CN205298463U - 变速箱梭型挡啮合套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱梭型挡啮合套，包括啮合套本体，啮合套本体的中心设有中心通孔，中心通孔内设有内花键，所述啮合套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽；所述内花键的所有花键齿的一端对应设有锥形端头，另一端对应设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；所述锥形端头的宽度沿着其所在侧指向所述啮合套本体中部的方向逐渐增大。通过在内花键的花键齿的两端分别设置锥形端头和圆弧包络面，如此，在挂挡啮合时，利用锥形端头可伸入其他啮合齿的齿槽内，以实现快速平稳啮合，确保同步器能够快速挂挡；利用圆弧包络面与啮合齿座发生触碰，会产生一个切向力的作用，使得啮合齿座沿着圆弧包络面平顺滑动，进而保证挂挡操作平稳。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体的涉及一种变速箱梭型挡啮合套。
背景技术
变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
变速箱啮合套单自由度滑动配合套装在啮合齿座上，并在拨叉的作用下，沿着轴向滑动以实现挂挡和脱挡的操作。现有的变速箱啮合套虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是其与啮合齿座之间存在配合精度不高，不能快速挂挡，不仅使得啮合套容易磨损而损坏，而且会导致变速箱的操作手感差，使用寿命降低。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱梭型挡啮合套，不仅能够快速挂挡，而且挂挡啮合时更加平顺。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速箱梭型挡啮合套，包括啮合套本体，所述啮合套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述啮合套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽；所述内花键的所有花键齿的一端对应设有锥形端头，另一端对应设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；所述锥形端头的宽度沿着其所在侧指向所述啮合套本体中部的方向逐渐增大。
进一步，所述锥形端头的两侧分别设有相对于其所在的所述花键齿的对称面呈倾斜设置的斜面Ⅰ，两个所述斜面Ⅰ之间设有垂直于其所在的所述花键齿的对称面并相对于所述啮合套本体的轴线呈倾斜设置的斜面Ⅱ。
进一步，所述斜面Ⅱ相对于所述啮合套本体的轴线的倾斜角度为75-80°。
进一步，所述斜面Ⅱ在垂直于其所在的所述花键齿的对称面的方向上的宽度为0.8-1.2mm。
进一步，所述花键齿的齿顶设有齿顶平面，两个所述斜面Ⅰ分别与所述齿顶平面之间的相交线之间的夹角为90-110°。
进一步，所述内花键为渐开线内花键。
进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述啮合套本体的径向向内的方向逐渐减小。
进一步，所述圆弧包络面与对应的所述花键齿的两侧壁平滑过渡。
进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述啮合套本体的轴线倾斜的斜线，且所述圆弧包络面的对称线与所述啮合套本体的轴线之间的夹角为75-80°。
进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述啮合套本体的轴线垂直的直线上。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的变速箱梭型挡啮合套，通过在内花键的花键齿的两端分别设置锥形端头和圆弧包络面，如此，在挂挡啮合时，利用锥形端头可伸入其他啮合齿的齿槽内，以实现快速平稳啮合，确保同步器能够快速挂挡；利用圆弧包络面与啮合齿座发生触碰，会产生一个切向力的作用，使得啮合齿座沿着圆弧包络面平顺滑动，进而保证挂挡操作平稳。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型变速箱梭型挡啮合套实施例的结构示意图；
图2为图1的A详图；
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，为本实用新型变速箱梭型挡啮合套实施例的结构示意图。本实施例变速箱梭型挡啮合套，包括啮合套本体1，啮合套本体1的中心设有中心通孔2，中心通孔2内设有内花键3，啮合套本体1的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽4。内花键3的所有花键齿的一端对应设有锥形端头，另一端对应设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面5；锥形端头的宽度沿着其所在侧指向啮合套本体中部的方向逐渐增大。
进一步，本实施例的锥形端头的两侧分别设有相对于其所在的花键齿的对称面呈倾斜设置的斜面Ⅰ6，两个斜面Ⅰ6之间设有垂直于其所在的花键齿的对称面并相对于啮合套本体1的轴线呈倾斜设置的斜面Ⅱ7。斜面Ⅱ7相对于啮合套本体1的轴线的倾斜角度α为75-80°，且斜面Ⅱ7在垂直于其所在的花键齿的对称面的方向上的宽度b为0.8-1.2mm。本实施例斜面Ⅱ7相对于啮合套本体1的轴线的倾斜角度α为80°，且斜面Ⅱ7在垂直于其所在的花键齿的对称面的方向上的宽度b为1mm。进一步的，花键齿的齿顶设有齿顶平面8，两个斜面Ⅰ6分别与齿顶平面8之间的相交线之间的夹角β为90-110°，本实施例两个斜面Ⅰ6分别与齿顶平面8之间的相交线之间的夹角β为100°。
进一步，本实施例的内花键3为渐开线内花键，圆弧包络面5的外径沿着啮合套本体1的径向向内的方向逐渐减小，且圆弧包络面5与对应的花键齿的两侧壁平滑过渡。进一步的，圆弧包络面5的对称线为相对于啮合套本体的轴线倾斜的斜线，且圆弧包络面5的对称线与啮合套本体1的轴线之间的夹角γ为75-80°，本实施例的圆弧包络面5的对称线与啮合套本体1的轴线之间的夹角γ为80°，且圆弧包络面5中所有圆弧的圆心均位于与啮合套本体1的轴线垂直的直线上。
本实施例的变速箱梭型挡啮合套，通过在内花键的花键齿的两端分别设置锥形端头和圆弧包络面，如此，在挂挡啮合时，利用锥形端头可伸入其他啮合齿的齿槽内，以实现快速平稳啮合，确保同步器能够快速挂挡；利用圆弧包络面与啮合齿座发生触碰，会产生一个切向力的作用，使得啮合齿座沿着圆弧包络面平顺滑动，进而保证挂挡操作平稳。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (9)
1.一种变速箱梭型挡啮合套，其特征在于：包括啮合套本体，所述啮合套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述啮合套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽；所述内花键的所有花键齿的一端对应设有锥形端头，另一端对应设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；所述锥形端头的宽度沿着其所在侧指向所述啮合套本体中部的方向逐渐增大；
所述锥形端头的两侧分别设有相对于其所在的所述花键齿的对称面呈倾斜设置的斜面Ⅰ，两个所述斜面Ⅰ之间设有垂直于其所在的所述花键齿的对称面并相对于所述啮合套本体的轴线呈倾斜设置的斜面Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的变速箱梭型挡啮合套，其特征在于：所述斜面Ⅱ相对于所述啮合套本体的轴线的倾斜角度为75-80°。
3.根据权利要求2所述的变速箱梭型挡啮合套，其特征在于：所述斜面Ⅱ在垂直于其所在的所述花键齿的对称面的方向上的宽度为0.8-1.2mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的变速箱梭型挡啮合套，其特征在于：所述花键齿的齿顶设有齿顶平面，两个所述斜面Ⅰ分别与所述齿顶平面之间的相交线之间的夹角为90-110°。
5.根据权利要求1所述的变速箱梭型挡啮合套，其特征在于：所述内花键为渐开线内花键。
6.根据权利要求5所述的啮合套，其特征在于：所述圆弧包络面的外径沿着所述啮合套本体的径向向内的方向逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的啮合套，其特征在于：所述圆弧包络面与对应的所述花键齿的两侧壁平滑过渡。
8.根据权利要求7所述的啮合套，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线为相对于所述啮合套本体的轴线倾斜的斜线，且所述圆弧包络面的对称线与所述啮合套本体的轴线之间的夹角为75-80°。
9.根据权利要求1所述的啮合套，其特征在于：所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述啮合套本体的轴线垂直的直线上。
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| CN201520960049.1U CN205298463U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 变速箱梭型挡啮合套 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106812910A (zh) * | 2015-11-27 | 2017-06-09 | 重庆康田齿轮有限公司 | 变速箱梭型档啮合套 |
| CN110821975A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-02-21 | 中冶陕压重工设备有限公司 | 一种任意角度无卡阻齿式离合结构 |
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2015
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