CN204267713U - 防脱挡型啮合齿套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱挡型啮合齿套，包括齿套本体，齿套本体的中心设有中心通孔，中心通孔内设有内花键，齿套本体的外周壁上设有拨叉槽，中心通孔的内壁上设有用于将内花键分隔为两段的环形槽，两段内花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；倒锥齿的宽度沿着其所在的一段内花键指向另一段内花键的方向逐渐减小，且倒锥齿面向齿套本体端部的端面上设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；倒锥齿呈轴对称设置，且垂于倒锥齿对称面并与齿套本体的轴线平行的平面在对应的倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个所述截面中，距离齿套本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿套本体的轴线较远的截面的两侧边的夹角。

Description

防脱挡型啮合齿套

技术领域

本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体的涉及一种防脱挡的啮合齿套。

背景技术

变速箱啮合齿套单自由度滑动配合套装在啮合齿座上，并在拨叉的作用下，沿着轴向滑动以实现挂挡和脱挡的操作。现有的变速箱啮合齿套虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是其与啮合齿座之间存在配合精度不高，导致拨叉驱动啮合齿套挂挡时存在卡涩和磕碰的缺陷，不仅使得啮合齿套容易磨损而损坏，而且会导致变速箱的操作手感差，使用寿命降低；另外，现有的变速箱啮合齿套还存在容易脱挡的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防脱挡型啮合齿套，不仅挂挡啮合时更加平顺，而且能够防止脱挡。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防脱挡型啮合齿套，包括齿套本体，所述齿套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述齿套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽，所述中心通孔的内壁上设有用于将所述内花键分隔为两段的环形槽，两段所述内花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；

所述倒锥齿的宽度沿着其所在的一段内花键指向另一段所述内花键的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述齿套本体端部的端面上设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；所述倒锥齿呈轴对称设置，且垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿套本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个所述截面中，距离所述齿套本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿套本体的轴线较远的截面的两侧边之间的夹角。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿套本体径向向外的方向逐渐增大。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿套本体轴线呈倾斜的斜线。

进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿套本体轴线之间的夹角为80°。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿套本体的轴线垂直的直线上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型防脱挡型啮合齿套，通过将两段内花键的花键齿均设置为倒锥齿，当内花键与其他齿形结构啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免内花键与其他齿形结构之间脱挡，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当内花键与其他齿形结构啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使内花键的花键齿与其他齿形结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿形结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，即使得挂挡操作更加平顺。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型防脱挡型啮合齿套实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B向视图；

图4为图2的C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型啮合齿套实施例的结构示意图。本实施例的啮合齿套，包括齿套本体1，所述齿套本体1的中心设有中心通孔2，所述中心通孔2内设有内花键3，所述齿套本体1的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽4，所述中心通孔2的内壁上设有用于将所述内花键3分隔为两段的环形槽7，两段所述内花键3的所有花键齿均设置为倒锥齿5，所述倒锥齿5的宽度沿着其所在的一段内花键指向另一段所述内花键的方向逐渐减小，且所述倒锥齿5面向所述齿套本体1端部的端面上设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面6。本实施例的倒锥齿5呈轴对称设置，倒锥齿的对称面即为连接轴本体1轴线和该倒锥齿齿顶面中心线所在的平面。垂直于倒锥齿对称面并平行于齿套本体1轴线的平面在对应倒锥齿5上截取的任意截面的两侧边之间的夹角α为0-6°，且任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体1轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体1轴线较远的截面的两侧边之间的夹角。即倒锥齿5齿顶面两侧面之间的夹角为0°，在倒锥齿5齿根处截取的截面的两侧边之间的夹角为6°，采用该结构的倒锥齿5，不仅能够防止脱挡，而且能够保证外花键4的结构强度，不会影响其动力传递能力。

进一步，本实施例的圆弧包络面6的外径沿着所述齿套本体1径向向外的方向逐渐增大，且圆弧包络面6与对应的所述倒锥齿5的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。圆弧包络面6的对称线为相对于所述齿套本体1轴线呈倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面6的对称线与所述齿套本体1轴线之间的夹角β为80°，圆弧包络面6中所有圆弧的圆心均落在与所述齿套本体1的轴线垂直的直线上。

本实施例的内花键为模数m=2、齿数Z=50的渐开线内花键，齿套本体上设有深度为0.6-0.95mm的碳氮共渗层，能够有效增强齿套本体1的表面性能和耐磨性能。

本实施例的防脱挡型啮合齿套，通过将两段内花键的花键齿均设置为倒锥齿，当内花键与其他齿形结构啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免内花键与其他齿形结构之间脱挡，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当内花键与其他齿形结构啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使内花键的花键齿与其他齿形结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿形结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，即使得挂挡操作更加平顺。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种防脱挡型啮合齿套，其特征在于：包括齿套本体，所述齿套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述齿套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽，所述中心通孔的内壁上设有用于将所述内花键分隔为两段的环形槽，两段所述内花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；

所述倒锥齿的宽度沿着其所在的一段内花键指向另一段所述内花键的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述齿套本体端部的端面上设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；所述倒锥齿呈轴对称设置，且垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿套本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个所述截面中，距离所述齿套本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿套本体的轴线较远的截面的两侧边之间的夹角。

2.根据权利要求1所述的防脱挡型啮合齿套，其特征在于：所述圆弧包络面的外径沿着所述齿套本体径向向外的方向逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的防脱挡型啮合齿套，其特征在于：所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。

4.根据权利要求3所述的防脱挡型啮合齿套，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿套本体轴线呈倾斜的斜线。

5.根据权利要求4所述的防脱挡型啮合齿套，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线与所述齿套本体轴线之间的夹角为80°。

6.根据权利要求4所述的防脱挡型啮合齿套，其特征在于：所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿套本体的轴线垂直的直线上。