
差速器的两侧均设有行星减速器和半轴，
左侧半轴的一端与差速器左端连接，另一端与其对应的左行星减速器连接，
右侧半轴的一端与差速器右端连接，另一端与其对应的右行星减速器连接，
行星减速器安装在行星减速壳体内，齿圈与齿圈支承由第二轴承支承在行星减速壳体上，齿圈支承与双排链轮轴的花键连接，双排链轮轴由第一轴承支承在行星减速壳体上。
所述的行星减速器为三个行星轮的行星传动装置，行星轮与主减壳体、行星减速壳体连接为一体。
本实用新型的主减速器和左右两个行星减速器集中在中间部分，半轴和壳体长度均较短，整体强度增大，由于内部没有设置制动器，大大减少了内部过热的可能，增加了传动系统的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1、行星减速器，2、行星减速壳体，3、差速器，4、主减速器，5、从动螺旋伞齿轮，6、行星轮架，7、齿圈，8、齿圈支承，9、双排链轮轴，10、第一轴承，11、第二轴承、12、半轴，13、主减壳体，14、第三轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型由主减速器4、行星减速器1、半轴12、双排链轮轴9组成，半轴12分为左半轴和右半轴，行星减速器1也分为左行星减速器和右行星减速器。
主减速器4为一级螺旋伞齿轮传动，从动螺旋伞齿轮5与差速器3连接为一体，由左右两边的第三轴承14支承在主减壳体上，左侧半轴的一端与差速器左端连接，另一端与其对应的左行星减速器连接，右侧半轴的一端与差速器右端连接，另一端与其对应的右行星减速器连接，行星减速器1为三个行星轮的行星传动装置，其行星轮架6与主减壳体13、行星减速壳体2连接为一体。齿圈7与齿圈支承8由第二轴承11支承在行星减速壳体2上，齿圈支承8与双排链轮轴9花键连接，双排链轮轴9也由第一轴承10支承在行星减速壳体2上。
在具体的实施过程中，动力由一级螺旋伞齿轮减速后，经差速器3传递给左右半轴12，左右半轴12将动力传递给左右行星减速器1。行星减速器1为行星轮架6固定，齿圈7输出。齿圈7输出的动力传递给双排链轮轴9，双排链轮轴9为本实用新型的输出部件。由附图可看出，主减速器4和左右两侧的行星减速器1集中在本实用新型的中间部分，半轴12和壳体长度均较短，整体强度增大。且本实用新型打破传统，内部没有设置制动器，大大减少了内部过热的可能，增加了传动系统的使用寿命。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (2)
1.一种主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统，包括主减速器、行星减速器、半轴和双排链轮轴，
主减速器包括动螺旋伞齿轮与差速器，动螺旋伞齿轮与差速器连接为一体，由左右两边的第三轴承支承在主减壳体上，
差速器的两侧均设有行星减速器和半轴，
左侧半轴的一端与差速器左端连接，另一端与其对应的左行星减速器连接，
右侧半轴的一端与差速器右端连接，另一端与其对应的右行星减速器连接，
行星减速器安装在行星减速壳体内，齿圈与齿圈支承由第二轴承支承在行星减速壳体上，齿圈支承与双排链轮轴的花键连接，双排链轮轴由第一轴承支承在行星减速壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统，其特征在于，所述的行星减速器为三个行星轮的行星传动装置，行星轮与主减壳体、行星减速壳体连接为一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520990202.5U CN205298480U (zh) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | 主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统 |
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| CN201520990202.5U CN205298480U (zh) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | 主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统 |
Publications (1)
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| CN205298480U true CN205298480U (zh) | 2016-06-08 |
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ID=56435803
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| CN201520990202.5U Active CN205298480U (zh) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | 主减速器和行星减速器集中传递动力的中段系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205298480U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108458091A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-08-28 | 孝感孝航机电科技有限公司 | 一种用于机动车的传动装置 |
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2015
- 2015-12-03 CN CN201520990202.5U patent/CN205298480U/zh active Active
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