CN204186930U - 挂档啮合从动齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂档啮合从动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有外花键，所述传动齿轮为渐开线圆柱齿轮，所述外花键为渐开线外花键；所述齿轮本体的两端端面上分别设有通向所述中心通孔的端面油槽，位于所述外花键与所述传动齿轮之间的齿轮本体上设有通向所述中心通孔的径向油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。本实用新型的挂档啮合从动齿轮，不仅能够改善润滑效果，而且能够防止脱档。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体的涉及一种挂档啮合从动齿轮。
背景技术
挂档啮合从动齿轮一般旋转配合套装在齿轮轴上，当挂档啮合从动齿轮与啮合套挂档啮合后，通过啮合套驱动齿轮轴旋转，进而实现动力传递；当挂档啮合从动齿轮与啮合套分离时，挂档啮合从动齿轮相对于齿轮轴空转，即挂档啮合从动齿轮与齿轮轴之间有相对移动，现有的挂档啮合从动齿轮与齿轮轴之间润在润滑效果不佳的缺陷，导致挂档啮合从动齿轮和齿轮轴过快磨损，降低了使用寿命。另外，现有的挂档啮合从动齿轮还存在容易与啮合套脱档的缺陷。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种挂档啮合从动齿轮，不仅能够改善润滑效果，而且能够防止脱档。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种挂档啮合从动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有外花键，所述传动齿轮为渐开线圆柱齿轮，所述外花键为渐开线外花键；所述齿轮本体的两端端面上分别设有通向所述中心通孔的端面油槽，位于所述外花键与所述传动齿轮之间的齿轮本体上设有通向所述中心通孔的径向油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
进一步，所述齿轮本体的两端端面上分别设有至少一道相互平行的端面油槽。
进一步，所述径向油孔环形均布设有至少两个。
进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。
进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均为7°。
进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。
进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。
进一步，所述圆弧包络面的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线。
进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为80°。
进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的挂档啮合从动齿轮，通过在齿轮本体的端面上设置端面油槽和在外花键与传动齿轮之间设置径向油孔，可使润滑油充分进入中心通孔内，保证挂档啮合从动齿轮与齿轮轴之间能够得到充分润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当挂档啮合从动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面上设置圆弧包络面，当挂档啮合从动齿轮与啮合套挂档啮合时更加平顺。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型挂档啮合从动齿轮实施例的结构示意图；
图2为图1的A详图；
图3为图2的B向视图；
图4为图2的C-C剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，为本实用新型挂档啮合从动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的挂档啮合从动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的一端设有传动齿轮3，另一端设有外花键4，本实施例的传动齿轮为模数m=3，齿数Z=30的圆柱齿轮，外花键为模数m=2，齿数Z=38的渐开线花键。所述齿轮本体1的两端端面上分别设有通向所述中心通孔2的端面油槽5，位于所述外花键4与所述传动齿轮3之间的齿轮本体1上设有通向所述中心通孔2的径向油孔6。所述外花键4的所有花键齿均设置为倒锥齿7，所述倒锥齿7的宽度沿着所述外花键4指向传动齿轮3的方向逐渐减小，且所述倒锥齿7背向所述传动齿轮3的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面8。
优选的，齿轮本体1的两端端面上分别设有至少一道相互平行的端面油槽5，径向油孔6环形均布设有至少两个，本实施例的齿轮本体1的两端端面上分别设有两道相互平行的端面油槽5，径向油孔6环形均布设有两个，能够有效增加润滑油进入中心通孔2的量，改善润滑效果。
进一步，倒锥齿7呈轴对称设置，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体1的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿7上截取的截面的两侧边之间的夹角α均相等，并为7°。采用该结构的倒锥齿7，不仅能够防止脱档，而且能够保证外花键4的结构强度，不会影响其动力传递能力。
进一步，圆弧包络面8的外径沿着所述齿轮本体1的径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面8与对应的所述倒锥齿7的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。圆弧包络面8的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面8的对称线与所述齿轮本体1的轴线之间的夹角β为80°，且圆弧包络面8中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上。
本实施例的齿轮本体上设有深度为0.8-1.2mm的渗碳层，能够有效提高表面强度和耐磨性能。
本实施例的挂档啮合从动齿轮，通过在齿轮本体的端面上设置端面油槽和在外花键与传动齿轮之间设置径向油孔，可使润滑油充分进入中心通孔内，保证挂档啮合从动齿轮与齿轮轴之间能够得到充分润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当挂档啮合从动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面上设置圆弧包络面，当挂档啮合从动齿轮与啮合套挂档啮合时更加平顺。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种挂档啮合从动齿轮，其特征在于：包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有外花键，所述传动齿轮为渐开线圆柱齿轮，所述外花键为渐开线外花键；所述齿轮本体的两端端面上分别设有通向所述中心通孔的端面油槽，位于所述外花键与所述传动齿轮之间的齿轮本体上设有通向所述中心通孔的径向油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
2.根据权利要求1所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述齿轮本体的两端端面上分别设有至少一道相互平行的端面油槽。
3.根据权利要求2所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述径向油孔环形均布设有至少两个。
4.根据权利要求1-3任一项所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述倒锥齿呈轴对称设置。
5.根据权利要求4所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均为7°。
6.根据权利要求4所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。
8.根据权利要求7所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线。
9.根据权利要求8所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为80°。
10.根据权利要求4所述的挂档啮合从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
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2014
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