CN205292401U - 自动导引运输车的新型集装箱限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，包括车体(1)和限位机构(2)，限位机构(2)设置在车体(1)上，限位机构(2)包括端限位机构(3)和侧限位导向机构(4)，端限位机构(3)活动设置在车体(1)两端，侧限位导向机构(4)对称设置在车体(1)两侧，端限位机构(3)包括限位块(5)和滑轨(6)，限位块(5)固定设置在滑轨(6)上，滑轨(6)活动设置在车体(1)上。本实用新型具备端限位机构和侧限位导向机构，可根据集装箱的数量及尺寸调整限位机构，将集装箱限位在自动导引运输车上，整个装置结构简单，灵活性高，工作可靠，具有在自动导引运输车上进行推广应有的价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱限位机构，特别是一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，属于自动导引运输车技术领域。
背景技术
目前，市场中的自动导引运输车的集装箱限位机构非常简单，通常只是在车体的两侧及两端固定设置简单的挡块结构，对自动导引运输车上的集装箱起简单的限位作用，防止集装箱滑落。现有的运输车通常能纵向容纳两个集装箱，在仅需运输一个集装箱或不同尺寸的集装箱时，现有的固定设置的限位机构就不能很好的起到限位作用，装置的灵活性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，它在车体上设置有端限位机构和侧限位导向机构，限位块可在车体上移动，能根据集装箱的数量及尺寸灵活地调整限位块的位置，对车上的集装箱进行有效的限位，简单实用。
本实用新型的技术方案：一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，包括车体和限位机构，限位机构设置在车体上，限位机构包括端限位机构和侧限位导向机构，端限位机构活动设置在车体两端，侧限位导向机构对称设置在车体两侧，端限位机构包括限位块和滑轨，限位块固定设置在滑轨上，滑轨活动设置在车体上。端限位机构活动地设置在车体两端，可根据集装箱的数量及尺寸调整两端限位块间的距离，有效地对车上的集装箱进行限位，提高了装置的灵活性；侧限位导向机构对称设置在车体两侧，能在对集装箱进行限位的同时，减小集装箱落位偏差。
前述的这种自动导引运输车的新型集装箱限位机构中，车体上还设有凹槽，滑轨活动设置在凹槽内。通过滑轨在凹槽内滑动，实现对限位块位置的调整，结构简单。
前述的这种自动导引运输车的新型集装箱限位机构中，车体和滑轨上均设有定位孔。调整好限位块的位置后，将销钉或类似的机械元件插入定位孔，将滑轨固定在车体上，从而实现对限位块位置的固定。
前述的这种自动导引运输车的新型集装箱限位机构中，限位块的截面形状为梯形。限位块的截面设计为梯形，能缓解集装箱装卸时的碰撞，减少装置的损坏，也能实现对集装箱落位的调整，减小落位偏差，有一定的导向作用。
前述的这种自动导引运输车的新型集装箱限位机构中，侧限位导向机构包括导向板和支撑座，支撑座固定设置在车体上，导向板倾斜设置在支撑座上。导向板倾斜设置同样可缓解集装箱装卸时与本限位机构的碰撞力，减轻装置的损坏程度，同时还能实现对集装箱落位的调整，减小了落位偏差。
与现有技术相比，本实用新型在车体上设置了端限位机构和侧限位导向机构，能对自动导引运输车上的集装箱进行有效的限位，并且能根据集装箱的数量及尺寸调整两端限位块间的距离，同时还可以减小集装箱的落位偏差，整个装置结构简单，灵活性强，工作可靠，适于在自动导引运输车上进行推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为：1-车体，2-限位机构，3-端限位机构，4-侧限位导向机构，5-限位块，6-滑轨，7-凹槽，8-导向板，9-支撑座，10-定位孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型的实施例1：一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，包括车体1和限位机构2，限位机构2设置在车体1上，限位机构2包括端限位机构3和侧限位导向机构4，端限位机构3活动设置在车体1两端，侧限位导向机构4对称设置在车体1两侧，端限位机构3包括限位块5和滑轨6，限位块5固定设置在滑轨6上，滑轨6活动设置在车体1上。
并且，车体1上还设有凹槽7，滑轨6活动设置在凹槽7内。通过滑轨6在凹槽7内滑动，实现对限位块5位置的调整。
车体1和滑轨6上均设有定位孔10。限位块5位置调整好后，将销钉或类似的机械元件插入定位孔10，将滑轨6固定在车体1上，从而固定住限位块5的位置。
其中，限位块5的截面形状为梯形。
另外，侧限位导向机构4包括导向板8和支撑座9，支撑座9固定设置在车体1上，导向板8倾斜设置在支撑座9上。
本实用新型的实施例2：一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，包括车体1和限位机构2，限位机构2设置在车体1上，限位机构2包括端限位机构3和侧限位导向机构4，端限位机构3活动设置在车体1两端，侧限位导向机构4对称设置在车体1两侧，端限位机构3包括限位块5和滑轨6，限位块5固定设置在滑轨6上，滑轨6活动设置在车体1上。
并且，车体1上还设有凹槽7，滑轨6活动设置在凹槽7内。通过滑轨6在凹槽7内滑动，实现对限位块5位置的调整。
车体1和滑轨6上均设有定位孔10。限位块5位置调整好后，将销钉或类似的机械元件插入定位孔10，将滑轨6固定在车体1上，从而固定住限位块5的位置。
另外，侧限位导向机构4包括导向板8和支撑座9，支撑座9固定设置在车体1上，导向板8倾斜设置在支撑座9上。
本实用新型的实施例3：一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，包括车体1和限位机构2，限位机构2设置在车体1上，限位机构2包括端限位机构3和侧限位导向机构4，端限位机构3活动设置在车体1两端，侧限位导向机构4对称设置在车体1两侧，端限位机构3包括限位块5和滑轨6，限位块5固定设置在滑轨6上，滑轨6活动设置在车体1上。
并且，车体1上还设有凹槽7，滑轨6活动设置在凹槽7内。通过滑轨6在凹槽7内滑动，实现对限位块5位置的调整。
车体1和滑轨6上均设有定位孔10。限位块5位置调整好后，将销钉或类似的机械元件插入定位孔10，将滑轨6固定在车体1上，从而固定住限位块5的位置。
本实用新型的使用方法：根据要装车的集装箱的数量及尺寸，通过滑轨6在凹槽7内的滑动，调整车体1两端的限位块5的位置，调整好后将销钉或类似的机械元件插入定位孔10，将限位块5固定住，准备工作即完毕，可进行装车。
Claims (5)
1.一种自动导引运输车的新型集装箱限位机构，其特征在于：包括车体(1)和限位机构(2)，限位机构(2)设置在车体(1)上，限位机构(2)包括端限位机构(3)和侧限位导向机构(4)，端限位机构(3)活动设置在车体(1)两端，侧限位导向机构(4)对称设置在车体(1)两侧，端限位机构(3)包括限位块(5)和滑轨(6)，限位块(5)固定设置在滑轨(6)上，滑轨(6)活动设置在车体(1)上。
2.根据权利要求1所述的自动导引运输车的新型集装箱限位机构，其特征在于：车体(1)上还设有凹槽(7)，滑轨(6)活动设置在凹槽(7)内。
3.根据权利要求2所述的自动导引运输车的新型集装箱限位机构，其特征在于：车体(1)和滑轨(6)上均设有定位孔(10)。
4.根据权利要求1所述的自动导引运输车的新型集装箱限位机构，其特征在于：限位块(5)的截面形状为梯形。
5.根据权利要求1所述的自动导引运输车的新型集装箱限位机构，其特征在于：侧限位导向机构(4)包括导向板(8)和支撑座(9)，支撑座(9)固定设置在车体(1)上，导向板(8)倾斜设置在支撑座(9)上。
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