CN205297755U - 一种柴油机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机的技术领域，尤其是一种柴油机缸体。一种柴油机缸体，该缸体具有三个油道，分别是主油道、分油道和斜油道，所述主油道分别与分油道和斜油道联通，主油道分布在缸体的挺杆室壁面上，主油道的直径为13～15mm，所述分油道与水平面的夹角为70°，所述斜油道与水平面的夹角为57°。本实用新型设计合理，能够保证缸体润滑油道很高的质量要求，确保整个柴油机缸体的高质量生产需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机的技术领域，尤其是一种柴油机缸体。
背景技术
柴油机的缸体是柴油机中形状最复杂、质量要求最高的零件，因为它要承受燃气的热量和高压的反复冲击，它通常都用铸造的方法生产，为保持铸造工艺的合理性，在结构上要减少壁厚差异、热节和尖角，以便于分型、起模等。
目前，国内柴油机缸体铸造技术已经很成熟了，但是，对于水套、气道、挺杆室、润滑油道等质量要求很高的部件，需要合理设计缸体结构，以满足高质量生产的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种设计合理的柴油机缸体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机缸体，该缸体具有三个油道，分别是主油道、分油道和斜油道，所述主油道分别与分油道和斜油道联通，主油道分布在缸体的挺杆室壁面上，主油道的直径为13～15mm，所述分油道与水平面的夹角为70°，所述斜油道与水平面的夹角为57°。
进一步地，所述缸体上设有主轴孔和凸轮轴孔，所述斜油道为主轴孔和凸轮轴孔内轴承相通的油道。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，能够保证缸体润滑油道很高的质量要求，确保整个柴油机缸体的高质量生产需求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.缸体，2.主油道，3.分油道，4.斜油道，5.挺杆室壁面，6.主轴孔，7.凸轮轴孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种柴油机缸体，该缸体1具有三个油道，分别是主油道2、分油道3和斜油道4，主油道2分别与分油道3和斜油道4联通，主油道2分布在缸体1的挺杆室壁面5上，主油道2的直径为13～15mm，分油道3与水平面的夹角为70°，斜油道4与水平面的夹角为57°。
进一步地，缸体1上设有主轴孔6和凸轮轴孔7，斜油道4为主轴孔6和凸轮轴孔7内轴承相通的油道。
当发动机工作时，润滑油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器，然后进入主油道2，主油道2分布在挺杆室壁面5上，润滑油经主油道2进入分油道3润滑主轴孔6内轴承；主油道2的另一条分油道直通凸轮轴孔7内轴承润滑油道，也就是主轴孔6与凸轮轴孔7轴承相通的斜油道4。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (2)
1.一种柴油机缸体，该缸体(1)具有三个油道，分别是主油道(2)、分油道(3)和斜油道(4)，其特征在于：所述主油道(2)分别与分油道(3)和斜油道(4)联通，主油道(2)分布在缸体(1)的挺杆室壁面(5)上，主油道(2)的直径为13～15mm，所述分油道(3)与水平面的夹角为70°，所述斜油道(4)与水平面的夹角为57°。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体，其特征在于：所述缸体(1)上设有主轴孔(6)和凸轮轴孔(7)，所述斜油道(4)为主轴孔(6)和凸轮轴孔(7)内轴承相通的油道。
Priority Applications (1)
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| CN201521135095.4U CN205297755U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种柴油机缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205297755U true CN205297755U (zh) | 2016-06-08 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201521135095.4U Active CN205297755U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种柴油机缸体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205297755U (zh) |
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2015
- 2015-12-31 CN CN201521135095.4U patent/CN205297755U/zh active Active
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