CN204186925U - 变速箱连接轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱连接轴，包括连接轴本体，所述连接轴本体的一端设有安装花键，另一端设有传动齿轮和连接花键，所述连接花键位于所述传动齿轮背向所述安装花键的一侧；所述连接花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；所述倒锥齿的宽度沿着所述连接花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。通过在连接花键背向传动齿轮的端部设置倒锥齿，能够有效避免连接花键与连接套之间脱档；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当连接花键与连接套啮合时，使连接套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱技术领域，具体的涉及一种变速箱连接轴。
背景技术
变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速箱连接轴的一端为连接端，连接端的端部设有用于与连接套挂档啮合的连接花键，通过连接花键与连接套之间的挂档啮合，可使动力得以传递。现有的变速箱连接轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但存在以下两点不足：1）连接花键与连接套挂档啮合时，存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱操作性能较差；2）连接花键与连接套之间容易脱档。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱连接轴，不仅挂档啮合时更加平顺，而且能够防止脱档。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速箱连接轴，包括连接轴本体，所述连接轴本体的一端设有安装花键，另一端设有传动齿轮和连接花键，所述连接花键位于所述传动齿轮背向所述安装花键的一侧；所述连接花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；所述倒锥齿的宽度沿着所述连接花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。
进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述连接轴本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为4°。
进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述连接轴本体径向向外的方向逐渐减小。
进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。
进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述连接轴本体轴线为倾斜的斜线。
进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述连接轴本体轴线之间的夹角为80°。
进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述连接轴本体的轴线垂直的直线上。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的变速箱连接轴，通过将连接花键的花键齿设置为倒锥齿，当连接花键与连接套啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免连接花键与连接套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当连接花键与连接套啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使连接花键的花键齿与连接套的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使连接套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型变速箱连接轴实施例的结构示意图；
图2为图1的A详图；
图3为图2的B向视图；
图4为图2的C-C剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，为本实用新型变速箱连接轴实施例的结构示意图。本实施例的变速箱连接轴，包括连接轴本体1，所述连接轴本体1的一端设有安装花键2，另一端设有传动齿轮3和连接花键4，所述连接花键4位于所述传动齿轮3背向所述安装花键2的一侧。所述连接花键4的所有花键齿均设置为倒锥齿5；所述倒锥齿5的宽度沿着所述连接花键4指向所述传动齿轮3的方向逐渐减小，且所述倒锥齿5背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面6。
进一步，本实施例的倒锥齿5呈轴对称设置，其对称面即为连接轴本体1轴线和该花键齿齿顶面中心线所在的平面。倒锥齿5的母线与该倒锥齿5的轴对称面之间的夹角α为2°，即垂直于倒锥齿对称面并平行于连接轴本体1轴线的平面在对应倒锥齿5上截取的任意剖面的两侧边之间的夹角为4°，能够有效避免脱档。
进一步，本实施例的圆弧包络面6的外径沿着所述连接轴本体1径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面6与对应的所述倒锥齿5的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。圆弧包络面6的对称线为相对于所述连接轴本体1轴线为倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面6的对称线与所述连接轴本体轴线之间的夹角β为80°。圆弧包络面6中所有圆弧的圆心均落在与所述连接轴本体1的轴线垂直的直线上。采用该结构的圆弧包络面，可使挂档平顺。
本实施例的传动齿轮为模数m=5，齿数Z=24的圆柱齿轮，连接花键为模数m=2，齿数Z=50的渐开线花键，安装花键为模数m=2.5，齿数Z=13的渐开线花键，连接轴本体1上设有深度为1.1-1.5mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面性能。
本实施例的变速箱连接轴，通过将连接花键的花键齿设置为倒锥齿，当连接花键与连接套啮合后，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免连接花键与连接套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面设置圆弧包络面，当连接花键与连接套啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使连接花键的花键齿与连接套的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使连接套的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种变速箱连接轴，其特征在于：包括连接轴本体，所述连接轴本体的一端设有安装花键，另一端设有传动齿轮和连接花键，所述连接花键位于所述传动齿轮背向所述安装花键的一侧；所述连接花键的所有花键齿均设置为倒锥齿；所述倒锥齿的宽度沿着所述连接花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
2.根据权利要求1所述的变速箱连接轴，其特征在于：所述倒锥齿呈轴对称设置。
3.根据权利要求2所述的变速箱连接轴，其特征在于：垂于所述倒锥齿对称面并与所述连接轴本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为4°。
4.根据权利要求1-3任一项所述的变速箱连接轴，其特征在于：所述圆弧包络面的外径沿着所述连接轴本体径向向外的方向逐渐减小。
5.根据权利要求4所述的变速箱连接轴，其特征在于：所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。
6.根据权利要求4所述的变速箱连接轴，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线为相对于所述连接轴本体轴线为倾斜的斜线。
7.根据权利要求6所述的变速箱连接轴，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线与所述连接轴本体轴线之间的夹角为80°。
8.根据权利要求4所述的变速箱连接轴，其特征在于：所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述连接轴本体的轴线垂直的直线上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420641502.8U CN204186925U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 变速箱连接轴 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| CN204186925U true CN204186925U (zh) | 2015-03-04 |
Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106678330A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-05-17 | 重庆克诺斯齿轮制造有限公司 | 拖拉机变速箱换挡中间轴 |
-
2014
- 2014-10-31 CN CN201420641502.8U patent/CN204186925U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106678330A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-05-17 | 重庆克诺斯齿轮制造有限公司 | 拖拉机变速箱换挡中间轴 |
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