CN204267653U - 动力输出齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力输出齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的中心设有中心通孔，齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键；齿轮本体的端面上设有环形油槽，环形油槽内设有通向中心通孔的斜油孔；外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，倒锥齿的宽度沿着外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小，且倒锥齿背向传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面；倒锥齿呈轴对称设置，且垂于倒锥齿对称面并与齿轮本体的轴线平行的平面在对应的倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体的轴线较远的截面的两侧边的夹角。

Description

动力输出齿轮

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体的涉及一种动力输出齿轮。

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速箱主动齿轮一般包括传动齿轮和外花键，现有的变速箱主动齿轮的外花键在与啮合套啮合时，往往存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱挂档操作不平顺，影响变速箱的性能；另外，外花键与啮合套挂档啮合后，还存在容易脱档的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动力输出齿轮，不仅能够防止脱档，而且在挂档操作时更加平顺。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动力输出齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键；所述齿轮本体的端面上设有环形油槽，所述环形油槽内设有通向所述中心通孔的斜油孔；

所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面；所述倒锥齿呈轴对称设置，且垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体的轴线较远的截面的两侧边之间的夹角。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮本体轴线呈倾斜的斜线。

进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。

进一步，所述环形油槽设置在所述齿轮本体位于所述传动齿轮所在侧的端面上。

进一步，所述中心通孔包括与所述传动齿轮对应的配合段和与所述外花键对应的扩孔段，所述扩孔段的内径大于所述配合段的内径。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的动力输出齿轮，通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当外花键与啮合套啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免外花键与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当外花键与啮合套啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使外花键的花键齿与啮合套的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使啮合套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺；通过在齿轮本体的端面上设置环形油槽，并在环形油槽内设置通向中心通孔的斜油孔，使润滑油能够更多的进入中心通孔内，以改善润滑效果，减少磨损。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型动力输出齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B向视图；

图4的图2的C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型动力输出齿轮实施例的结构示意图。本实施例的动力输出齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的外周壁的一端设有传动齿轮3、另一端设有外花键4，所述外花键4的所有花键齿均设置为倒锥齿5，所述倒锥齿5的宽度沿着所述外花键4指向所述传动齿轮3的方向逐渐减小，且所述倒锥齿5背向所述传动齿轮的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面6。所述齿轮本体1的端面上设有环形油槽7，所述环形油槽7内设有通向所述中心通孔2的斜油孔8，本实施例的斜油孔8环形均布设有2个。本实施例的环形油槽7设置在所述齿轮本体1位于所述传动齿轮3所在侧的端面上。本实施例的中心通孔包括与所述传动齿轮3对应的配合段2a和与所述外花键4对应的扩孔段2b，所述扩孔段2b的内径大于所述配合段2a的内径，通过设置扩孔段2b，可使啮合套能够更好地与外花键4啮合操作。

进一步，本实施例的倒锥齿5呈轴对称设置，其对称面即为齿轮本体1轴线和该花键齿齿顶面中心线所在的平面。垂直于倒锥齿对称面并平行于齿轮本体1轴线的平面在对应倒锥齿5上截取的任意剖面的两侧边之间的夹角α为0-6°，且任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体1轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体1轴线较远的截面的两侧边之间的夹角。即倒锥齿5齿顶面两侧面之间的夹角为0°，在倒锥齿5齿根处截取的截面的两侧边之间的夹角为6°，采用该结构的倒锥齿5，不仅能够防止脱档，而且能够保证外花键4的结构强度，不会影响其动力传递能力。

进一步，本实施例的圆弧包络面6的外径沿着所述齿轮本体1径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面6与对应的所述倒锥齿5的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。圆弧包络面6的对称线为相对于所述齿轮本体1轴线呈倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面6的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角β为80°。圆弧包络面6中所有圆弧的圆心均落在与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上。采用该结构的圆弧包络面，可使挂档平顺。

本实施例的传动齿轮为模数m=5，齿数Z=28的圆柱齿轮，外花键为模数m=2，齿数Z=50的渐开线花键，齿轮本体1上设有深度为0.85-1.2mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面性能。

本实施例的动力输出齿轮，通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当外花键与啮合套啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免外花键与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当外花键与啮合套啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使外花键的花键齿与啮合套的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使啮合套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺；通过在齿轮本体的端面上设置环形油槽，并在环形油槽内设置通向中心通孔的斜油孔，使润滑油能够更多的进入中心通孔内，以改善润滑效果，减少磨损。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种动力输出齿轮，其特征在于：包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键；所述齿轮本体的端面上设有环形油槽，所述环形油槽内设有通向所述中心通孔的斜油孔；

所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面；所述倒锥齿呈轴对称设置，且垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体的轴线较远的截面的两侧边之间的夹角。

2.根据权利要求1所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。

3.根据权利要求2所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。

4.根据权利要求3所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮本体轴线呈倾斜的斜线。

5.根据权利要求4所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。

6.根据权利要求2所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。

7.根据权利要求1所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述环形油槽设置在所述齿轮本体位于所述传动齿轮所在侧的端面上。

8.根据权利要求1所述的动力输出齿轮，其特征在于：所述中心通孔包括与所述传动齿轮对应的配合段和与所述外花键对应的扩孔段，所述扩孔段的内径大于所述配合段的内径。